Строительство участка автомагистрали Север-Юг между Дьенчау и Байвотом идет полным ходом.

Проект строительства участка Дьенчау — Байвот является частью проекта по строительству нескольких...шоссена маршруте Север-Юг-Восток, этап 2017-2020 гг. Инвестором проекта является консорциум, в состав которого входят Hoa Hiep Co., Ltd., CIENCO4 Group Joint Stock Company, Nui Hong Investment Co., Ltd., Truong Son Construction Corporation и VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company.

Общий объем инвестиций в проект составляет приблизительно 11 157 миллиардов донгов, из которых около 5 090 миллиардов донгов привлечено инвесторами, а около 6 067 миллиардов донгов внесено государством. К началу февраля 2022 года инвесторы лишь подписали кредитные соглашения с банками для обеспечения достаточного финансирования по схеме «строительство-эксплуатация-передача». После решения проблем с финансированием одновременно началось строительство проекта.

Строительные работы на участке тоннеля Тан Ву, проходящем через Дьенчау. Фото: Тран Чау

В настоящее время на расчищенных участках подрядчики концентрируют материалы, технику, оборудование и мобилизуют максимальное количество рабочей силы для ускорения строительства. Ежедневно выкапываются и засыпаются десятки тысяч кубометров земли и камня. На каждом строительном участке постоянно слышен шум техники, сотни рабочих находятся на дежурстве. Из-за неблагоприятной погоды в этом году, с проливными и непрерывными дождями, подрядчики используют благоприятные погодные условия для максимального увеличения времени строительства, работая даже ночью, когда прохладнее.

Генеральный директор инвестиционного акционерного общества «Фук Тхань Хунг» (проектное предприятие) г-н Нгуен Куок Вьет заявил: «Проект включает в себя в общей сложности 12 тендерных пакетов, в том числе 6 пакетов консультационных услуг, 1 пакет страхования, 4 пакета строительных работ и 1 пакет оборудования. Проектное предприятие официально подписало контракты на 4 пакета консультационных услуг, 1 пакет страхования строительства и 3 пакета строительных работ; реализация нескольких других пакетов продолжается в соответствии с планом. В настоящее время проектное предприятие завершило разработку правовой базы в соответствии с положениями об управлении проектом, включая процедуры координации проекта, правила отбора подрядчиков, процедуры управления качеством и формы…»

В холмистых районах подрядчики проводят земляные работы по понижению уровня дорожного полотна. Фото: Тьен Донг

Что касается трудностей и препятствий проекта, по словам г-на Нгуен Куок Вьета, в настоящее время имеющихся карьеров по добыче насыпного грунта в основном достаточно; однако из-за неравномерного распределения транспортные расходы высоки, а цены в некоторых карьерах значительно превышают сметные, что создает большие трудности для подрядчиков. Что касается песчаных карьеров, то запасы достаточны, но их добывающая способность низка, что вынуждает подрядчиков использовать множество различных карьеров для соблюдения сроков проекта.

Кроме того, наибольшую проблему в настоящее время представляет собой недавний резкий рост стоимости всех видов материалов, особенно ключевых строительных материалов, таких как железо, сталь, цемент, песок, щебень, асфальт и рабочая сила... что приводит к увеличению контрактных цен на 13-15%. Это вызывает рост общей стоимости инвестиций в проект, создавая трудности для предприятия, реализующего проект.

Чтобы уложиться в сроки, подрядчики используют благоприятные погодные условия, работая даже ночью. На фотографии показано строительство моста Хунг Дык через реку Лам, соединяющего провинции Нгеан и Хатинь. Фото: Чан Чау.

В настоящее время, помимо ускорения темпов строительства, проектное предприятие также поручает подрядчикам сосредоточиться на скорейшем выполнении работ по созданию внутренней системы подъездных дорог, и на данный момент вдоль всего маршрута построено 40,30 км подъездных дорог. Для обеспечения достаточного объема платежей и выполнения условий для выдачи кредитов и государственных капитальных вложений к июню 2022 года, в предстоящий период подрядчики приняли решение мобилизовать достаточное количество дополнительных строительных бригад в соответствии с установленным графиком, усилить оснащение существующих строительных площадок, организовать сверхурочную работу и, в особенности, незамедлительно привлечь строительные бригады для обработки слабых грунтов и строительства крупных мостов, таких как район к северу от тоннеля Тхан Ву, моста Сюань Дуонг, моста Хун Дык и пересечения с национальной автомагистралью 8А…

По имеющимся данным, инвесторы на сегодняшний день вложили в строительство более 647 миллиардов донгов. Согласно плану на 2022 год, инвесторам необходимо внести еще более 824 миллиардов донгов в зависимости от хода строительства, чтобы обеспечить софинансирование и строительство.

Проект скоростной автомагистрали Север-Юг, в частности участок Дьенчау — Байвот, проходит через следующие районы: Дьенчау (11,44 км); Нгилок (7,14 км); Хунгнгуен (25,88 км); и Дыктхо (4,84 км). Это включает 40 км сельскохозяйственных земель (81,2%), 4,65 км жилых земель (9,4%) и 4,65 км лесных угодий (9,4%). В общей сложности проект затрагивает 5916 домохозяйств, в том числе 1194 в Дьенчау, 506 в Нгилоке, 3633 в Хунгнгуене и 583 в Дыктхо.

На сегодняшний день Совет по управлению проектом № 6 и местные советы по расчистке земель завершили расчистку 49,22/49,30 км (99,84%) и передали ее проектному предприятию. В настоящее время остаются проблемы с системой линий электропередачи вдоль трассы и 80-метровым участком, проходящим через район переселения в деревне № 5, коммуне Нги Донг (район Нги Лок). После завершения строительства дорога будет иметь 6 полос, дорожное полотно шириной 32,25 м и проектную скорость 100-120 км/ч. На начальном этапе поэтапного строительства проект предусматривает создание 4-полосной дороги с дорожным полотном шириной 17 м и проектной скоростью 80 км/ч. С момента начала строительства в мае 2021 года, спустя год после начала работ, автомагистраль постепенно приобретает законченный вид.

Северный участок туннеля Чыонг Винь открыт. Фото: Тхань Йен.