Судебный процесс в Висконсине по делу о скрытой дверной ручке и автомобиле Tesla Model S.

Компания Tesla столкнулась с судебным иском в штате Висконсин в связи с аварией, произошедшей в ноябре прошлого года, в результате которой погибли пять человек в автомобиле Model S. В иске утверждается, что конструкция скрытых дверных ручек и использование низковольтной электрической системы помешали пассажирам выбраться из автомобиля во время пожара после столкновения. Этот инцидент вызвал дискуссию о безопасности такого конструктивного решения и возможности эвакуации в экстренной ситуации.

Скрытые дверные ручки: эстетика против проблем аварийного выхода.

В иске, поданном 31 октября в суд штата Висконсин детьми пострадавших, утверждается, что скрытые дверные ручки Tesla заперли пассажиров внутри после аварии, заблокировав их в быстро распространяющемся пожаре. Согласно иску, 54-летний Джеффри Бауэр и 55-летняя Мишель Бауэр пережили первоначальный удар, но не смогли открыть двери, чтобы выбраться.

В автомобилях Tesla используется скрытый механизм дверной ручки, управляемый низковольтной системой для открытия/закрытия и активации защелки. Эта особенность создает гладкую поверхность кузова, уменьшая сопротивление воздуха, но если после столкновения выйдет из строя низковольтный источник питания, двери могут не открыться. В этом случае их придется открывать вручную изнутри.

Несмотря на то, что в салоне автомобилей Tesla установлены механические механизмы открывания дверей, многие владельцы и пассажиры не знают об их местонахождении. Согласно иску, это представляет собой «весьма предсказуемый» риск в случае паники при аварии или пожаре.

Электрическая архитектура автомобиля: узким местом является низковольтный источник питания.

Согласно иску, автомобили Tesla имеют две аккумуляторные системы: низковольтную, которая питает двери, окна, дисплей и вспомогательные функции; и высоковольтную, которая питает силовую установку. Если низковольтная система выйдет из строя или перестанет работать — что может произойти после столкновения — электропривод дверей перестанет функционировать, и потребуется ручное управление из салона автомобиля.

В иске утверждается, что безопасная эвакуация зависит от электронных систем, которые «склонны к отказам» именно в тот момент, когда эвакуация наиболее критична: во время столкновений и пожаров. Это является центральным моментом в дискуссии о связи между проектированием электрооборудования, архитектурой и безопасностью после столкновения.

Развитие событий и результаты расследования на месте крушения в Висконсине.

Согласно отчету офиса шерифа округа Дейн, к аварии привели неудовлетворительные дорожные условия, превышение скорости и вождение в нетрезвом виде. Владелец дома, расположенного неподалеку, позвонил в 911, сообщив, что слышал крики из салона автомобиля. В отчете указывалось, что скопление тел на переднем сиденье свидетельствует о возможной борьбе за спасение.

В иске семья пострадавшего утверждает, что Tesla проявила халатность, не устранив должным образом конструктивные недостатки дверной ручки и риск возгорания после столкновения с участием литий-ионного аккумуляторного блока. Компания Tesla не сразу ответила на запрос о комментарии.

Независимое расследование и связанные с ним дела

Дверные ручки автомобилей Tesla недавно оказались под пристальным вниманием после того, как агентство Bloomberg News провело расследование серии инцидентов, в которых пострадавшие получили серьезные травмы или погибли из-за того, что не смогли открыть двери во время отключения электроэнергии, особенно после аварий. Инцидент в Висконсине был одним из нескольких случаев, рассмотренных в рамках этого расследования.

Компания Tesla также столкнулась с судебным иском, связанным со смертью трех студентов колледжа, которые, предположительно, оказались заблокированы внутри горящего автомобиля Tesla в результате аварии в ноябре прошлого года в пригороде Сан-Франциско.

В сентябре Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) заявило о расследовании возможного дефекта в дверях некоторых автомобилей Tesla, сославшись на случаи, когда наружные дверные ручки переставали работать, защемляя детей и других людей внутри автомобиля.

Отзывы о дизайне и предложенных решениях

Франц фон Хольцхаузен, главный дизайнер Tesla, сообщил Bloomberg, что компания работает над перепроектированием дверных ручек, чтобы облегчить их использование пассажирами в «критических ситуациях». Однако никаких подробностей или сроков внедрения этих изменений пока не сообщается.

Правовой аргумент: стандарты защиты после столкновения

Адвокаты, представляющие интересы семьи Бауэр, утверждают, что производитель обязан обеспечить «адекватную защиту при столкновении», включая разумные меры по смягчению последствий травм как во время, так и после аварии. В иске подчеркивается: «Независимо от причины аварии, обязанность производителя включает в себя проектирование транспортного средства таким образом, чтобы обеспечить своевременную эвакуацию и спасение в случае пожара».

По мнению истцов, Tesla «проигнорировала эти принципы, вместо этого выпустив автомобили, которые были легковоспламеняемы и склонны к быстрому распространению огня при ударе, а система эвакуации основывалась на электронных системах, которые, как знала Tesla, были склонны к отказам именно в тех условиях, когда эвакуация была первостепенной задачей».

Практическое применение: безопасное выявление «слепых зон».

Информация из материалов дела выявляет два важных момента: использование низкого напряжения для разблокировки двери и уровень осведомленности пользователя о механизме механического открывания. В сочетании с нехваткой времени в ситуации пожара эти факторы могут стать препятствием для своевременной эвакуации.

Аргументы, изложенные в иске, поднимают вопросы о компромиссе между эстетикой и аэродинамикой скрытых дверных ручек и необходимостью интуитивно понятного и простого управления в экстренных ситуациях. Расследование и судебные разбирательства, проводимые Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), определят, соответствует ли нынешняя конструкция требованиям безопасности после столкновения или требует доработки.

Заключение

Судебный процесс в Висконсине привлёк внимание к скрытым дверным ручкам Tesla, особенно на модели Model S, участвовавшей в инциденте. Представленные факты — от низковольтного электрического механизма управления и малоизвестного наличия механической защёлки до аналогичных расследований и инцидентов — подчёркивают необходимость уточнения процедур безопасного выхода из автомобиля. Tesla пока не ответила, а регулирующие органы и суд продолжат рассматривать обвинения в нарушении конструкции и безопасности при столкновении.