Концепт Toyota bZ Time Attack: испытательный стенд для гонок на электромобилях
bZ Time Attack — первый электрический концепт Toyota для SEMA с 6-дюймовым дорожным просветом, 6-дюймовой колесной базой, гоночной подвеской и тормозами, мощностью более 400 лошадиных сил и мощным аэродинамическим пакетом.
Toyota представила на выставке SEMA концепт bZ Time Attack — свой первый электрический концепт, который, по заявлению компании, является «мобильным испытательным стендом» для разработки электромобилей для гонок. Time Attack, созданный на базе bZ 2026 года с полным приводом мощностью 338 лошадиных сил (разгон от 0 до 60 миль/ч за 4,9 секунды), оснащён двухмоторной силовой установкой, развивающей более 400 лошадиных сил и управляемой собственным блоком управления. Toyota не предоставила официальных оценок производительности, но заявила, что разгон от 0 до 60 миль/ч может составлять всего 4,0 секунды.
От 338 л.с. AWD bZ до >400 л.с. испытательного стенда
Отправной точкой проекта стал 338-сильный полноприводный автомобиль 2026 bZ. На этой платформе Toyota модернизировала двухмоторную силовую установку до более чем 400 лошадиных сил, дополнив её специально запрограммированным блоком управления двигателем (ЭБУ) для оптимизации отклика и распределения тяги. Цель — обеспечить быстрое ускорение и надежность на гоночном треке. Что касается динамических характеристик, производитель не опубликовал официальные параметры испытаний.
Шасси, ориентированное на гусеницу: опущено на 6 дюймов, поднято на 6 дюймов
Чтобы максимально эффективно использовать шины и аэродинамику, bZ Time Attack опущен на 6 дюймов (15 см) и имеет на 6 дюймов (15 см) длиннее колесную базу по сравнению со стандартной версией. Подвеска полностью новая: койловерные амортизаторы и пружины Tein. Тормозная система Alcon оснащена тормозными колодками Hawk, адаптированными от гоночных автомобилей GR86 Cup и GR Corolla TC, что обеспечивает термическую устойчивость и стабильное ощущение педали тормоза на длинных дистанциях.
19-дюймовые диски BBS Unlimited с шинами Continental ExtremeContact Sport 02 размером 305/30 увеличивают пятно контакта, а настройка подвески и более широкая колея улучшают сцепление кузова с дорогой и устойчивость при прохождении поворотов на высокой скорости.
Широкий корпус и аэродинамика, ориентированная на производительность
Пакет Widebody ориентирован на аэродинамическую эффективность: чёрные накладки на колёсные арки, напечатанные на 3D-принтере, острый передний сплиттер, большое заднее антикрыло и диффузор, заходящий под задний бампер. Большие воздухозаборники в передних колёсных арках снижают давление в колёсных арках, способствуя курсовой устойчивости при резком торможении и резкой смене направления движения.
Минималистская кабина, стандарт FIA
В салоне bZ Time Attack было максимально удалено лишнее для снижения веса. Автомобиль оснащён каркасом безопасности, соответствующим стандарту FIA, гоночными сиденьями OMP с ремнями безопасности OMP. Задние сиденья были демонтированы; многие декоративные детали также были убраны, оставив на приборной панели только функциональные компоненты. Фирменный кнопочный переключатель передач bZ был перенесён на приборную панель для удобства водителя во время гонок.
Сцена SEMA: от замены двигателя до гонок на электромобилях
Многие из прошлых проектов Toyota на SEMA были связаны с заменой двигателей. В этом году компания установила современный турбированный V6 на классический Land Cruiser; до этого GR86 был заменён на турбированный трёхцилиндровый полноприводный двигатель от GR Corolla. Два года назад Toyota представила концепт FJ Bruiser, в котором двигатель NASCAR V8 был установлен на классическом FJ45. С bZ Time Attack компания пошла по другому пути: использовала электромобили в качестве испытательного стенда для гоночных технологий.
Основные характеристики концепта Toyota bZ Time Attack
| Категория | Информация |
|---|---|
| Фундамент | На базе bZ 2026 с полным приводом |
| Емкость (исходная) | 338 лошадиных сил (полный привод) |
| Разгон 0–60 миль/ч (исходный) | 4,9 секунды (как заявлено) |
| Концептуальная силовая установка | 2 электродвигателя мощностью более 400 лошадиных сил, отдельно программируемый ЭБУ |
| Разгон 0–60 миль/ч (концепция) | Не разглашается; Toyota заявляет о времени, близком к 4,0 секундам |
| Настройка шасси | Опущен на 6 дюймов; увеличена на 6 дюймов колесная база |
| Система подвески | Амортизаторы Coilover и пружины Tein |
| Тормоз | Система Alcon, тормозные колодки Hawk; настроены на основе гоночных автомобилей GR86 Cup и GR Corolla TC |
| Комплект колес/шин | 19-дюймовые диски BBS Unlimited; шины Continental ExtremeContact Sport 02 размером 305/30 |
| Аэродинамика | Широкий кузов, накладки на колесные арки, напечатанные на 3D-принтере, передний сплиттер, большое заднее крыло, задний диффузор, вентиляционные отверстия в передних колесных арках |
| Интерьер | Каркас безопасности, соответствующий стандарту FIA, гоночное сиденье OMP, ремень безопасности OMP, снятые задние сиденья; перенесенный блок переключателя передач на приборной панели |
| Цель | Мобильный испытательный стенд для разработки электрогонок |
Краткое содержание
bZ Time Attack — это не статичный выставочный автомобиль, а полностью рабочий прототип, предназначенный для проверки шасси, тормозов, аэродинамики и характеристик электрической силовой установки в условиях гоночной трассы. Хотя он почти наверняка не предназначен для серийного производства, концепт демонстрирует, что Toyota активно переносит свой опыт из мира двигателей внутреннего сгорания на электрическую платформу, стремясь создавать впечатляющие электромобили, подходящие для автоспорта будущего.
