«Вверх до моста Кау Рам, вниз до пристани Бен Тхуй»

«Здесь находится так называемый „Грохотный мост“…»Церковь Кау РамЦерковь и приход носят название Кау Рам, потому что недалеко от церкви находится мост, называемый «Рам». Этот мост перекинут через дренажный канал из города Нге Ан в реку Винь, который сейчас находится в районе эстакады Куа Нам.⁽¹⁾Что касается того, почему этот мост называется "Рам", то никто пока не смог это объяснить.

Церковь Кау Рам была построена в 1926 году. (Архивное фото)

Неслучайно церковь Кау Рам стала настолько культовым названием и достопримечательностью Винь, что даже вошла в обиход. С момента начала развития города Винь церковь Кау Рам славилась как самая большая и красивая церковь в регионе. Приход Кау Рам был основан в 1888 году, но до этого здесь уже существовала часовня. Десять лет спустя (1898) была построена приходская церковь. Это было большое здание из железного дерева, состоящее из семи пролетов, с четырнадцатью станциями Крестного пути по обеим сторонам, изображающими Страсти и Смерть Иисуса Христа. Кроме того, на территории прихода находилось еще восемь зданий. Двадцать лет спустя, в 1918 году, приходской пастырский совет решил продать деревянную церковь. В 1926 году началось строительство великолепной и внушительной церкви Кау Рам, построенной в готическом стиле, каким она известна сегодня. Церковь Кау Рам была открыта 20 июля 1928 года и в то время считалась самой красивой церковью в Центральном Вьетнаме.

«Вверх по течению у Кау Рама» — это примерно то же самое, а как насчет «Ниже у Бен Туи»?Бен ТуйИзначально это был всего лишь паром через реку Лам, соединявший Винь и Хатинь, но Бен-Туй преобразился после французской оккупации Нгеана в 1885 году. Сразу после этого в Бен-Туй хлынула волна французских и других инвесторов. Были построены деревообрабатывающие заводы, спичечные фабрики, консервные заводы, электростанции и порты. Паромное сообщение процветало. Паромы с ручным приводом уже работали в 1899 году. На карте Винь-Бен-Туй 1925 года он был обозначен только как «паром» (bac), но на карте 1936 года он был обозначен как паром с двигателем (bac à moteur).

Вплоть до конца XIX века Винь был связан с Бен-Туи только рекой Винь или небольшими извилистыми местными дорогами.

Паромный терминал Бен-Туй в начале 20-го века. Архивное фото.

В 1890 году губернатор провинции Нгеан, Дао Тан, предоставил бизнесмену Жану Дюпюи 53 000 квадратных метров земли в Бен-Туи, у подножия горы Куйет, для строительства лесопилки и спичечной фабрики. Во время строительства была проложена дорога длиной 170 метров, вырыты дренажные канавы вокруг неё, а тротуары выложены камнями и песком. Господин Дао Тан и французский комиссар (господин Майр) проявили большой интерес к этой дороге.⁽²⁾Когда двое мужчин узнали, что у партнера Жана Дюпюи, Милло, был 15-летний опыт строительства дорог в Шанхае, они поручили компании Жана Дюпюи отремонтировать дорогу Винь-Бен-Тхуй в «европейском стиле». Эта компания наняла 150 рабочих и 50 заключенных для строительства дороги. Несмотря на то, что дорога была отремонтирована в «европейском стиле», она по-прежнему оставалась всего 3 метра шириной и была вымощена гравием.

Когда строительство дороги Винь-Бен-Туй было завершено, генерал-губернатор Дао Тан попросил Жана Дюпюи и Милло приобрести японскую ручную тележку, импортированную в Ханой, которую французы называли «пусс-пусс». Вероятно, это была первая ручная тележка в Винь-Бен-Туй.

Ручные тележки в Винь-Бен-Туи. (Архивное фото)

1900⁽³⁾Французы описали это так: «При поездке из Бен-Туи в Винь по дороге справа находится Лагерь Леттри, комплекс каменных зданий, где проводились литературные конкурсы. Слева от нас — Храм Литературы. Главная дорога шириной около 3 метров разделена на две ветви. Одна ветвь находится справа, примерно в 5 км от Бен-Туи, и соединяется с дорогой из Тханьхоа в Винь; вторая ветвь слегка изгибается влево, ведя прямо в Винь и к району Кау-Рам (католическая церковь). Третья дорога — это первоначальная дорога, разрушенная военным правительством. Она расположена к северу от Храма Литературы, извивается вокруг группы храмов и пагод, затененных деревьями в деревне Йен-Чыонг, и ведет нас к древнему баньяновому дереву, которое также является конечной точкой красивого недавно построенного бульвара, идущего вдоль канала около 1 км, ведущего к большой рыночной площади и заканчивающегося прогулочной зоной, засаженной примерно 5000 деревьями». «Казуариновые деревья перед главным зданием». Комиссар Винь. Этот лес довольно густой и обещает однажды стать самым красивым местом в городе Винь.⁽⁴⁾Улица, на которой было посажено 5000 казуариновых деревьев, теперь называется улицей Ле Хонг Сон.

