0% налог и парадокс цен на автомобили в странах АСЕАН

После преодоления «порога» Декрета № 116 количество автомобилей, импортируемых во Вьетнам из стран АСЕАН, резко возросло. Однако цены на эти автомобили не только не снизились, но и, к сожалению, для некоторых моделей покупателям приходится платить больше.

Оглядываясь назад на первые месяцы 2018 года, можно сказать, что принятие Указа 116 ужесточило стандарты для импортируемых транспортных средств, такие как происхождение, модель, уровень выбросов, безопасность дорожного движения...

С начала года во Вьетнам было импортировано более 32 000 автомобилей.

Эти строгие правила, наряду с циркуляром № 03 Министерства транспорта, практически закрыли двери компаниям, занимающимся импортом автомобилей. В результате количество импортируемых автомобилей в этот период постоянно оставалось незначительным.

В начале июня количество импортируемых автомобилей продолжало стремительно расти. Примечательно, что большинство этих автомобилей пользовались льготным налогообложением в рамках Соглашения АСЕАН о торговле товарами (ATIGA).

В частности, всего за одну неделю, с 28 сентября по 4 октября 2018 года, Главное таможенное управление зафиксировало, что количество автомобилей, зарегистрированных для импортных процедур, достигло 3465 единиц, в том числе 2122 единицы из Таиланда, 952 единицы из Индонезии, 241 единицу из Мексики и 111 единиц из Китая.

С начала года во Вьетнам было импортировано более 32 000 автомобилей. Из них около 90% импортируются из стран АСЕАН и облагаются нулевым налогом.

Налоги были снижены с 30% до 0%, автомобили хлынули потоком, но цены на автомобили на рынке не снизились, многим клиентам даже приходится платить больше, если они хотят получить свои автомобили раньше времени.

По мнению многих экспертов, несмотря на открытие рынка импортных автомобилей, количество ввозимых автомобилей всё ещё не удовлетворяет спрос на автомобили. Речь идёт о числе покупателей, которые планировали приобрести автомобили ещё в конце 2017 года, но откладывали покупку до 2018 года, ожидая возможности приобрести недорогие автомобили.

Кроме того, нельзя исключать, что автопроизводители успешно используют отечественные автомобили из-за льготной пошлины на импорт комплектующих, установленной Постановлением № 125, поэтому они не спешат выпускать импортные автомобили, что приводит к дефициту импортных автомобилей, несмотря на большое количество импортных автомобилей.

Ожидается, что в последние три месяца 2018 года дефицит предложения на вьетнамском автомобильном рынке продолжит сокращаться. Однако сложно сказать наверняка, снизятся ли розничные цены.

Итак, мы не знаем, когда мечта вьетнамцев о дешевых автомобилях станет реальностью, но мы знаем, что за последние 9 месяцев Налоговое управление города Хошимин сократило налог на 5 700 млрд донгов с импортируемых автомобилей с количеством мест менее 9 по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.