Будут ли налоги и сборы на автомобили снижены на 50-70%?

Высокие налоги на автомобили, действующие в настоящее время, могут быть значительно снижены по всем направлениям, чтобы стимулировать потребление и привлечь инвестиции в автомобильную промышленность Вьетнама.Мужской.

После долгого ожидания, автомобильная промышленность и производство автозапчастей были выбраны для получения поддержки от Японии. Это хорошая новость для вьетнамской автомобильной промышленности, и есть надежда, что благодаря поддержке страны с одной из ведущих мировых автомобильных отраслей, вьетнамское производство улучшится, а цены станут более доступными.

Давление со стороны стран АСЕАН на рынок доступных автомобилей.

Для ускорения этого процесса японская сторона предложила ВьетнамуМужскойДавайте вместе разработаем план действий по развитию автомобильной промышленности Вьетнама.МужскойРазвитие. Ключевым вопросом в этом является разработка стимулирующих мер для привлечения крупномасштабных инвестиций от предприятий этой отрасли.

Недавно Министерство промышленности и торговли, Министерство науки и технологий, Министерство планирования и инвестиций, посольство Японии, а также вьетнамские и японские автомобильные компании провели совещание для обсуждения этого вопроса.

Для развития автомобильной промышленности обе стороны сошлись во мнении, что рынок является первостепенной задачей. Производители инвестируют во Вьетнам.МужскойРешение о производстве того или иного продукта зависит прежде всего от уровня потребления. То есть, должен существовать достаточно большой рынок, а также долгосрочные стратегии развития автомобильной отрасли, чтобы производители могли прогнозировать рыночный спрос и принимать соответствующие решения о производстве.

Японская сторона считает, что автомобильную промышленность Вьетнама необходимо развивать.МужскойРеализация будет проходить в два этапа. Первый этап, с настоящего момента до 2018 года, будет сосредоточен на принятии мер по удержанию производителей.

Поскольку к 2018 году, когда импортные пошлины на полностью собранные автомобили из стран АСЕАН во Вьетнам будут снижены до 0%, импортные автомобили станут дешевле, чем автомобили отечественной сборки. Следовательно, необходимы льготные меры для сохранения крупных автопроизводителей во Вьетнаме.МужскойЕсли все автомобильные компании уйдут, автомобильная промышленность никогда не сможет развиваться.

В период после 2018 года ВьетнамМужскойВ условиях вступления в фазу автомобилизации и высокого спроса на транспортные средства предприятия будут наращивать производство и ускорять локализацию.

Однако сейчас сложный период, поскольку с учетом снижения импортных пошлин на автомобили до 0%, ключевая задача — найти политику, которая будет способствовать развитию внутреннего производства. На сегодняшний день Вьетнам...МужскойПланов на этот этап пока нет.

По данным Nissan Techno Vietnam, несмотря на недавние инвестиции во Вьетнам и скорое начало производства, вопрос о возможности поддержания объемов производства после 2018 года все еще находится на стадии рассмотрения и во многом зависит от государственной политики. Другие автомобильные компании, такие как...ТойотаФорд, Хонда и другие компании заявляли, что если политика останется стабильной, они останутся и будут ждать наступления эры автомобилизации, вместо того чтобы оставаться в неопределенности относительно того, оставаться или уходить, как сейчас.

повсеместное снижение налогов

На сегодняшний день Министерство промышленности и торговли разработало льготные политики для содействия развитию автомобильной промышленности, особенно в отношении налоговых ставок.

В связи с этим министерство предложило снизить акцизный налог на 30% и регистрационные сборы на 50% для транспортных средств с объемом двигателя менее 2,0 л, или акцизный налог и регистрационные сборы на 50% для транспортных средств с объемом двигателя менее 2,0 л; а также акцизный налог и регистрационные сборы на 70% для стратегических моделей транспортных средств.

Кроме того, следует ввести нулевую или минимальную ставку импортного налога на компоненты, которые не могут быть произведены внутри страны. Необходимо поддерживать высокую ставку импортного налога на автомобили в сборе до 2018 года, после чего снизить её до 0%.

В соответствии с предложениями Министерства промышленности и торговли, власти склоняются к снижению акцизного налога и регистрационных сборов на 50% для автомобилей с объемом двигателя менее 2,0 л, а также к снижению акцизного налога и регистрационных сборов на 70% для стратегически важных типов транспортных средств.

Однако некоторые компании утверждают, что этот разрыв, если он и не будет значительным, не будет способствовать инвестициям в развитие стратегически важных автомобильных линий. Поэтому они предлагают выбрать 30-процентное снижение акцизного налога для автомобилей с объемом двигателя менее 2,0 л и 70-процентное снижение акцизного налога и регистрационных сборов для стратегически важных автомобильных линий.

Ожидается, что Национальное собрание обсудит поправки к Закону о специальном потребительском налоге только в конце 2014 года, а политика в отношении автомобильной промышленности будет разработана и вступит в силу с 2015 года.

Что касается стратегических автомобильных линий, предприятия считают, что, хотя этот вопрос обсуждается уже давно, конкретных руководящих принципов до сих пор нет. Уточнение того, что именно представляет собой стратегическая автомобильная линия, поможет производителям своевременно планировать поддержку правительства.

Министерство промышленности и торговли заявило, что стратегическая линейка автомобилей строится на таких критериях, как энергоэффективность, экологичность, соответствие стандартам выбросов EURO 4, а также обеспечение баланса национальных интересов, интересов потребителей и интересов производителей.

Кроме того, серьезной проблемой являются недостаточно развитые вспомогательные отрасли промышленности. 24 февраля 2011 года премьер-министр издал Постановление № 12/2011/QD-TTg о политике развития некоторых вспомогательных отраслей промышленности.

Однако, по мнению предприятий, эту политику сложно реализовать на практике, поскольку правила слишком общие и непрактичные, что делает ее неэффективной. Предлагаемые стимулы недостаточно существенны, требования очень сложны и требуют много времени, поэтому за более чем два года с момента ее введения только два предприятия подали заявки, ни одна из которых не была одобрена.

Для решения этой проблемы Япония также предложила создать специальный механизм мониторинга, который бы определял: кто что делает, как они это делают, что необходимо и когда это будет завершено… в связи с политикой Вьетнама.МужскойЕго практическое применение весьма ограничено.

План действий по снижению импортных пошлин на автомобили из региона АФТА:

В 2014 году этот показатель снизился до 50%, в 2015 году — до 35%, в 2016 году — до 20%, в 2017 году — до 10%, а в 2018 году — до 0%.

Мы предлагаем Министерству финансов поддерживать высокие темпы до 2017 года:

В 2014 году этот показатель снизился до 50%, в 2015 году остался на уровне 50%, в 2016 году упал до 40%, в 2017 году — до 30%, и, наконец, в 2018 году достиг 0%.

По словам Баоконгтуонга – PH