Нехватка морских рабочих

(Баонхян) – Мореходство создаёт рабочие места и обеспечивает доход тысячам людей, способствуя экономическому развитию и обеспечению социальной безопасности во многих прибрежных районах нашей провинции. Однако, помимо избытка женщин-работниц в прибрежных районах, нехватка моряков и квалифицированных работников рыболовной отрасли влияет на эффективность эксплуатации морских ресурсов.

Почти через полмесяца после Тет-а-Муи судовладелец Хоанг Ван Хоа, блок 10, район Нги Туй (город Кыало), трижды выходил в море. На двух больших рыболовных судах грузоподъемностью 470 куб. фут и одном транспортном судне г-н Хоа добыл более 10 тонн рыбы, включая анчоусы, мелкую рыбу, креветки и кальмары всех видов; после вычета расходов чистая прибыль составила более 80 миллионов донгов. Первый морской рейс в этом году оказался «красным», поскольку стоимость моторного масла и продуктов питания значительно снизилась по сравнению с предыдущими. Однако больше всего его беспокоит то, что очень сложно найти рабочих для выхода в море. Чтобы удовлетворить потребность в 16–18 рабочих для морского рейса, ему приходится нанимать еще 7–10 внештатных работников.

Каждый год после Тэта рабочие разбредаются: одни празднуют Праздник весны, другие ищут новые вакансии или уезжают за границу, чтобы работать, обслуживать электромобили и гибридные автомобили и т.д. Судовладельцы обязаны нанимать рабочих до Тэта, в том числе и без опыта работы в море. Не говоря уже о том, что если рейс окажется успешным, рабочие продолжат путь в следующем рейсе, а если «не победят», они готовы «пересесть» на другой корабль…

Лодки на якоре в Лач Ван (Дьен Чау)

Мы встретились с г-ном Фам Ван Бангом и Ву Дуй Кыонгом из деревни Йен Куанг, коммуны Дьен Нгок (Дьен Чау), которые занимались ремонтом судна водоизмещением 450 куб. дюймов. Г-н Банг рассказал: «Выход в море длится около недели, и на каждый рейс требуется 16 рабочих. С 2014 года и по сей день нам приходится ездить далеко и далеко, чтобы нанимать моряков во многих коммунах Дьен Ким, Дьен Чунг и Дьен Тхинь. В настоящее время мы не можем нанимать рабочих из этих коммун, поэтому нам приходится повышать зарплату рабочих в коммуне с 4 до 5 миллионов донгов на человека в месяц, чтобы они согласились работать на нас, но этого всё равно недостаточно. Заказов от производственных предприятий много, но суда всё ещё ждут рабочих».

Г-н Нгуен Ван Тхань, деревня Ронг, коммуна Куинь Лап (город Хоанг Май), также обеспокоен нестабильной ситуацией с рабочей силой на судах, поскольку они часто переходят с одного судна на другое, особенно с учетом того, что они внесли капитал во многие рыболовные суда.

Помимо нехватки рабочих, использующих ручные методы лова рыбы (с использованием компасов) в море, ещё реже встречаются рабочие, владеющие оборудованием на судах, таким как датчики, системы навигационного позиционирования и морской связи, что требует профессиональных навыков. В настоящее время в коммуне Дьен Нгок (Дьен Чау) более 65% населения занято в добыче и переработке морепродуктов. В море коммуны находится 398 рыболовных судов, из которых 16 имеют грузоподъёмность 450 куб. фут и более, с 650 судовладельцами и 1400 работниками. Ежегодно жители Дьен Нгока производят более 13 000 тонн продукции, получая годовой доход более 200 миллиардов донгов.

Г-н Нгуен Ван Зунг, заместитель председателя Народного комитета коммуны Дьен Нгок, отметил: «Долгое время моряки работали преимущественно вручную, полагаясь на опыт. В настоящее время только 60% от общего числа моряков коммуны прошли обучение на краткосрочных курсах и получили сертификаты капитанов, судоводителей моторных лодок и членов экипажей; остальные 40% работников не прошли техническую подготовку. Кроме того, открытие курсов подготовки для моряков с достаточными знаниями и высокими техническими требованиями, по-видимому, не получило должного внимания со стороны самих рабочих. Это является серьёзным препятствием для эффективной эксплуатации водных ресурсов, способствующей экономическому развитию».

Не только не хватает рыбаков, но и во многих местах, в традиционных судостроительных мастерских и деревнях, очень сложно нанять рабочих для обучения и производства в соответствии с заказами. Глава судостроительного кооператива Trung Kien-Nghi Thiet (Nghi Loc) обеспокоен: у кооператива много заказов на строительство крупнотоннажных судов, но иногда не хватает судостроителей, и особенно мало молодых людей, обучающихся плотницкому делу, поскольку работа тяжёлая. Несмотря на то, что кооператив выплачивает очень высокую заработную плату, иногда до 300 000 донгов в день, судостроителей всё ещё не хватает. Молодёжь сегодня также меньше привязана к традиционным профессиям.

Из-за риска, нестабильного дохода и отсутствия юридической силы в договоре найма внештатных работников для добычи морепродуктов, ситуация с моряками, добровольно увольняющимися с работы, усугубляется... Ещё одним фактором является то, что ловля морепродуктов требует длительного пребывания в море, поэтому многие работники «боятся» и выбирают более спокойную работу. Кроме того, в настоящее время многие судовладельцы инвестируют капитал и сотрудничают, чтобы приобрести рыболовные суда большой грузоподъёмности – 90 куб. фут и более, – что требует технических навыков и знания морского права, но работники этого не понимают, что приводит к инцидентам, влияющим на жизнь рыбаков.

Нехватка моряков, особенно имеющих навыки морского судоходства, — обычная ситуация, которая наблюдается уже много лет в городах Куа Ло, Нги Лок, Куинь Лу и Дьен Чау.

Г-н Чу Куок Нам, заместитель начальника Подотдела эксплуатации и охраны водных ресурсов провинции Нгеан, отметил: «В последние годы добыча, вылов и переработка водных биоресурсов и морепродуктов для внутреннего рынка и экспорта стали ключевым сектором экономики нашей провинции. В настоящее время в провинции насчитывается более 3900 рыболовных судов, из которых более 1200 имеют грузоподъемность 90 куб. фут и более. Наибольшую обеспокоенность в настоящее время вызывает нехватка моряков, особенно низкий уровень их профессиональной подготовки, особенно в районах городов Хоангмай и Куиньлыу». С 2013 года по настоящее время, реализуя решения Народного комитета провинции о механизмах и политике поддержки обучения в области производства продукции водного промысла, Подотдел ежегодно координирует свою деятельность с Университетом Нячанга для организации учебных курсов и выдачи сертификатов более чем 300 капитанам 4-го и 5-го классов, 140 старшим механикам и 118 членам экипажей. Количество обучающихся недостаточно для удовлетворения спроса, и в то же время подготовка кадров для морского судоходства сопряжена с большими трудностями...

Другая проблема заключается в том, что судовладельцам сложно привлекать моряков из прибрежных районов, поскольку у них отсутствуют навыки и знания в области рыболовства, не говоря уже о недостаточном понимании правил рыболовства. В долгосрочной перспективе местным властям, судовладельцам и рыболовным ассоциациям в прибрежных районах необходима систематическая стратегия обучения моряков активному рыболовству и развитию традиционных профессий, особенно передовых методов рыболовства, применяемых при модернизации флота, а также государственных и международных правил рыболовства и эксплуатации морских ресурсов...

Луонг Май