Возможности подводной лодки «Великие Луки» и проекта 677 «Лада»

16 декабря 2025 года на борту новой крупной дизель-электрической подводной лодки «Великие Луки» класса «Лада» проекта 677 состоялась церемония поднятия флага ВМФ России. Судно было построено для Балтийского флота на Адмиралтейском судостроительном заводе (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации России – ОСК) в Санкт-Петербурге; ТАСС собрал ключевую информацию об этом классе подводных лодок.

Обзор: Проект 677 «Лада» в составе российского подводного флота.

По данным ТАСС, дизель-электрическая подводная лодка проекта 677 «Лада» является усовершенствованной версией подводной лодки проекта 877 «Палтус» (или «Варшавянка»). Заявленная цель проекта — полная замена подводной лодки проекта 877, при этом основным требованием является минимизация шума.

Проект разрабатывался Центральным конструкторским бюро морской техники имени Рубина (Санкт-Петербург) с 1990-х годов под руководством главного инженера Юрия Кормилицына. Производителем всех подводных лодок по этому проекту выступил Адмиралтейский судостроительный завод.

Технический анализ: ключевые аспекты проектирования и систем.

Корпус и ориентация для снижения уровня шума

ТАСС отметил, что проект 677 имеет однокорпусную конструкцию. По сравнению с подводными лодками проекта 877 «Лада», подводные лодки проекта 677 отличаются более низким уровнем шума и более высокой степенью автоматизации. Эти факторы напрямую влияют на выживаемость при действиях в противолодочной обстановке, где преимущество обычно находится у того, кто первым обнаружит подводную лодку.

Водоизмещение при плавании и скорость при погружении.

Источники указывают, что надводное водоизмещение подводной лодки проекта 677 почти в 1,3 раза меньше, чем у проекта 877, а её подводная скорость также выше. Для дизель-электрических подводных лодок эти два параметра часто связаны с общей оптимизацией конструкции, что потенциально может повлиять на летно-технические характеристики и маневренность во время патрулирования или приближения к цели.

Источник энергии: дизель-электрический, а также возможность интеграции анаэробных систем.

Основной силовой установкой для проекта 677 является дизель-электрическая. ТАСС также отметило, что этот класс подводных лодок может быть оснащен анаэробной (безвоздушной) силовой установкой с химическим генератором для увеличения дальности плавания и дальности хода; разработка этой системы ведется Центральным конструкторским бюро имени Рубина.

Приведенная выше информация указывает на открытое направление модернизации, но на уровне «потенциально доступных» и «находящихся в разработке», поэтому ее необходимо отличать от подтвержденных конфигураций, которые в настоящее время эксплуатируются на каждом конкретном судне.

Оружие: крылатый ракетный комплекс «Калибр»

По данным ТАСС, основным оружием является крылатый ракетный комплекс «Калибр», способный запускать несколько ракет одновременно в море. В рамках задач дизель-электрической подводной лодки такая возможность залпового пуска повышает вероятность прорыва обороны и расширяет возможности огневой мощи с позиции скрытного применения, в зависимости от боевых условий и целеуказания.

Вариант экспорта

По данным ТАСС, были разработаны экспортные версии проекта 677 «Амур-950» и «Амур-1650». Однако источник не предоставил подробных технических характеристик или различий в конфигурации, поэтому углубленную оценку совместимости или системных модификаций необходимо проводить на основе других официальных технических документов.

Краткое содержание: Проект 677 «Лада» против проекта 877, по данным ТАСС.

Тактический аспект: тип миссии и оперативная обстановка.

ТАСС описывает проект 677 как предназначенный для уничтожения надводных кораблей противника, патрулирования, разведки, защиты морских путей, установки мин и выполнения других задач. Корабли этого класса могут действовать в любых погодных условиях, на мелководье и в глубоких водах мирового океана, за исключением районов с вечным льдом.

С точки зрения развертывания сил, вышеупомянутые задачи соответствуют типичным функциям дизель-электрических подводных лодок: операции по скрытному проникновению, засады в районах целей, контроль судоходных путей и создание сдерживающего давления посредством подводных атак. Улучшение уровня шума и автоматизация (как отметило ТАСС) могли бы способствовать повышению оперативной эффективности и снижению нагрузки на экипаж, особенно во время длительных патрулирований.

Процесс строительства и ввода в эксплуатацию: определены характеристики кораблей.

ТАСС приводит список кораблей, участвовавших в проекте, с указанием ключевых этапов:

• Санкт-Петербург(Номер корпуса 01570): Строительство началось 26 декабря 1997 года, а спуск на воду состоялся 28 октября 2004 года. Испытания в конце 2000-х годов выявили проблемы с основной силовой установкой, но подводная лодка все же была принята на вооружение Северного флота 8 мая 2010 года. В ноябре 2011 года было принято решение о переконфигурации и завершении строительства подводных лодок в соответствии с пересмотренным проектом (модернизация системы управления, электрической силовой установки и навигации). 5 февраля 2024 года было объявлено о выводе подводной лодки из эксплуатации и ее демонтаже; источник, близкий к ВМФ, сообщил ТАСС, что модернизация «очень дорогостоящая; за те же деньги можно построить новую подводную лодку».
• Кронштадт(Номер корабля 01571): Строительство началось 28 июля 2005 года; временно приостановлено в 2009 году, возобновлено 9 июля 2013 года после анализа результатов первых испытаний корабля; спущен на воду 20 сентября 2018 года; принят на вооружение Северного флота 31 января 2024 года.
• Великие Луки(Номер 01572): Строительство началось 10 ноября 2006 года под названием «Севастополь»; временно приостановлено в 2009 году; возобновлено 19 марта 2015 года под названием «Великие Луки»; введено в эксплуатацию 23 декабря 2022 года; церемония поднятия флага 16 декабря 2025 года.
• Воллогда(Номер проекта 01573): Строительство началось 12 июня 2022 года.
• Ярославль(Номер проекта 01574): Строительство началось 12 июня 2022 года.

История Балтийского флота согласно источникам информации.

Согласно цитируемому тексту, среди флотов ВМФ России Балтийский флот описывается как обладающий наиболее развитой учебной инфраструктурой, включая военно-научные и учебные центры в Санкт-Петербурге и Калининграде. Упомянутым флагманом является эсминец класса «Современный» «Настойчивый» проекта 956.

Министерство обороны России также сообщило, что с 2017 года подразделения обеспечения Балтийского флота получили несколько новых кораблей обеспечения и подводных лодок; ВВС получили многоцелевые истребители Су-30СМ и модернизированные вертолеты Ка-29. Флот участвовал в таких мероприятиях, как совместные учения с ВМС Китая «Joint Sea-2017», российско-белорусские совместные учения «Запад-2017» и «многие другие крупномасштабные учения», а также выполнил «несколько» специальных миссий в Средиземном море.

В этом контексте завершение церемонии поднятия флага над Великими Луками пополнило флот еще одной дизель-электрической подводной лодкой проекта 677, особенности которой, как подчеркивает ТАСС, включают более низкий уровень шума, более высокую степень автоматизации и потенциал для будущей модернизации силовой установки, а также систему «Калибр» в качестве основного вооружения.