Tesla Model 3: Литий-железо-фосфатные батареи демонстрируют превосходную долговечность после 160 000 км эксплуатации.
Данные Voltest, полученные в реальных условиях, показывают, что литий-железо-фосфатный аккумулятор в Tesla Model 3 сохраняет до 93% своей емкости после 160 934 км пробега, что значительно превышает долговечность традиционных никелевых аккумуляторов.
Подержанные Tesla Model 3 в настоящее время считаются одними из самых выгодных электромобилей на рынке благодаря надежному запасу хода и оптимизированной программной системе. При ценах, как правило, ниже 20 000 долларов (приблизительно 515 000 000 VND), главной проблемой для покупателей часто является вопрос долговечности батареи после нескольких лет эксплуатации.
Согласно реальным данным, ответ в основном положительный. Давиде Джакоббе, генеральный директор Voltest — стартапа, специализирующегося на тестировании батарей электромобилей, — говорит, что около 70% тестируемых ими автомобилей сохраняют не менее 80% емкости батареи после длительной эксплуатации.
Литий-железо-фосфатные (LFP) батареи: преимущества в сроке службы и производительности.
Данные Voltest показывают, что если покупатели хотят, чтобы подержанный Tesla сохранял лучшие характеристики в долгосрочной перспективе, то модели Model 3 с литий-железо-фосфатными (LFP) батареями являются предпочтительным выбором. Этот тип батарей выделяется низкой себестоимостью производства, высокой устойчивостью к температурам и напряжению, а также более длительным сроком службы.
В частности, литий-железо-фосфатные (LFP) батареи позволяют пользователям часто заряжать их до 100% с минимальным влиянием на химический срок службы батареи. Между тем, никель-кобальт-алюминиевые (NCA) батареи, распространенные в США, несмотря на высокую плотность энергии, обеспечивающую больший запас хода и более быструю зарядку, как правило, быстрее деградируют со временем.
Сравнение реальных характеристик после 160 934 км.
Для точной оценки различий компания Voltest проанализировала данные 20 автомобилей Tesla Model 3, проехавших более 100 000 миль (160 934 км). Результаты показали явное различие между двумя технологиями батарей:
| Тип батареи (модель автомобиля) | Состояние батареи (SOH) | Примечание |
|---|---|---|
| Аккумуляторные транспортные средства NCA (2019–2022 гг.) | 71% – 83% | Большинство попадает в диапазон от 70% до 75%. |
| Транспортные средства, использующие литий-железо-фосфатные батареи (2022 г.) | 87% – 93% | Поддерживайте высокий уровень производительности. |
Примечательно, что некоторые автомобили, оснащенные литий-железо-фосфатными (LFP) батареями, показали впечатляющие результаты: у одного автомобиля емкость батареи оставалась на уровне 92% после почти 225 308 км, а у другого — 90% после 265 542 км. Это демонстрирует, что, хотя автомобили, использующие LFP-батареи, как правило, имеют значительно больший пробег, состояние их батарей остается лучше по сравнению с вариантами, использующими никелевые батареи.
