Scout Terra/Traveler EREV: выбор 80% бронирований.

Более 80% из 130 000 заказов на Scout Terra и Traveler были оформлены в конфигурации с увеличенным запасом хода (EREV). Это означает, что более 100 000 клиентов по-прежнему хотят иметь бензиновый двигатель в качестве резервного варианта для увеличения запаса хода, несмотря на то, что генеральный директор Скотт Киог настаивает на том, что долгосрочное будущее бренда связано с полностью электрическими автомобилями (EV). Поскольку инфраструктура зарядки по-прежнему вызывает опасения у владельцев грузовиков в США, EREV становятся практичным решением.

Настроение рынка: 80% поддерживают EREV

В интервью Bloomberg генеральный директор Скотт Киог заявил, что большинство клиентов, заказывающих Terra (пикап) и Traveler (внедорожник), выбирают электромобили с увеличенным запасом хода (EREV): «Рынок отреагировал. Более 80% заказов приходится на электромобили с увеличенным запасом хода». На вопрос о том, будут ли они отдавать приоритет запуску EREV, он ответил, что компания «будет реагировать на рыночный спрос», но подчеркнул, что официального объявления пока нет, поскольку как чистые электромобили, так и электромобили с увеличенным запасом хода находятся в разработке и потенциально могут быть запущены в производство.

Эта тенденция неудивительна, учитывая, что Stellantis прекратила выпуск полностью электрического Ram 1500, чтобы сосредоточиться на версии с увеличенным запасом хода. Главная причина: клиенты по-прежнему хотят бензиновый двигатель в качестве подстраховки для увеличения запаса хода.

Архитектура трансмиссии: серия EREV, без механической связи с колёсами.

В конфигурации Scout EREV атмосферный четырехцилиндровый бензиновый двигатель расположен за задней осью и выполняет функцию генератора для зарядки высоковольтного аккумуляторного блока и питания электродвигателя. По словам производителя, этот двигатель не имеет физического соединения с колесами. Платформа автомобиля остается одинаковой в обеих конфигурациях; как чисто электрический, так и EREV поддерживают быструю зарядку постоянным током.

Аккумулятор NMC емкостью 120 кВт⋅ч против половины емкости литий-железо-фосфатного аккумулятора.

Ожидается, что в электромобилях Terra и Traveler будут использоваться никель-марганцево-кобальтовые (NMC) батареи емкостью около 120 кВт⋅ч, обеспечивающие расчетный запас хода в 350 миль (563 км). В электромобилях с возможностью подзарядки от сети используются более компактные литий-железо-фосфатные (LFP) батареи, вдвое меньшие по размеру, чем NMC-батареи. Хотя LFP-батареи обладают меньшей плотностью энергии, их производство обходится дешевле.

Дальность: 563 км ЭВ; 241 км чисто электрического EREV; всего 800 км

Ожидается, что электромобиль EREV сможет проехать примерно 150 миль (241 км) в полностью электрическом режиме. Когда батарея разряжена и зарядные станции недоступны, бензиновый двигатель будет работать как генератор, увеличивая общий запас хода до 800 км. Полностью электрический электромобиль, полностью зависящий от зарядки от сети, имеет расчетный запас хода 350 миль (563 км) с аккумуляторной батареей NMC емкостью 120 кВт⋅ч.

Почему электромобили с возможностью подзарядки от сети — хороший выбор для владельцев грузовиков в США?

Для владельцев грузовиков основными препятствиями являются проблемы с зарядной инфраструктурой и простоями. Электромобили с возможностью подзарядки от сети решают эту проблему, предлагая «страховочную сеть» в виде бензинового двигателя при необходимости, не изменяя при этом ощущения от вождения с электрической силовой установкой. Именно поэтому электромобили с возможностью подзарядки от сети становятся все более популярным выбором в этот переходный период.

Продуктовая стратегия: удовлетворение текущих потребностей, взгляд в будущее электромобилей.

Скотт Киог категорически отверг возможность выпуска модели Scout, работающей исключительно на двигателе внутреннего сгорания. Он подчеркнул, что тенденция к электрификации необратима: «Технология есть, инновации есть. Мы находимся на ранних этапах. Технология совершенствуется; затраты будут только снижаться». Соответственно, электромобили — это шаг к удовлетворению насущных потребностей, в то время как чистые электромобили — это долгосрочная цель.

План развития производства и инвестиций в Блайтвуде, Южная Каролина.

Ожидается, что производство моделей Terra и Traveler начнется в конце 2027 года на новом заводе в Блайтвуде, штат Южная Каролина. После первоначальных инвестиций в размере 2 миллиардов долларов компания заявляет о планах инвестировать еще 300 миллионов долларов.

Краткая сравнительная таблица конфигураций Terra/Traveler, включающих только электромобиль и электромобиль с возможностью подзарядки от сети.

Заключение

Данные о заказах показывают, что электромобили с возможностью подзарядки от сети (EREV) являются практичным выбором для клиентов Terra/Traveler сегодня, благодаря их работе без ограничений по запасу хода без ущерба для впечатлений от вождения электромобиля. Однако, по словам руководства Scout, в долгосрочной перспективе приоритетом являются чистые электромобили, поскольку технологии и затраты продолжают совершенствоваться. Планируя начать производство к концу 2027 года и инвестируя миллиарды долларов в инфраструктуру, Scout делает ставку на двухэтапную стратегию: удовлетворение текущего спроса и подготовка к будущей электрификации.