Поставка истребителя Tejas Mk2 отложена: Индия модернизировала Су-30MKI и ведет переговоры о закупке Су-57.

Индийская программа создания истребителя Tejas Mk2 столкнулась с очередной серьезной проблемой: первый испытательный полет был отложен на два года. Эта задержка не только влияет на план модернизации флота, но и создает серьезные проблемы для репутации отечественной оборонной промышленности. В этом контексте Нью-Дели все чаще рассматривает возможность укрепления сотрудничества с Россией путем модернизации ее существующих флагманских самолетов.

Причины задержки проекта Tejas Mk2.

Хотя Совет обороны Индии одобрил программу в конце 2022 года, фактическое выделение бюджетных средств и завершение соглашений о международном сотрудничестве были отложены до конца 2023 года. Это главная причина, по которой проект не удалось реализовать в соответствии с первоначальным графиком.

Помимо финансового аспекта, Tejas Mk2 — гораздо более сложный самолет, чем эксплуатируемый в настоящее время Mk1. Новая конструкция отличается более крупным фюзеляжем, дополнительными передними горизонтальными стабилизаторами для повышения маневренности и использованием мощных двигателей F414, поставляемых из США, которые заменили более старую серию F404.

Однако поставщик General Electric (США) столкнулся с перебоями в своей глобальной цепочке поставок, что привело к задержкам в поставках двигателей F414. Эта ситуация поднимает вопрос о том, придется ли Индии искать альтернативные варианты двигателей, чтобы спасти программу.

Проблемы, связанные с локализацией и вопросами стоимости.

Еще одним техническим препятствием является требование к уровню локализации не менее 80%. Учитывая прецеденты частых задержек в программах локализации и ограничения в поддержке промышленной инфраструктуры, это считается чрезвычайно сложной задачей для индийских подрядчиков.

С экономической точки зрения эффективность проекта серьезно ставится под сомнение. Приблизительно 72 миллиона долларов за самолет, Tejas Mk2 — это недешевый вариант по сравнению с конкурентами в том же сегменте. Примечательно, что, несмотря на почти 40-летнюю разработку, серия Tejas до сих пор не поступила на вооружение в достаточном количестве, чтобы произвести качественные изменения в военно-воздушных силах.

В ожидании модификации Mk2, в сентябре 2025 года Министерство обороны Индии подписало контракт на сумму 7 миллиардов долларов на закупку 97 самолетов Tejas Mk1A. Поставки, как ожидается, начнутся в 2027–2028 годах, при этом основное внимание будет уделено усовершенствованиям авионики.

Стратегия перехода на российские технологии.

Столкнувшись с проблемами своей внутренней программы, Индия ускоряет реализацию комплексного плана модернизации своего парка тяжелых истребителей Су-30МКИ. В феврале 2026 года Министерство обороны страны подтвердило, что при технической помощи России будет модернизировано 84 из более чем 270 самолетов Су-30МКИ.

Начальный этап модернизации будет сосредоточен на интеграции новых вспомогательных систем, используя значительные конструктивные возможности Су-30МКИ, чтобы приблизить его к возможностям истребителя пятого поколения. Одновременно с этим, в январе 2026 года началась интенсивная инженерная фаза переговоров о лицензионном производстве истребителя Су-57.

В частности, Россия сделала беспрецедентное предложение, предоставив в рамках соглашения полный доступ к исходному коду Су-57. Это важнейший фактор, который даст Индии большую автономию в интеграции оружия отечественного производства в российскую авиационную платформу.

В настоящее время Индия также разрабатывает собственный истребитель пятого поколения AMCA, но маловероятно, что этот проект позволит ввести самолет в строй раньше 2040 года. Поэтому модернизация Су-30MKI и приобретение Су-57 считаются оптимальным решением для восполнения дефицита сил в краткосрочной и среднесрочной перспективе.