Кто знает, каковы риски?

(Баонгхеан)Ношение униформы, сидение в машине, заработок всякий раз, когда есть клиент – может показаться, что быть таксистом легко, «без дождя на лице и солнца на голове». Однако, только услышав и поняв ситуацию, понимаешь, что не будет ошибкой сказать, что эта профессия одна из самых рискованных...

Сто тысяч трюков...

Проработав таксистом почти четыре года, Фам Дык Хыу (водитель такси компании Mai Linh Taxi в Нгеане) не является ветераном, но, безусловно, имеет опыт работы в этой сфере, неоднократно становясь жертвой мошенничества со стороны клиентов (которые считали платой за обучение). Однако ему не удалось избежать последнего случая мошенничества. Клиентом был высокий, красивый молодой человек, хорошо одетый; чтобы быть уверенным, клиент попросил забрать его у ворот полицейского участка. Он попросил отвезти его в Бакзянг. Проехав несколько десятков километров, Хыу заметил, что телефон клиента непрерывно звонит. По разговору по телефону Хыу догадался, что его клиент — полицейский, выполняющий задание по расследованию крупного дела.

Спустя некоторое время его телефон замолчал. Пассажир вздохнул: «Батарея села. Я в долгой командировке, и всё было так срочно, что я не взял зарядное устройство», — и затем спросил водителя: «Можно мне на минутку одолжить ваш телефон? Я вставлю свою SIM-карту, чтобы мы могли оставаться на связи». Недалеко от Бакзянга пассажир попросил остановиться у «друга», чтобы забрать документы, и сказал г-ну Хуу: «Подождите ровно одну минуту, а затем отвезите меня в провинциальное управление полиции». Но прошла одна минута, пять минут и… 60 минут, а пассажира всё ещё не было видно. Г-н Хуу внезапно понял, что столкнулся с «бунтарем», который не только отказался платить за проезд, но и потерял свой телефон.

Возвращаясь домой с тяжелым сердцем, Хуу чувствовал, что путешествие кажется бесконечным. Он признался, что его семья оказалась в очень тяжелом положении. Он родом из Тханьлонга, района Тханьчуонг. Его родители были фермерами, две старшие сестры вышли замуж и уехали далеко, младшая сестра закончила 12-й класс и отправилась на юг работать в кожевенную и обувную промышленность, а сам Хуу работал рабочим на кожевенной и обувной фабрике в Бьенхоа. Зарплата рабочего была выше, чем у таксиста, но, видя, как его семья испытывает трудности, и сочувствуя родителям, Хуу решил вернуться домой и стать водителем. Четыре года он работал, не торопясь, откладывая каждую копейку, чтобы помочь родителям погасить банковский кредит на ремонт дома. Бывали случаи, когда клиенты торговались с ним, и Хуу так расстраивался, что чуть не плакал.

Встреча гостей на железнодорожной станции Винь.

Ещё более хитрым, чем клиент, выдававший себя за полицейского, был другой «вежливый» клиент, который попросил г-на Нгуен Чонг Фуонга (водителя такси компании «Май Линь») отвезти его в Ханой по делам. Прибыв в отель «Ким Лиен», клиент предъявил удостоверение личности, снял два номера и настоял, чтобы г-н Фуонг немного отдохнул и снял усталость. Примерно через 10 минут клиент одолжил у г-на Фуонга водительское удостоверение, чтобы вернуться и забрать своё удостоверение личности для банковской операции. Долго ожидая и не видя, как клиент возвращается, г-н Фуонг с ужасом понял, что его обманули с оплатой такси, и ему чуть не пришлось платить за номер в отеле, потратив несколько часов на объяснения и подтверждение своей личности персоналу отеля.

Недавно к водителю такси компании «Ван Суан», г-ну Фан Тьен Дунгу, обратился состоятельный молодой человек с просьбой отвезти его в Куа Ло. Как только он сел в машину, пассажир начал фамильярно болтать с водителем, даже спросив: «Вас часто так обманывают таксисты?» Выслушав рассказ г-на Дунга о своем опыте обмана, богатый молодой человек выразил сочувствие и назвал этих «обманутых водителей» просто мусором. Насытившись Куа Ло и заставив г-на Дунга подождать, пассажир вернулся в машину и поехал обратно в Винь, сказав г-ну Дунгу отвезти его «к себе домой за деньгами, чтобы продолжить поездку», а затем… исчез. После долгого ожидания г-н Дунг робко постучал в дверь дома, на который указал молодой человек как на свой, но получил в ответ лишь недоуменное покачивание головой.

