Военные корабли, "сделанные во Вьетнаме"
В конце сентября 2011 года канонерская лодка TT400TP была официально и успешно осмотрена в доке судостроительной компании Hong Ha (также известной как завод Z173, город Хайфон). Это первая канонерская лодка, произведенная во Вьетнаме.
Утром 27 сентября полковник Нгуен Ван Дак, политический комиссар верфи, получил телефонный звонок: «Докладываю политическому комиссару, все системы вооружения и оборудования на корабле были испытаны и поразили цели».
Глаза политического комиссара наполнились слезами счастья. Это было очень короткое сообщение, но именно этого момента ждали тысячи кадров, инженеров и рабочих завода столько лет.
Полковник рассказал: «Иностранные эксперты были удивлены, заявив, что в их странах приходится проводить несколько испытательных стрельб, а затем корректировать выстрелы для точного попадания в цель. Но кораблям, построенным вьетнамцами, достаточно было одного испытательного выстрела для достижения идеальной точности».
В настоящее время вьетнамские инженеры и рабочие устанавливают на канонерскую лодку TT400TP вооружение.
Фото: Предоставлено заводом Z173.
Прорывной поворотный момент
Семь лет назад, заняв должность директора верфи З173, полковник Нгуен Ван Куонг постоянно сталкивался с вопросом: следует ли нам строить военные корабли внутри страны или покупать их? Это был вопрос огромной национальной важности. Если покупать, то следует ли приобретать новые корабли или закупать все материалы, а затем передавать технологии, позволяя иностранным экспертам консультировать нас по вопросам строительства? Или же следует просто купить предварительный проект, использовать имеющийся персонал и отечественных специалистов, отправлять людей за границу на обучение, а затем строить их самостоятельно?
Некоторые данные о канонерской лодке ТТ400ТП. |
«Если бы мы сами приобрели проект и технологии, цена каждого корабля превысила бы 10 миллионов долларов! Покупка предварительных чертежей обходится всего в несколько сотен тысяч долларов, а разработку технологий мы осуществляем сами. Тогда себестоимость производства корабля будет намного ниже, всего около 1 миллиона долларов, что составляет экономию в 90%!» — пояснил г-н Куонг.
Полковник Куонг заметил: «Люди – это самое важное. Ранее мы успешно построили корабль береговой охраны ТТ400, закупив предварительные проекты за рубежом. Так почему же мы не можем строить военные корабли? Почему мы не осмеливаемся пойти по пути, о котором никто другой не осмеливался и подумать, по пути, по которому мы осмеливаемся идти, когда у нас так много талантливых людей?»
Сотни лучших инженеров завода Z173 были направлены в академии и проходили обучение за рубежом в течение более трех лет, готовясь к этому историческому проекту. Руководство завода Z173 активно вело переговоры с зарубежными партнерами, самостоятельно закупало предварительные проекты, а затем представляло отчеты, демонстрирующие инвестору (ВМФ) и Министерству обороны, что завод Z173 гарантированно будет строить военные корабли.
22 апреля 2009 года состоялась закладка киля судна TT400TP. Полковник Ле Ван Туок, заместитель директора по техническому обеспечению, заявил: «Судно TT400TP было построено с использованием нового глобального метода конструирования отдельных модулей (каждый модуль проектируется и оснащается практически готовыми компонентами, которые затем просто поднимаются краном, соединяются и собираются в совершенно новый модуль). Таким образом, предварительно изготовленное оборудование может быть доставлено заранее, что приводит к более быстрому и точному выполнению работ. Однако переход от традиционного метода судостроения к модульной системе представляет собой значительный технологический скачок в судостроении. Для достижения этого требуются квалифицированный персонал и специализированные инструменты».
Именно инженеры завода З173 успешно разработали на компьютерах приоритетные компоненты и определили, какие из них следует использовать в первую очередь… Руководители и инженеры завода также сотрудничали с экспертами отечественных научно-исследовательских институтов, применяя передовое программное обеспечение для реализации всего технологического проекта, проектирования систем в трехмерном пространстве, а также используя программное обеспечение для проекции и преобразования…
По словам полковника Буй Дуй Чиня, начальника технического отдела, самой сложной частью было проектирование детальной технологии строительства корабля и установки вооружения. Инженерам предстояло решить задачу, сопряженную со множеством неизвестных: как минимизировать сопротивление и водоизмещение корабля, сохраняя при этом постоянную мощность двигателя для достижения оптимальной скорости. Чтобы найти ответ на этот сложный вопрос, инженерам завода приходилось не спать почти всю ночь напролет.
Тихие капли пота
Полковник Нгуен Ван Дак заявил: «На сегодняшний день уровень квалификации инженеров и рабочих значительно повысился. Мы надеемся, что к моменту постройки третьего канонерского катера TT400TP мы сможем полностью полагаться на собственные силы во всех аспектах судостроения».
Чтобы оправдать эту гордость, существует бесчисленное множество простых, но трогательных историй о большой любви к своей работе, которую проявляли инженеры и рабочие во время строительства и производства канонерской лодки ТТ400ТП. Г-н Дак отчетливо помнит образ стройной и красивой женщины-сварщицы, усердно работающей с буханкой хлеба и бутылкой воды. Если бы она остановилась, она бы забыла и допустила ошибку, потому что один разъем состоит из сотен крошечных точек пайки.
Что касается майора Нгуена Ван Тиепа, мастера цеха вооружения и оборудования, то с момента получения вооружения и оборудования для корабля ТТ400ТП он был настолько обеспокоен, что не мог спать, страдал от гипогликемии и несколько раз нуждался в внутривенном введении жидкостей. Много ночей, не в силах уснуть до 3 или 4 утра, инженер доставал чертежи, чтобы изучить план установки системы вооружения и оборудования.
«Он так много работал, что забывал о еде, даже в те месяцы, когда температура в герметично закрытом трюме достигала 37-38°C», — вспоминал г-н Дак. Майор Тиеп просто сказал: «Для нас TT400TP — это не просто работа, а источник огромной гордости и большая ответственность перед нашей страной».
И результатом этих молчаливых, но огромных усилий стало появление в августе 2011 года первого настоящего канонерского катера ТТ400ТП, что вызвало бурные эмоции у тысяч офицеров, инженеров и рабочих на заводе З173.
Полковник Као Хоа Бинь (начальник инженерно-технического управления ВМС): Повышение боеспособности ВМС Вьетнама.
Однако результаты были высоко оценены приемочными комиссиями всех уровней. Технические и эстетические аспекты канонерской лодки TT400TP отличаются высоким качеством, а технические характеристики соответствуют проекту. TT400TP внесет свой вклад в повышение боеспособности вьетнамского флота, и, что наиболее важно, Вьетнам постепенно освоил технологию кораблестроения, заняв активную позицию в обеспечении технической поддержки, оборудования, техники и вооружения для защиты национальной обороны и безопасности, защиты морского суверенитета и развития морской экономики. |
По данным газеты Tuoi Tre
