Ужесточить контроль за допустимой нагрузкой на транспортные средства.

(Баонгхеан) – Увеличение числа перегруженных и негабаритных транспортных средств наносит серьезный ущерб дорожной инфраструктуре и ставит под угрозу безопасность дорожного движения. Для решения этой проблемы были внедрены более строгие правила контроля за допустимой нагрузкой транспортных средств, а также приняты различные меры, направленные на предотвращение и пресечение нарушений и восстановление порядка в сфере управления транспортом.

Жалобы и избегание!

Грузовик с номерным знаком 72N – 6299 был одним из нескольких транспортных средств, которые сотрудники дорожной полиции и транспортной инспекции Нгеана запросили для проверки веса на передвижном пункте весового контроля, расположенном в районе Ден Куонг (коммуна Дьен Ан – район Дьен Чау). Согласно регистрационным данным, грузоподъемность грузовика для мостов и дорог составляет 16 тонн, но он перевозил почти 30 тонн, превысив срок проверки. Объясняя чрезмерную перегрузку, водитель сказал: «Если взвесить 10 грузовиков, почти все 10 будут перегружены, вопрос только в том, насколько. Я знаю, что перевозить такой груз – это нарушение, но я все равно рискую, чтобы свести концы с концами. Если я буду перевозить правильный груз, у меня не хватит денег на покрытие расходов, и мне придется уволиться…»

Пункт контроля веса транспортных средств на национальной автомагистрали 1А расположен у храма Куонг в коммуне Дьен Ан (район Дьен Чау).

Час, проведенный с межведомственной оперативной группой по контролю за перегруженными транспортными средствами в районе храма Куонг, показал, что проверка и контроль перегруженных транспортных средств на Национальной автомагистрали № 1, проходящей через провинцию Нгеан, сопряжены с многочисленными проблемами. При наличии весового пункта многие водители грузовиков прибегают к «разбивке лагеря» в ресторанах, на заправках или паркуются в специально отведенных местах вдоль Национальной автомагистрали № 1 на обоих концах весового пункта, следя за временем смены персонала, чтобы пропустить свои автомобили. Некоторые водители даже «затаились» в домах вдоль дороги, чтобы избежать проверки; другие действуют реактивно, подъезжая вплотную к впереди идущим автомобилям, чтобы обойти контрольно-пропускные пункты. Еще одна тактика, позволяющая избежать весовых пунктов, заключается в том, чтобы несколько пустых грузовиков возглавляли колонну. При подъезде к весовому пункту эти «приманочные» грузовики внезапно ломаются, вызывая пробки, и позволяют оставшимся грузовикам продолжить движение. Водители также часто пользуются временем ожидания межведомственной оперативной группы, чтобы объехать весовой пункт колонной. «Грузовик перегружен, проезд через пункт оплаты сейчас определенно повлечет за собой крупный штраф, поэтому мы остановились и разберемся с этим позже. Честно говоря, перегрузка — это просто способ «постепенно выкачивать деньги», потому что это опасно и приводит к быстрому износу транспортного средства. С ростом цен на топливо, высокими инвестиционными и ремонтными затратами, а также всевозможными налогами и сборами, единственный способ сбалансировать наши доходы и расходы — это перегружать грузовик, чтобы обеспечить себе приемлемые для рынка тарифы на перевозку грузов», — откровенно заявил водитель грузовика на маршруте Тханьхоа — Дананг…

Согласно процедуре контроля загрузки транспортных средств, после взвешивания транспортного средства, если обнаруживается нарушение допустимой нагрузки, власти потребуют от водителя и владельца груза выгрузить излишки груза и разместить его в специально отведенных местах. Только когда груз будет соответствовать допустимому весу (указанному в свидетельстве о регистрации транспортного средства), транспортному средству будет разрешено продолжить движение. По общей оценке властей, на начальном этапе внедрения системы взвешивания транспортных средств было обнаружено, что большинство транспортных средств перевозят грузы, превышающие допустимый предел; также было выявлено, что многие транспортные средства были модифицированы, например, с поднятыми грузовыми платформами или даже изменены по сравнению с их первоначальной конструкцией для перевозки грузов, превышающих допустимый предел.

Примите решительные меры.

С 1 апреля движение по национальной автомагистрали 1A через районы Нги Лок, Дьен Чау и Куинь Луу стало несколько более плавным благодаря значительному снижению плотности большегрузных автомобилей. Г-н Хоанг Ван Чинь из коммуны Дьен Ан, район Дьен Чау, сказал: «Я регулярно езжу дважды в день из Дьен Ан в город Дьен Чау на работу. Хотя я всегда стараюсь быть осторожным за рулем, я все равно чувствую себя некомфортно рядом с большегрузными автомобилями и контейнеровозами. В последние несколько дней снижение плотности большегрузных автомобилей значительно облегчило мне поездку».