В последующие годы дорога Винь — Бен Тхуй постепенно строилась и расширялась. К 1912 году «от Бен Тхуя до Винь была очень красивая, широкая и тенистая дорога».⁽⁵⁾.

Консульство провинции Винь, построенное в 1897 году, располагалось на берегу реки, его ворота выходили на старый мост Куа Тьен. Сейчас на этом месте находится улица Ле Хонг Сон в городе Винь. (Архивное фото)

Мало кто знает, что вдоль асфальтированной дороги из Винь в Бен-Туй проходит железнодорожная линия, построенная в 1906 или 1907 году.Железнодорожная линия начинается от станции Винь.Она проходит до конца того места, где сейчас находится супермаркет BigC, а затем идет параллельно дороге. У железнодорожного завода Чыонг Тхи есть ответвление, ведущее туда, а главная дорога продолжается до Бен Тхуи. В Бен Тхуи находится станция Бен Тхуи, откуда поезда принимают товары из порта и промышленной зоны и доставляют их на станцию ​​Винь и в другие пункты назначения.

В первые десятилетия XX века передвижение между Винь и Бен Тхуи, как правило, ограничивалось пешими прогулками, поездками на рикшах или на лодках по реке Винь. К 1930-м годам дорога Винь-Бен Тхуи начала асфальтироваться.

В статье «Сцены в экзаменационном зале», опубликованной в газете «Тхань Нге Тинь» в 1935 году, описывалось следующее:

«Труонг Тхи находится в 3 км от Винь и раньше был пустынным местом. Оживлённость появлялась лишь после обеда, когда тысячи рабочих с крупного завода «Ателье Труонг Тхи» приезжали и уезжали».

После переноса бывшего аэродрома на этот участок земли и строительства нескольких массивных зданий, некоторые двухэтажные, а некоторые трехэтажные, для размещения французских солдат, ландшафт Чыонгтхи изменился.

Военный лагерь в Чыонгтхи (в настоящее время на его территории расположен IV военный округ). Архивное фото.

Ветхие, покрытые плесенью дома, разбросанные вдоль главной дороги, превращены в кофейни и магазины. По вечерам туристы прогуливаются по улице Петен.⁽⁶⁾Идя по улице, «сёстры»⁽⁷⁾Я заметил тут и там несколько танцевальных залов…

Пейзаж был спокойным и прохладным, и чем дальше мы ехали, тем приятнее становилось… Затем мы добрались до Чыонг Тхи с его рядами фабрик и военных казарм, а также прямой асфальтированной дорогой, ведущей вниз к Бен Тхуи, в 4 км от Винь. Даже здесь было очень прохладно. Расположенная у подножия горного хребта Кует с его природными скальными образованиями и естественной пещерой, спичечная фабрика выходила на две прямые дороги… В сумерках несколько кораблей пришвартовались к реке. Красивые здания повернулись к причалу.

Прошло более ста лет, и Винь — это уже не просто «район вокруг моста Кау Рам и пристани Бен Тхуй», а территория, разросшаяся в четырех направлениях. Даже вдоль этой оси изменился ландшафт. Но старая пословица по-прежнему актуальна…

Вид на город Винь со стороны рыбного пруда Куа Нам. (Архивное фото)

_______________

(1) Книга прихода Кау Рам «150 лет благодати», Религиозное издательство, 2018.

(2) Заметки Мийо, соратника Жана Дюпюи.

(3) Annuaire général de l'IndoChine française ["puis" de l'Indochine] 1900.

(4) Annuaire général de l'IndoChine française ["puis" de l'Indochine] 1900.

(5) Годовой генерал Индокитая, 1912 год.

(6) Улица Тран Фу сегодня.

(7) Улица Куртизан, в конце улицы Тран Фу сегодня.

(8) Газета «Тхань Нге Тинь», № 38, 19 апреля 1935 года.