Аэропорт Таншоннят может быть закрыт из-за канала.

Несмотря на то, что канал A41 отвечает за отвод 50% воды из аэропорта, в настоящее время он забит, а многие дома и здания вокруг аэропорта Таншоннят также блокируют другие дренажные пути.

Утром 16 сентября канал А41 в 4-м районе (район Танбинь, Хошимин) был завален мусором, бытовыми отходами, а также матрасами и пенопластовыми коробками, разбросанными повсюду, особенно у входов в водопропускные трубы.

Канал протяженностью 2 км берет начало от почти 400-метрового участка коробчатой ​​водопропускной трубы на территории аэропорта и впадает в открытый канал за его пределами, недалеко от угла улицы Фан Тхук Дует. Оттуда вода извивается через жилой район в сторону улицы Конг Хоа, а затем по подземной водопропускной трубе попадает в канал Ньеу Лок. Несмотря на то, что канал A41 отвечает за отвод 50% воды из аэропорта Тан Сон Нхат, он застраивается жилыми домами, и многие его участки сужаются до 0,8 метра.

Канал А41 отводит 50% воды аэропорта, но многие его участки застроены, в результате чего его ширина составляет всего 0,8 метра. Фото: Дуй Тран

«Раньше канал был очень широким, с чистыми берегами по обеим сторонам, но затем многие домохозяйства начали сбрасывать мусор и строить хаотично, из-за чего дно канала заилилось и затруднило дренаж в этом районе», — сказал г-н Там (70 лет), который живет примерно в 200 метрах от канала А41.

В аэропорту Таншоннят также есть две другие дренажные системы: канал Хю Вонг (который помогает отводить воду из административной зоны и зоны поля для гольфа в направлении улицы Фам Ван Бах к каналу Тхам Луонг); и Японский канал (от аэропорта до улицы Нгуен Кием), который отвечает за отвод воды из зоны международного терминала и зоны ремонта самолетов.

По словам представителя аэропорта Таншоннят, сильные наводнения, происходящие в аэропорту во время сильных дождей, как сейчас, в основном вызваны неспособностью канала А41 должным образом отводить воду. Внешний канал узкий и забит мусором, из-за чего вода скапливается и не отводится достаточно быстро.

Вся зона стоянки самолетов (в районе улицы Фан Тхук Дует), грузовой терминал и склады зависят от канала А41. Если вода не будет отводиться достаточно быстро, эта территория снова подвергнется затоплению, как это было во время предыдущих ливней. Аэропорт обратился к Народному комитету города Хошимин и району Тан Бинь с просьбой принять меры по углублению и улучшению этого канала.

Дренажная труба канала А41 на территории аэропорта будет проходить под землей на протяжении 400 метров, прежде чем выйти наружу. Фото: AX

Что касается сильного наводнения в аэропорту Таншоннят во время проливных дождей, заместитель генерального секретаря Ассоциации водоснабжения и охраны окружающей среды города Хошимин, г-н Нгуен Нгок Тьеп, исключил приливные волны в качестве причины, заявив, что аэропорт находится на высоте 7-10 метров над уровнем моря. Не указывая на канал А41 как на единственную причину, он подтвердил, что наводнение вызвано проблемами с внутренней и внешней дренажными системами.

«Сильные дожди становятся все более частыми, но в дренажной системе вокруг аэропорта наблюдается заиливание дна. Растительность и мусор плавают на поверхности, а на некоторых участках они даже образуют «бутылочное горло», вызывая засоры и снижая пропускную способность дренажной системы», — проанализировал г-н Тип.

Ранее территория вокруг аэропорта Таншоннят представляла собой сельскохозяйственные угодья, расположенные ниже уровня самого аэропорта, поэтому дренаж был хорошим. «Из-за урбанизации люди подняли уровень земли и забетонировали поверхность, в результате чего дождевая вода очень быстро скапливается в каналах, создавая огромное давление на дренажную систему. Когда вода не может достаточно быстро стекать с окружающей территории, затопление аэропорта неизбежно», — оценил ситуацию г-н Тиеп.

Разделяя это мнение, профессор доктор Ле Хуй Ба утверждал, что территория аэропорта представляет собой древнюю аллювиальную землю с большой высотой и уклоном, поэтому в прошлом наводнений не было. До 1975 года площадь Таншоннята была в 4-5 раз больше, чем сегодня, что позволяло дождевой воде легко стекать на большую территорию, не вызывая наводнений.

«Прилегающие дороги были подняты, но их дренажные системы не соединены с аэропортом, из-за чего многие водоотводные каналы аэропорта Таншоннят заблокированы, что приводит к затоплению», — заявил г-н Ба.

Аэропорт Таншоннят во время дождя 11 сентября. Фото: Дуй Тран.

Кроме того, профессор Ба также выдвинул гипотезу о том, что аэропорт Таншоннят затапливается из-за уменьшения его площади в сочетании с влиянием поля для гольфа на пропускную способность дренажной системы аэропорта. В частности, многочисленные объекты, обслуживающие поле для гольфа, такие как рестораны, отели и дренажная система, используются только для отвода воды с самого поля для гольфа.

«Естественная площадь земель, пригодная для отвода дождевой воды вокруг аэропорта, снова сократилась. Более того, старая дренажная система аэропорта была застроена и засыпана, что вызвало сильные наводнения во многих районах внутри», — сказал г-н Ба.

Недавно сильные дожди затопили стоянку самолетов в аэропорту Таншоннят на глубину до 30 см, вынудив многие рейсы совершить посадку в других местах. В самых серьезных случаях аэропорт может быть закрыт, если наводнение приведет к взрыву трансформаторов на электростанции.

Согласно VNE