Выше приведены лишь несколько типичных примеров ежедневных случаев завышения цен, с которыми сталкиваются таксисты. «Я могу гарантировать, что каждый таксист сталкивается с такой ситуацией; некоторых обманывали десятки раз, других — как минимум три или четыре раза. Мы извлекаем много уроков из каждого случая, когда нас обманывают, но как мы можем предвидеть все возможные ситуации? Мы проходим обучение и получаем информацию от компании по предотвращению профессиональных рисков, но это помогает лишь в немногих случаях. Клиенты, которые намереваются завысить цену, либо крайне хитры, либо безрассудны, либо полностью игнорируют последствия. В этот момент мы можем только… с неохотой смириться с этим», — признался Дунг.

Некоторые клиенты не только используют всевозможные уловки, чтобы завоевать доверие водителя и… «обмануть» его, но многие и вовсе действуют более «прямо»: «У меня нет денег, чтобы заплатить, я серьёзный наркоман, просто убирайся». Бывают даже редкие случаи, как тот, что произошёл с водителем До Тхань Нгоком (компания Van Xuan): он перевозил психически больного человека в разные места по его просьбе, и когда пришло время платить, клиент сказал ему позвонить своей семье и потребовать оплаты. Нгок позвонил своей семье и только тогда понял: «У него психическое заболевание. Я присматривал за ним весь день, потом пошёл купить кое-что, а когда вернулся домой, он ушёл. Пожалуйста, поймите меня».

И множество других рисков…

Помимо риска быть обманутым или лишиться денег, таксисты также сталкиваются со многими другими опасностями: мошенничеством, грабежами, нападениями… и даже смертью. В последнее время участились убийства, жертвами которых стали таксисты. Многим таксистам приходилось ехать, когда им приставляли ножи к горлу. Случаи, подобные случаю с г-ном Фам Дык Хуу, которого обманули и лишили денег, а также его имущества, не редкость. Завоевав доверие водителя за долгую поездку, многие «клиенты» начинают брать у него телефоны и деньги, а затем исчезают.

За один день Чан Вьет Донг из Хуонг Сон, провинция Хатинь, обманул двух таксистов из компаний Май Линь и Хонг Линь, используя один и тот же метод: он принес в такси запечатанную коробку, сказав водителю, что это подарок стоимостью 5 миллионов донгов, и попросив обращаться с ней бережно. Через полчаса после отъезда он попросил у водителя денег взаймы и телефон, затем пошел на рынок позвонить знакомому и... исчез. Только когда водитель проверил коробку, он понял, что это всего лишь куча разбитых бутылок.

Ещё один изощрённый мошенник использовал лотерейный билет с выигрышными номерами предыдущего дня, сказав водителю: «Вчера я заложил свой телефон, чтобы купить лотерейный билет, и, к счастью, выиграл». По дороге за призом он занял у водителя несколько сотен тысяч донгов, чтобы заранее выкупить свой телефон. Г-н Чу Ван Тхуонг, таксист компании Van Xuan Taxi, полчаса ждал победителя лотереи перед ломбардом, прежде чем понял, что стал жертвой мошенничества.

Хо Ван Хоан (водитель компании «Ван Суан») рассказал: «По рации мне поручили забрать пассажира. Неожиданно это оказалась группа молодых людей, вооруженных оружием, которые договорились встретиться с другой группой, чтобы «свести счеты». Когда я приехал, я тоже попал под перекрестный огонь, потому что противоборствующая группа приняла меня за своего. И это еще не все; позже полиция арестовала обе группы, мой автомобиль конфисковали, и меня тщательно допросили». Нгуен Дык Тхуан (из компании «Май Линь») однажды был ограблен группой лиц, использовавших окровавленные иглы, украв все его деньги, телефон, часы, обручальное кольцо и даже пару туфель, которые жена подарила ему на 10-ю годовщину свадьбы.

