Новые правила приведут к росту цен на многие типы автомобилей?

Цены на грузовые и легковые автомобили с числом мест 16 и более в ближайшем будущем могут увеличиться на 15–20% из-за задержки с внедрением норм выбросов Евро-4 в целях защиты окружающей среды.

Определение для окружающей среды

Согласно Решению № 49/2011/QD-TTg о дорожной карте по применению норм выбросов к собранным и импортируемым автомобилям и мотоциклам, с 1 января 2017 года новые автомобили и мотоциклы должны соответствовать нормам выбросов уровня 4 (Евро 4), а к 1 января 2020 года — нормам выбросов уровня 5 (Евро 5).

Ранее ряд ассоциаций и предприятий предлагали отложить применение решения к легковым автомобилям с 16 и более местами для сидения, а также грузовикам из-за недостаточной подготовки.

Дорожная карта по внедрению стандартов Евро-4 является обязательной для всех вновь произведенных, собранных и импортируемых автомобилей и мотоциклов с 1 января 2017 года.

Недавно Министерство транспорта направило премьер-министру документ с просьбой отложить применение стандартов Евро-4 для легковых автомобилей, пикапов и дизельных грузовиков (МВН), произведенных и собранных внутри страны, еще на год, до 1 января 2018 года. Для остальных типов грузовых автомобилей (кроме пикапов и МВН), работающих на дизельном топливе, отсрочка составит до 1 января 2022 года, то есть еще 5 лет.

Оставшиеся легковые автомобили (легковые автомобили с 9 местами или менее), использующие бензиновые двигатели отечественного производства и сборки (но все импортные марки), по-прежнему будут придерживаться той же дорожной карты по применению стандартов выбросов уровня 4 с 1 января 2017 года.

Однако, выступая на очередном заседании Правительства в феврале 2017 года, Премьер-министр не согласился с вышеуказанным предложением и потребовал неукоснительного его внедрения, решительно не игнорируя вопросы охраны окружающей среды во благо некоторых секторов и сфер.

Таким образом, дорожная карта по внедрению стандартов Евро-4 является обязательной для всех вновь произведенных, собранных и импортируемых автомобилей и мотоциклов с 1 января 2017 года.

Действующий во Вьетнаме стандарт Евро-2 устанавливает максимальное содержание серы в бензине 500 мг/кг. Однако стандарт Евро-4 ограничивает это значение всего 50 мг/кг.

По словам экспертов, содержание серы в бензине вызывает серьёзную обеспокоенность. При сгорании сера образует SO2 (диоксид серы), который повреждает слизистые оболочки дыхательных путей и глаз. До 95% SO2 из автомобильных и мотоциклетных двигателей выбрасывается в окружающую среду. Поэтому чем ниже содержание серы в бензине, тем лучше.

Внедрение стандартов выбросов Евро-4 направлено на снижение загрязнения окружающей среды, влияющего на здоровье людей. Это не может быть обменено на какую-либо экономическую выгоду. Многие страны мира уже внедрили этот стандарт, и Вьетнам не может медлить с внедрением этого стандарта охраны окружающей среды.

Вырастут ли цены на автомобили?

Согласно отчету Vietnam Register, стандарты выбросов Евро-4 применяются с 1 января 2017 года, однако до сих пор лишь несколько предприятий провели испытания, а большинство еще не зарегистрировались для сертификационных испытаний.

Бензин, произведенный во Вьетнаме, не соответствует стандартам Евро-4.

Предприятия, занимающиеся производством, сборкой и импортом грузовых и легковых автомобилей, заявили, что по-прежнему считают, что дорожная карта по внедрению стандартов выбросов Евро-4 будет скорректирована и отложена на 5 лет, как предлагают власти, поэтому они пока не осуществили переход.

Большинство грузовых и легковых автомобилей, импортируемых или собираемых внутри страны, по-прежнему оснащены двигателями, соответствующими стандартам Евро-2 и Евро-3. С 1 января 2017 года Регистр Вьетнама прекратил выдачу свидетельств о регистрации на вновь произведенные, собранные и импортируемые автомобили, соответствующие стандартам выбросов Евро-2.

В настоящее время сотни транспортных средств застряли, а предприятия находятся в ожидании, особенно после того, как Министерство транспорта направило правительству запрос с просьбой отложить реализацию решения.

Для соответствия стандартам Евро-4 этим автомобилям, безусловно, придётся заменить двигатели. Кроме того, импортные и отечественные автомобили отныне также должны быть переведены на двигатели Евро-4.

Согласно расчётам, при замене двигателя с Евро-2 на Евро-4 цена автомобиля значительно возрастёт. В связи с этим в ближайшем будущем автомобильный рынок будет демонстрировать рост цен, в том числе в сегменте грузовых автомобилей и легковых автомобилей с количеством мест от 16 и более. Однако этот рост зависит от многих факторов: производственных издержек, налогов, дистрибуции и конкуренции на рынке.

Предприятия отметили, что существует ещё одна проблема, связанная с отсутствием гарантии качества бензина и масла. Бензин и масло, производимые во Вьетнаме, не соответствуют стандартам Евро-4, поэтому для их соответствия им их приходится импортировать и продавать вместе с бензином и маслом, соответствующими стандартам Евро-2 и Евро-3. Разнообразие видов бензина и масла повышает риск мошенничества в торговле этими продуктами.

Наибольшую обеспокоенность вызывает то, что автомобили с двигателями Евро-4 используют некачественный бензин, качество которого не контролируется, что может повлиять на двигатель.

Ассоциация автопроизводителей Вьетнама (VAMA) заявила, что в настоящее время на рынке представлено всего 3-4 вида бензина, и контроль качества затруднен. Если же добавятся новые виды, то неясно, как это будет контролироваться. Бензин, не соответствующий требованиям качества, быстро выведет из строя оборудование и двигатели, создавая потенциальную угрозу возгорания или взрыва транспортного средства.

Если автомобили оснащены двигателями, соответствующими требованиям Евро-4 по выбросам, но используют некачественный бензин, количество проблемных автомобилей, безусловно, значительно возрастёт. Выбросы от некачественного бензина по-прежнему наносят вред окружающей среде. Поэтому, если новые мотоциклы и автомобили должны использовать двигатели Евро-4, качество бензина, соответствующего стандартам Евро-4, также должно строго контролироваться, а сам бензин должен быть доступен широкой и доступной продаже.

По данным ВНН