Заместитель начальника управления транспорта провинции Нгеан, г-н Нгуен Кхак Чуонг, заявил: «В настоящее время некоторые участки национальной автомагистрали 1А, проходящие через нашу провинцию, находятся на стадии модернизации и расширения, что затрудняет поиск подходящих участков земли для размещения весовых станций и обеспечения безопасности дорожного движения (как того требуют правила, мобильные пункты досмотра транспортных средств должны располагаться в нескольких местах вдоль маршрута, чтобы предотвратить объезды; площадь станции должна быть достаточной для разгрузки). Власти не могут штрафовать водителей за остановку транспортных средств на дороге, у придорожных киосков или на автозаправочных станциях, поскольку они не нарушают никаких правил. Поэтому для полного решения проблемы объезда транспортных средств весовыми станциями местные власти должны действовать согласованно, решительно и в долгосрочной перспективе при тесной координации. Без решительных действий и прозрачного контроля даже незначительная невнимательность приведет к повторению случаев перегрузки транспортных средств».

По словам г-на Чуонга, Постановление № 1196/QD-UBND об утверждении состава мобильного пункта досмотра транспортных средств в провинции Нгеан предусматривает в общей сложности 28 офицеров, солдат и сотрудников, работающих на пункте, включая 10 операторов пункта и 18 координаторов. Пункт работает круглосуточно и разделен на 3 смены, в каждой из которых работают 2 сотрудника дорожной полиции, 2 инспектора дорожного движения и 1 офицер военного контроля. Однако на сегодняшний день провинциальная полиция направила на пункт только 6 сотрудников, из которых только 2 являются сотрудниками дорожной полиции, что создает нехватку в 4 сотрудника дорожной полиции.

Исходя из оперативного опыта станции, процесс проверки допустимой нагрузки на транспортные средства является очень сложным. Для обеспечения достаточного количества персонала и непрерывной работы в 3 смены днем ​​и ночью, каждая смена требует 7 членов координационного отряда. Таким образом, координационный отряд нуждается в 21 человеке, но в настоящее время задействовано только 13. Общее количество офицеров и солдат, работающих на станции, в настоящее время составляет всего 13 из 31 необходимого, что составляет лишь 45% от требуемого числа. Между тем, ежедневный объем движения транспортных средств, проходящих через провинцию Нгеан, достигает почти 1000, что создает множество трудностей в работе по проверке. Несмотря на эти трудности, в ближайшее время Департамент транспорта развернет мобильные весовые станции на всех национальных автомагистралях провинции и на некоторых провинциальных дорогах с интенсивным движением грузовиков, таких как провинциальные дороги 532, 536, 537...

Согласно сводным данным весовой станции, с 1 по 17 апреля передвижная весовая станция в провинции Нгеан выписала штрафы 188 крупногабаритным и перегруженным транспортным средствам из общего числа более 400 проверенных автомобилей (включая 128 автомобилей, превышающих 50% допустимой массы, 23 автомобиля, превышающих 30-50%, и 6 автомобилей, превышающих допустимую массу...). Штрафы были выписаны в 167 случаях на общую сумму 872 100 000 донгов; водительские права были отозваны на 1 месяц в 13 случаях и на 2 месяца в 108 случаях. Транспортные средства, превышающие допустимую массу, часто перевозят цемент, сталь и фрукты… Для транспортных средств, перевозящих специальные грузы, такие как газ, бензин, масло и замороженные продукты в контейнерах, которые невозможно разобрать и которые опечатаны таможенными органами, принимаются соответствующие меры. В среднем весовая станция проверяет около 30 грузовиков, проезжающих через этот район каждый день (каждая проверка занимает около 20 минут).

Грузовики, объезжающие пункты весового контроля, по-прежнему совершают подобные действия. Однако такое уклонение не является долгосрочным решением, поскольку водителям и владельцам транспортных средств трудно проехать все пункты весового контроля вдоль национальных автомагистралей, расположенных во всех провинциях и городах. Вместо того чтобы избегать их, предприятиям и транспортным компаниям следует пересмотреть свою практику и соблюдать правила, касающиеся веса грузов, чтобы обеспечить стабильность своих транспортных операций, способствуя защите транспортной инфраструктуры и безопасности дорожного движения.

Текст и фотографии:Нгок Ань