Такой же жалкий, как и мотоцикл 2013 года.

Единственным сюрпризом на вьетнамском рынке мотоциклов и в мотоциклетной промышленности в прошлом году стало резкое снижение как фактической покупательной способности, так и объёмов производства.

2013 год считается одним из тех, когда производители мотоциклов активно запускали в продажу свою новейшую продукцию.

Согласно неполным статистическим данным, общий объем продаж мотоциклов в 2013 году составил всего около 2,8 миллиона единиц, что значительно меньше, чем 3,1 миллиона единиц, проданных в 2012 году. Даже в 2012 году продажи снизились на 6,6% по сравнению с предыдущим годом. Это означает, что вьетнамский рынок мотоциклов переживает как минимум два года подряд спада, с признаками ускорения роста.

В беседе с журналистами представители большинства производителей мотоциклов заявили, что объем производства оказался ниже, чем в предыдущем году, и значительно ниже фактической производственной мощности.

Несколько источников сообщили, что в 2013 году среди производителей мотоциклов очень распространенной ситуацией было то, что более половины их производственных мощностей были избыточными.

Компания Honda, автопроизводитель с наибольшей долей рынка, несмотря на практически полное отсутствие снижения продаж в течение года, достигших примерно 1,9 миллиона единиц, столкнулась со значительной проблемой, выразившейся в необходимости отложить начало работы своего нового завода в Ха Наме до конца первого квартала 2014 года.

Другие производители мотоциклов, от таких гигантов, как Yamaha и Piaggio, до более мелких, таких как Suzuki и SYM, также испытывают избыток производственных мощностей более чем на 50%.

Однако по сравнению с импортными автомобилями проблемы совместных предприятий и отечественных производителей ничто по сравнению с тем, что им пришлось пережить.

Согласно отчету Главного таможенного управления, в 2013 году во Вьетнам было импортировано всего 18 866 мотоциклов в сборе на общую сумму около 42,3 миллиона долларов США, что на 49,5% меньше по количеству и на 40,3% меньше по стоимости по сравнению с 2012 годом.

Конечно, с другой стороны, снижение стоимости импорта мотоциклов в сборе также является позитивным знаком. В отличие от автомобилей, Вьетнам постепенно укрепляет свои лидирующие позиции в мировой мотоциклетной индустрии, поэтому сокращение импорта также станет возможностью для увеличения экспорта. Проблема в том, что резкое снижение стоимости импорта в прошлом году высветило более серьезную проблему: размер рынка.

Стоит отметить, что в 2013 году практически не было изменений в политике в отношении этого продукта. Между тем, мотоциклы и автомобили — это две категории товаров, которые обычно демонстрируют наиболее значительные колебания в ответ на любые изменения.

Представитель нового дистрибьютора мотоциклов во Вьетнаме заявил, что недавний спад продаж мотоциклов связан с тем, что экономика еще не полностью восстановилась, и предприятиям и населению по-прежнему приходится нелегко. Однако эта оценка кажется неточной. Если бы это было так, было бы трудно объяснить, почему при тех же экономических условиях продажи автомобилей выросли на 19% по сравнению с 2012 годом.

Ещё одной возможной причиной может быть отсутствие привлекательности у самих продуктов и новых дизайнерских решений? Это ещё менее вероятно, поскольку 2013 год считается одним из тех, когда производители мотоциклов активно запускали новые продукты. Honda выпустила Lead 125, Air Blade 125 magnet, новое поколение Vision и совершенно новый SH Mode; Yamaha представила коллекцию нового поколения, включающую Sirius, Luvias GTX, Exciter, Nouvo, Nozza и Jupiter FI; а Piaggio выпустила впечатляющие, стильные модели с впечатляющим дизайном и технологиями, такие как Vespa LXV 3V ie, новая Liberty 3V ie, а к концу года — Vespa Primavera и GTS Super...

Таким образом, кажется, есть только еще одна правдоподобная причина для рассмотрения: возможность преждевременного насыщения рынка. И если это объяснение верно, вьетнамская мотоциклетная промышленность будет вынуждена немедленно и решительно реализовать стратегию, которая считается соответствующей ее сильным сторонам и текущим тенденциям: экспорт.

Согласно thoibaokinhte