Г-н Хо Тьен Дат (из компании «Ван Суан») однажды столкнулся с группой пьяных пассажиров. Когда они сели в машину, он напомнил им убрать ноги с лобового стекла и тут же получил жестокое избиение. В тот раз ему пришлось лечь в больницу из-за травм мягких тканей и сломанного носа. Водитель Нгуен Тьен Дат однажды избежал опасности благодаря своей находчивости, когда увидел двух подозрительных пассажиров с крашеными в синий и красный цвета волосами, сидящих на заднем сиденье и пытающихся заманить его через безлюдное поле. Г-н Дат решительно остановил машину в месте, где проходили люди, не согласившись получить ни копейки, и ловко объяснил, что член его семьи серьезно болен, чтобы он мог вернуться домой. Двое пассажиров в гневе ушли, не забывая осыпать его угрозами и проклятиями… Г-н Дат рассказал, что его коллеге тоже повезло: грабитель на заднем сиденье попытался задушить его веревкой, но ему удалось вырваться, открыть дверь машины, убежать и позвать на помощь…

Где находится "Ассоциация..."?

В настоящее время в нашей провинции действуют 5 таксомоторных компаний, не считая нелицензированных и частных автомобилей, работающих по контракту. Это Mai Linh, Van Xuan, Vinaxa, An Binh Tam (Nam Dan) и Thanh Chuong Taxi, насчитывающие около 900 автомобилей вместимостью от 4 до 7 мест. Mai Linh и Van Xuan по-прежнему составляют большинство, предоставляя рабочие места примерно 1500 профессиональным водителям, каждый из которых зарабатывает в среднем от 3 до 4 миллионов донгов в месяц. Таким образом, таксомоторные компании, помимо удовлетворения транспортных потребностей населения и внесения вклада в государственный бюджет, помогли создать рабочие места для значительного числа людей. Ранее распространенное мнение о том, что «такси пользуются только богатые люди», теперь устарело. Этот вид транспорта выбирают все слои общества, и иногда он даже считается более экономичным, чем мототакси (особенно для групп). Стоимость проезда на такси в Нгеане в среднем составляет около 10 000 донгов/км, что считается разумным и удобным для всех. Таким образом, клиенты, пользующиеся данной услугой, очень разнообразны.

В любом бизнесе клиент всегда прав. Поэтому предоставление качественного, быстрого, внимательного и безопасного обслуживания этим клиентам является приоритетом номер один для таксомоторных компаний. «Мы с трудом можем отказать клиентам, даже если иногда чувствуем себя в опасности», — поделился г-н Нгуен Тьен Дат. «Многие думают, что наша работа водителей означает защиту от дождя и солнца, но они не знают, с какими рисками мы сталкиваемся. Простое неосторожное нарушение правил дорожного движения влечет за собой штраф, но когда дело доходит до рисков для клиентов, мы не знаем, к кому обратиться». Для клиентов, занимающихся мошенничеством, грабежом, вымогательством или нападением, действует принцип «каждый сам за себя». И в самых распространенных случаях отказа клиентов платить за проезд водителям приходится мириться с ситуацией без особой поддержки или защиты.

Мы посетили тренинг для водителей такси компании Van Xuan. Мы отметили, что компания провела достаточно тщательную подготовку и обучила своих водителей различным навыкам, особенно в области безопасности бизнеса, с множеством реальных ситуаций. Однако, по словам инструктора, г-на Нгуена Ван Куена, заместителя директора компании Van Xuan, эта транспортная услуга уникальна тем, что оплата производится только после завершения поездки пассажиром, на основании показаний счетчика. Поэтому водители сталкиваются с рисками, такими как обман пассажиров, и им приходится использовать собственные средства для покрытия расходов компании. Компания оказывает лишь частичную поддержку в случаях, когда водитель соблюдает правила компании и получает подтверждение от полиции. Однако получить такое подтверждение от полиции довольно сложно. На самом деле, многие водители, поняв, что их обманывают, пытаются задержать пассажира и доставить его в полицию, но властям сложно с этим справиться, поскольку это гражданские споры, частные устные соглашения, и их нельзя принудительно пресечь путем задержания.

Известно, что в прошлом права и обязанности транспортных компаний и водителей, помимо соблюдения правовых норм, также защищались Вьетнамской ассоциацией автомобильного транспорта. Однако эта «защита» оказалась неэффективной и непрактичной. С 2011 года была создана Ассоциация автомобильного транспорта Нгеана с тремя избранными временными «руководителями», но, по нашим наблюдениям со стороны таксомоторных компаний, с тех пор Ассоциация не проводила общих собраний. Несмотря на свою функцию защиты прав работников транспорта и консультирования Министерства транспорта по различным вопросам, за два года работы эта организация не осуществила ни одной деятельности, соответствующей её названию.

ТВ-Т