Транспортный сектор провинции Нгеан сталкивается с трудностями из-за нехватки водителей.
В провинции Нгеан наблюдается нехватка водителей во многих видах транспорта, от пассажирских автобусов и такси до большегрузных автомобилей, тягачей и контейнеровозов. Многие предприятия постоянно размещают объявления о вакансиях, но по-прежнему испытывают трудности с поиском подходящих кандидатов, в то время как требования к опыту, состоянию здоровья и профессиональной квалификации становятся все более строгими. Это становится одним из узких мест в работе транспортных компаний.
Предприятия отчаянно нуждаются в водителях.
В последнее время на каналах по подбору персонала транспортных компаний в Нгеане все чаще появляются объявления о вакансиях водителей. Примечательно, что спрос сосредоточен не только на водителях автобусов и такси, но и на водителях большегрузных автомобилей, тягачей и контейнеровозов – профессиях, требующих высокого уровня водительских прав, опыта и частых поездок на дальние расстояния.
В компании Tan Khoa Thinh Trading & Service Transport Co., Ltd. остро ощущается потребность в водителях грузовиков. Компания постоянно ищет сотрудников с водительским удостоверением категории FC, хорошим здоровьем и опытом вождения по маршрутам Вьетнам-Лаос. Для привлечения персонала компания повысила заработную плату, добавила льготы и надбавки, а также пообещала стабильную долгосрочную занятость. Однако на сегодняшний день компания еще не удовлетворила свои потребности в персонале.
В настоящее время компания перевозит различные виды грузов по маршруту Нгеан — Лаос и обратно, включая тяжелые грузы, контейнеры, руду и товары, используемые в производстве, экспорте и импорте. Несмотря на инвестиции в транспортные средства, нехватка водителей негативно сказывается на эффективности работы автопарка. Компания пытается решить эту проблему в условиях растущего дефицита опытных водителей.
По словам представителя компании, главная причина кроется в специфике работы. Водителям такого типа транспортных средств приходится ездить на большие расстояния, часто находиться вдали от дома, работать на маршрутах с пересечением границы и иметь опыт решения самых разных ситуаций на дороге. Поэтому существует нехватка работников, одновременно отвечающих требованиям к водительским правам, опыту и состоянию здоровья.
В настоящее время в распоряжении компании Nghe An Urban Environment and Construction Joint Stock Company находится около 100 транспортных средств, включая более 20 больших грузовиков и специализированных автомобилей для перевозки отходов к пунктам сбора. Эти транспортные средства непосредственно используются в природоохранной и градостроительной деятельности, поэтому водители должны иметь соответствующие лицензии и опыт вождения.
По словам г-на Фам Хуу Тханга, руководителя отдела организации и управления компании «Нге Ан Градостроительство и городская среда», набор водителей, особенно тех, кто умеет управлять крупногабаритными и специализированными транспортными средствами, сопряжен со многими трудностями. В частности, заработная плата на этой должности в настоящее время является одной из самых высоких среди сотрудников компании, но ее все еще недостаточно для привлечения работников.
Это особенно актуальная проблема в сезоны штормов, когда значительно возрастает объем работы по охране окружающей среды и городской санитарии, требующий одновременной мобилизации большого количества транспортных средств. Нехватка водителей вынуждает предприятия гибко перераспределять и перенаправлять транспортные средства и персонал для обеспечения выполнения работы. Таким образом, проблема набора водителей влияет не только на деятельность предприятия, но и напрямую сказывается на его способности выполнять задачи по санитарии и охране окружающей среды в этом районе.
Острая нехватка водителей наблюдается не только в сфере грузовых перевозок, но и в пассажирских. Компания Van Xuan Taxi — одна из тех, кто регулярно размещает объявления о вакансиях водителей в Нгеане. По данным компании, набор персонала продолжается, но пока не может удовлетворить операционные потребности.
Постоянная потребность в новых сотрудниках, но при этом трудности с заполнением вакансий, свидетельствуют о том, что профессия таксиста сталкивается со значительной конкуренцией со стороны многих других вариантов трудоустройства. Сейчас у работников есть возможность работать в промышленных зонах, уезжать за границу на заработки или переходить на другие профессии с более стабильным графиком работы.
Как рассказал бывший таксист г-н Нгуен Чунг Куан, проживающий в районе Чыонг Винь, работа очень стрессовая, особенно необходимость часто ездить ночью, поздно ложиться спать и иногда даже спать в машине. При этом количество клиентов и доход нестабильны. Бывают случаи, когда клиенты употребляют алкоголь, теряют контроль над собой, что легко может привести к конфликтам.
