Оползень на набережной реки Лам в коммуне Нам Куонг: необходимо срочное укрепление
Из-за сильного оползня в коммуне Нам Кыонг (Нам Дан) река Лам затопила деревню и поля, поэтому в 2012 году район Нам Дан начал строительство дамбы Нам Кыонг. Стоимость проекта составляет 30 миллиардов донгов, протяжённость – 1,83 км. Проект был запущен в эксплуатацию не так давно, но к настоящему времени основание дамбы обрушилось, а каменные каркасы – разрушены. Общая протяжённость оползня составила около 70 м. Если не провести срочный ремонт, вышеуказанный проект может быть полностью разрушен.
(Баонхэан) -Из-за сильного оползня в коммуне Нам Кыонг (Нам Дан) река Лам затопила деревню и поля, поэтому в 2012 году район Нам Дан начал строительство дамбы Нам Кыонг. Стоимость проекта составляет 30 миллиардов донгов, протяжённость – 1,83 км. Проект был запущен в эксплуатацию не так давно, но к настоящему времени основание дамбы обрушилось, а каменные каркасы – разрушены. Общая протяжённость оползня составила около 70 м. Если не провести срочный ремонт, вышеуказанный проект может быть полностью разрушен.
Несмотря на сухой сезон, уровень воды в реке Лам всё ещё довольно высок. Пройдя по мосту Йенсуан в деревню 3, деревню 4, коммуну Нам Кыонг, мы дойдём до дамбы. Это сооружение было построено для того, чтобы перекрыть речную воду и не допустить потери урожая на полях местных жителей. Господин Тран Ван Нуой, ветеран из деревни 3, Нам Кыонг, провёл нас к дамбе, указал на повреждённые и затопленные участки и сказал: «Каждое утро я хожу сюда на пробежку, мы знаем всё о строительстве этого проекта. Просадка оценивается примерно в 70 метров, некоторые каменные каркасы упали в реку. Когда дамба обрушилась, приехали две инспекционные группы, подрядчик привёз камни для укрепления. Они засыпали камни прямо на просадку». Замечание: в некоторых местах связь между каменными каркасами и дамбой больше не существует. Образовалась трещина длиной около 30 см, из-за чего бетонное соединение подножия насыпи и каменной клетки разошлось на большое расстояние. Согласно проекту, крыша подпорной стенки представляет собой бетонный каркас, разделённый на ячейки, с брезентом снизу для предотвращения попадания песка и грунта. Внешняя сторона подпорной стенки выполнена из щебня, а основание подпорной стенки залито бетоном толщиной 2 м.
Добыча песка у подножия набережной
Г-н Нгуен Хай из деревни №3, Нам Кыонг, прокомментировал: «Просадка, вероятно, вызвана чрезмерной добычей песка в русле реки. Был день, когда песок из судна, откачивавшего песок, был настолько густым, что двигатель работал так громко, что люди не могли спать. В последние дни суда постепенно ушли из-за сбора налогов». Глядя на русло реки, мы видим ещё два судна, продолжающих откачивать песок, направляясь к песчаному причалу моста Йен Суан. Возможно, песок слишком сильно выкачивался из русла реки, что привело к его обрушению, и песок с берегов также ушёл вместе с ним, вызвав просадку. Но это могло быть вызвано и другими причинами.
Известно, что проект строительства дамбы Нам Кыонг разделён на пять этапов. Средства выделяются небольшими суммами: в 2011 и 2012 годах было выделено менее 10 миллиардов донгов. Чтобы решить проблему, подрядчик свозил камни прямо на место проседания и переместил каменные каркасы обратно. Однако местные жители заявили, что это невозможно. Старые каменные каркасы нужно было снять, установить новые и залить бетоном трещины. Что же касается свалки камней на старые каменные каркасы, пока они падали в реку, то эти камни были просто «ничем»!
Участок набережной реки Лам через Нам Куонг разрушается
Г-н Тран Ван Нуой, деревня 3, Нам Куонг, сказал: «Насыпь должна быть построена ступенчато, чтобы противостоять ударам волн, но такая плоская крыша не очень долговечна. Действительно, пока камни не зацементированы, под воздействием воды реки Лам во время паводка валуны могут легко обрушиться».
Г-н Динь Суан Цюэ, заместитель председателя Народного комитета района Намдан, сказал: «В районе об этом известно, но чтобы справиться с ситуацией, нам нужно дождаться спада воды, чтобы выяснить причину и найти конкретное решение. В настоящее время уровень воды очень высокий. Проект ещё не сдан и не принят. Что касается капитальных затрат, мы выплатили подрядчику только 7 миллиардов донгов».
Абсурд заключается в том, что близлежащий мост Йенсуань серьёзно разрушается, а это железнодорожная линия Север-Юг, но земснаряды в этом районе работают безостановочно уже много лет, несмотря на неоднократные сообщения в прессе. Несомненно, проседание насыпи отчасти связано с бессистемной выемкой песка, с которой власти не в силах справиться. Инвестору и подрядчику проекта необходимо незамедлительно провести проверку и серьёзно устранить проблему.
Чау Лан