Су-35 на украинском поле боя: достижения и ограничения

В настоящее время Су-35 является одним из наиболее эффективных истребителей Воздушно-космических сил России, действующих на территории Украины. По данным корпорации «Ростек», вариант Су-35С используется в качестве ключевого средства в задачах преследования, завоевания превосходства в воздухе и нанесения ударов по наземным целям, и за примерно три с половиной года боевых действий ни разу не был сбит в воздушном бою.

Обзор роли Су-35 в Украине

«Ростек» описывает Су-35С как «многоцелевой самолет-охотник», способный вести воздушный бой, поражать наземные цели и подавлять противовоздушную оборону. Самолет может нести ракеты класса «воздух-воздух», крылатые ракеты класса «воздух-земля» и управляемые ракеты, что позволяет наносить удары на средние и дальние дистанции.

В отчете корпорации утверждается, что производственная линия Су-35 работает стабильно и что этот истребитель «особенно пользуется доверием военных во всех видах боевых действий». На украинском поле боя Су-35 выполнял как задачи сопровождения, так и участвовал в подавлении вражеских радиолокационных и зенитных систем во время скоординированных атак.

Технические характеристики и мобильность

Разработан на основе планера Су-27 и философии сверхманевренности.

Самолет Су-35 был разработан на базе планера Су-27, но в соответствии с философией «сверхманевренности, универсальности и высокой самозащиты». Самолет оснащен двигателями АЛ-41Ф1С с трехмерным управлением вектором тяги, что позволяет ему выполнять экстремальные маневры, такие как «Кобра Пугачева» или маневр Хербста.

Эти маневры позволяют истребителю резко менять угол атаки, создавая преимущество в ближнем воздушном бою, когда ему необходимо выйти из боя или занять позицию для запуска ракет класса «воздух-воздух».

Радар и система радиоэлектронной самообороны «Ирбис-Е»

В Су-35 используется пассивная фазированная антенная решетка «Ирбис-Е» с дальностью обнаружения целей до 350 км в благоприятных условиях. Эта радиолокационная станция может отслеживать до 30 целей и одновременно поражать 8 целей, используя такие ракеты, как Р-77 или Р-27.

Установленная на крыльях система радиоэлектронной борьбы «Хибины» снижает вероятность захвата цели вражескими радарами, повышая живучесть против зенитных ракет средней дальности. Эта система помогает Су-35 при проникновении в районы с высокой плотностью ПВО, особенно при выполнении задач по нанесению ударов по наземным целям.

Многоцелевое огневое и штурмовое оружие

Несмотря на то, что Су-35 был разработан в первую очередь для задач по завоеванию превосходства в воздухе, он по-прежнему полностью оснащен оружием класса «воздух-земля». Считается, что на ранних этапах конфликта Су-35 участвовал в многочисленных миссиях по сопровождению и подавлению противовоздушной обороны, используя противорадиолокационные ракеты Х-31П и ракеты с электрооптическим наведением Х-29ТД для поражения важных наземных целей.

Возможность сочетать ракеты класса «воздух-воздух» с оружием для поражения наземных целей, а также способность нести управляемые ракеты, позволяют Су-35 быстро переключаться между задачами прикрытия строя и тактического поражения целей.

Боевая тактика и модель «огневой поддержки»

Многоцелевые возможности Су-35 делают его «основой» в скоординированных огневых операциях. Самолет может уничтожать вражеские истребители, вертолеты и БПЛА, а также выступать в качестве средства наведения для ракет класса «земля-земля» или атаковать БПЛА для приближения к тактическим целям.

Москва применяет подход «взаимного использования огневой мощи», сочетая Су-35 с наземной системой ПВО С-400, комплексами «Бук-М3» и беспилотными летательными аппаратами. В этой модели Су-35 выступает в качестве звена в интегрированной боевой архитектуре, принимая и передавая данные о цели, а не действуя как автономная платформа.