По словам г-на Куана, конкуренция с компаниями, предоставляющими услуги вызова такси через мобильные приложения, значительно затрудняет для традиционных таксистов получение высокого дохода. Помимо давления со стороны клиентов, водители должны строго соблюдать правила безопасности, вместимости салона и организации перевозок. Эти требования необходимы, но они также делают работу более сложной и ответственной.
Эти факторы вынудили некоторых водителей задуматься о смене профессии. Для новичков профессия водителя уже не так привлекательна, как раньше, поскольку им приходится соответствовать множеству требований, касающихся водительских прав, состояния здоровья, рабочего времени и обязанностей по обеспечению безопасности.
От большегрузных автомобилей до городских такси — каждый вид услуг имеет свои уникальные характеристики, но сталкивается с общей проблемой: трудностями в поиске и удержании водителей. По мере того, как инвестируется все больше транспортных средств, а численность персонала не успевает за ростом, это также сказывается на операционной эффективности предприятий.
Найдите способы адаптироваться
По словам г-на Нгуен Суан Дата, заместителя председателя Ассоциации автомобильного транспорта провинции Нгеан, нехватка водителей является серьезной проблемой для многих транспортных предприятий. В настоящее время ассоциация объединяет около 100 транспортных компаний и предприятий в провинции, и на собраниях представители этих компаний часто сообщают о трудностях с набором и удержанием водителей, работающих в самых разных отраслях, от такси и пассажирских автобусов до большегрузных автомобилей и тягачей.
По словам г-на Дата, рынок труда для водителей грузовиков сталкивается с конкуренцией со стороны многих других профессий. Некоторые работники переезжают в промышленные зоны или уезжают за границу на заработки, а работа водителем грузовика характеризуется частыми командировками, нерегулярным рабочим графиком и высоким уровнем стресса. Для большегрузных автомобилей и тягачей требования к опыту еще больше сужают круг поиска, поскольку предприятиям нужны квалифицированные водители, знакомые с дальними маршрутами и способные справляться с непредвиденными ситуациями.
«В ходе совещаний почти каждое подразделение сообщило о нехватке водителей. Это уже не проблема, характерная только для нескольких предприятий, а распространенная проблема в транспортной отрасли», — подчеркнул г-н Дат.
С точки зрения государственного управления, г-н Чан Ань Туан, руководитель Департамента управления транспортом Департамента строительства Нгеана, заявил: «Нынешняя нехватка водителей — распространенная проблема в транспортной отрасли по всей стране. Однако по сравнению с населенными пунктами с очень крупными транспортными системами, такими как Ханой, Хошимин, Хайфон или районы с большими портовыми системами, потребности предприятий в человеческих ресурсах ниже, и, по сути, предприятия все еще пытаются адаптироваться».
Однако сегодня нехватка кадров — распространенная проблема. По словам г-на Туана, профессия водителя грузовика-дальнобойщика имеет уникальные особенности, которые затрудняют привлечение работников. Водителям часто приходится работать ночью, в течение длительного времени, испытывать давление из-за пробок, нехватки времени и физических нагрузок. Между тем, правила дорожной безопасности становятся все более строгими, а ответственность водителей — все больше.
Ещё одна проблема — ограниченное предложение водителей с водительскими правами более высокого уровня. В Нгеане в настоящее время действуют 11 автошкол, но только 2 из них предлагают обучение для получения прав более высокого уровня. Это важнейший источник водителей для рынка, особенно для тех, кто занимается перевозкой тяжелых грузов.
Нехватка водителей в Нгеане также является частью общей тенденции в отрасли автомобильных перевозок по всей стране. В начале 2026 года Вьетнамская ассоциация автомобильного транспорта сообщила, что многие предприятия испытывают трудности с набором водителей для тягачей, пассажирских автобусов вместимостью более 30 мест и автобусов со спальными местами, в то время как предложение высококвалифицированных водителей не соответствует спросу.
Для адаптации транспортным компаниям необходимо не только увеличивать набор персонала, но и улучшать заработную плату, льготы и условия труда, чтобы привлекать и удерживать водителей. В долгосрочной перспективе также необходимо уделять приоритетное внимание поддержанию системы обучения и тестирования, отвечающей реальным потребностям, особенно в отношении лицензий, необходимых для управления большегрузными транспортными средствами.
В условиях растущего спроса на грузовые и пассажирские перевозки вопрос управления персоналом перестал быть проблемой только для отдельных предприятий. Активное формирование кадрового резерва и создание условий для сохранения преданности сотрудников профессии станет решающим фактором в поддержании транспортной отраслью в Нгеане ее пропускной способности и более эффективном удовлетворении потребностей развития производства, торговли и логистики в регионе.
