Приведут ли новые правила к повышению цен на многие виды автомобилей?

В связи с невозможностью отложить внедрение экологических стандартов Евро-4, призванных защитить окружающую среду, цены на грузовые автомобили и легковые автомобили с 16 и более местами могут в ближайшем будущем вырасти на 15-20%.

Приверженность защите окружающей среды

Согласно Решению № 49/2011/QD-TTg о дорожной карте применения стандартов выбросов к собранным и импортируемым автомобилям и мотоциклам, с 1 января 2017 года новые автомобили и мотоциклы должны соответствовать стандартам выбросов уровня 4 (Евро 4), а к 1 января 2020 года — стандартам выбросов уровня 5 (Евро 5).

Ранее ряд ассоциаций и предприятий обращались с просьбой отложить введение в действие решения в отношении легковых автомобилей вместимостью 16 и более мест, а также грузовиков из-за недостаточной подготовки.

Внедрение стандартов Евро-4 является обязательным для всех новых автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств, произведенных, собранных и импортированных с 1 января 2017 года.

Недавно Министерство транспорта направило премьер-министру документ, предлагающий отложить на один год введение стандартов Евро-4 для легковых автомобилей, пикапов и фургонов с дизельными двигателями отечественного производства и сборки, до 1 января 2018 года. Для других типов дизельных грузовых автомобилей (за исключением пикапов и фургонов) отсрочка составит до 1 января 2022 года, то есть еще на пять лет.

Для других легковых автомобилей (легковых автомобилей с 9 местами или менее), использующих бензиновые двигатели, произведенные и собранные внутри страны (но все под иностранными торговыми марками), график внедрения стандарта выбросов уровня 4 с 1 января 2017 года остается без изменений.

Однако, выступая на очередном заседании правительства в феврале 2017 года, премьер-министр не согласился с вышеупомянутым предложением и потребовал его строгого выполнения, решительно заявив, что охрана окружающей среды не должна игнорироваться в угоду определенным секторам или областям.

Таким образом, внедрение стандарта Евро-4 является обязательным для всех новых автомобилей, мотоциклов и транспортных средств, произведенных, собранных и импортированных с 1 января 2017 года.

В настоящее время во Вьетнаме действует стандарт Евро-2, устанавливающий максимальное содержание серы в бензине и дизельном топливе на уровне 500 мг/кг. Однако стандарт Евро-4 ограничивает это значение максимумом в 50 мг/кг.

По мнению экспертов, содержание серы в бензине вызывает серьезную обеспокоенность. При сжигании серы образуется SO2 (диоксид серы), который повреждает слизистые оболочки дыхательных путей и глаз. До 95% SO2 из двигателей автомобилей и мотоциклов попадает в окружающую среду. Поэтому чем ниже содержание серы в бензине, тем лучше.

Внедрение стандартов выбросов Евро-4 направлено на снижение загрязнения окружающей среды и его воздействия на здоровье людей. Этого нельзя достичь в ущерб экономическим выгодам. Многие страны мира уже приняли этот стандарт, и Вьетнам не может отставать в его внедрении.

Вырастут ли цены на автомобили?

Согласно отчету Вьетнамского реестра, стандарт выбросов Евро-4 действует с 1 января 2017 года, но до настоящего времени лишь немногие предприятия провели тестирование, в то время как большинство еще не зарегистрировались для сертификации.

Бензин и дизельное топливо, производимые во Вьетнаме, пока не соответствуют стандартам Евро-4.

Производители, сборщики и импортеры грузовых автомобилей и легковых автомобилей считают, что план внедрения стандартов выбросов Евро-4 будет скорректирован и отложен на 5 лет, как предложено властями, и поэтому пока не перешли на новые стандарты.

Большинство грузовиков и автобусов, как импортируемых в готовом виде, так и собранных внутри страны, по-прежнему используют двигатели стандарта Евро-2 и Евро-3. С 1 января 2017 года Управление регистрации транспортных средств Вьетнама прекратило выдачу свидетельств о регистрации для новых, собранных и импортированных транспортных средств, соответствующих стандартам выбросов Евро-2.

В настоящее время сотни автомобилей застряли в пробке, а предприятия ждут своей очереди, особенно после того, как Министерство транспорта направило правительству письмо с просьбой отложить дату введения ограничений.

Если эти автомобили должны соответствовать стандартам Евро-4, их двигатели, безусловно, потребуют замены. Кроме того, как импортные, так и автомобили отечественной сборки теперь должны будут перейти на использование двигателей, соответствующих стандарту Евро-4.

Согласно расчетам, переход с двигателей стандарта Евро-2 на Евро-4 значительно повысит цены на автомобили. Следовательно, в ближайшем будущем автомобильный рынок столкнется с ростом цен, особенно на грузовики и легковые автомобили с 16 и более местами. Однако масштабы повышения будут зависеть от нескольких факторов: себестоимости производства, налогов, дистрибуции и рыночной конкуренции.

Представители бизнеса отмечают, что еще одной проблемой является отсутствие контроля качества бензина и дизельного топлива. Бензин и дизельное топливо, производимые во Вьетнаме, пока не соответствуют стандартам Евро-4; для соответствия этим стандартам их необходимо импортировать и продавать наряду с бензином и дизельным топливом стандартов Евро-2 и Евро-3. Такое разнообразие видов топлива создает значительный риск мошенничества в сфере торговли этими продуктами.

Наибольшую обеспокоенность вызывает тот факт, что в двигателях стандарта Евро-4 используется некачественное, смешанное и неконтролируемое бензиновое и дизельное топливо, что может негативно сказаться на работе двигателя.

Вьетнамская ассоциация автопроизводителей (VAMA) утверждает, что в настоящее время на рынке представлено всего 3-4 вида бензина, и контроль его качества уже затруднен. Добавление новых видов еще больше усложнит контроль качества. Некачественный бензин может быстро повредить оборудование и двигатели, а также представляет значительный риск возгорания и взрыва в транспортных средствах.

Когда в автомобилях используются двигатели, соответствующие стандартам выбросов Евро-4, но заправляется некачественный бензин, количество поломок, несомненно, значительно возрастет. Выбросы от некачественного бензина продолжают наносить вред окружающей среде. Поэтому, если в новых автомобилях и мотоциклах требуется использовать двигатели Евро-4, качество бензина, соответствующего стандартам Евро-4, также должно строго контролироваться и быть широко доступным.

Согласно VNN