На оперативном уровне, при взаимодействии с самолетами дальнего радиолокационного обнаружения А-50У и системами ПВО большой дальности, Су-35 может использовать данные о целях за пределами дальности действия своего радара, повышая эффективность воздушного боя за пределами прямой видимости.

Эффективность и риски, связанные с наземной противовоздушной обороной.

Согласно опубликованным отчетам, Су-35, как утверждается, одержал больше воздушных побед, чем любой другой истребитель в постсоветскую эпоху. Один из примечательных сражений произошел 5 марта 2022 года, когда российские пилоты сообщили о сбитии четырех украинских истребителей Су-27 под Житомиром за один вылет.

Многие источники утверждают, что Су-35 также сбил несколько МиГ-29, Су-24М, Су-25, вертолеты Ми-8 и десятки беспилотных летательных аппаратов различных типов. За три с половиной года боевых действий Су-35 не был зафиксирован ни одного сбитого самолета в воздушном бою.

Однако, по меньшей мере три Су-35 были сбиты украинскими средствами ПВО при полетах на малых высотах или при атаке наземных целей. Это отражает значительные риски использования истребителей поколения 4++ в условиях плотной системы ПВО, особенно если им приходится снижаться для повышения точности применения оружия класса «воздух-земля».

Технологические ограничения, стоящие перед истребителями следующего поколения.

Несмотря на то, что Су-35 по-прежнему считается одним из самых маневренных самолетов в мире, он начинает достигать своего технологического предела по сравнению с конкурентами более нового поколения. Западные аналитики считают, что радар «Ирбис-Е» уступает радарам с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) на F-35 или J-20 по возможностям обработки сигналов и подавления помех.

В конструкции фюзеляжа Су-35 используется меньше композитных материалов, что приводит к большей радиолокационной заметности по сравнению с самолетами, изначально разработанными с учетом требований малозаметности. Возможности снижения инфракрасной заметности и передачи данных считаются лишь средними, что ограничивает его живучесть в дальних воздушных боях против противников с более совершенными датчиками и сетями передачи данных.

Для компенсации этого недостатка Россия интегрировала в Су-35 ракету класса «воздух-воздух» Р-77М. Эта ракета имеет дальность действия более 180 км, использует активную радиолокационную головку самонаведения и повышает возможности поражения целей за пределами прямой видимости. Наряду с этим были модернизированы программное обеспечение системы управления огнём, что позволило Су-35 расширить свои возможности воздушного боя на оперативном уровне, особенно при получении данных целеуказания от А-50У и наземных систем ПВО.

Производственное, экспортное и промышленное значение

По словам генерального директора Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Вадима Бадехи, Москва ускоряет производство Су-35 как для пополнения собственного флота, так и для выполнения новых контрактов с зарубежными странами.

В 2025 году Алжир, Иран и Эфиопия подтвердили заказы на Су-35, при этом ожидается, что Иран примет на вооружение первую партию уже в следующем году. Это демонстрирует значительный экспортный потенциал Су-35, особенно для стран, нуждающихся в мощных истребителях, но не имеющих финансовых ресурсов или доступа к боевым самолетам пятого поколения.

Производственные линии в Комсомольске-на-Амуре высоко автоматизированы, при этом для изготовления планера и радара используются практически исключительно отечественные материалы, что снижает зависимость от импортных комплектующих. По мнению аналитиков, поддержание крупномасштабного производства Су-35 также помогает России укрепить свою промышленную базу, способствуя переходу на Су-57 в ближайшие годы.

В целом, Су-35 остается краеугольным камнем российских истребительных сил на украинском поле боя, сочетая в себе маневренность, многоцелевую огневую мощь и сеть наземной поддержки. В то же время, технологические ограничения по сравнению с истребителями нового поколения вынуждают Москву продолжать модернизацию своих систем вооружения и сенсорных систем и постепенно переходить к более современным платформам.