Toyota GR Supra 3.0 2019–2026: Предпрощальный обзор
Компания Toyota подтвердила прекращение производства GR Supra в марте 2026 года, завершив таким образом сотрудничество с BMW Z4. Автомобиль оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 387 лошадиных сил, задним приводом и 6-ступенчатой механической/8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Внутренние источники указывают на то, что новая Supra может вернуться в 2027 году.
Компания Toyota подтвердила, что последний экземпляр GR Supra сойдет с конвейера в марте 2026 года. Таким образом, период приема заказов очень короткий и может закрыться еще раньше. Это знаменует собой конец сотрудничества Toyota и BMW в создании спортивного автомобиля Supra пятого поколения, а также открывает перспективы для совершенно нового поколения в 2027 году, согласно внутренним источникам.
Нынешнее поколение GR Supra, представленное в январе 2019 года, использует ту же платформу и многие технологии, что и BMW Z4, и собирается на заводе Magna Steyr в Граце, Австрия. Ожидается, что производство BMW Z4 также прекратится в 2026 году, что положит конец совместной разработке высокопроизводительных родстеров и купе.
Дизайн, платформа и фирменный стиль Gazoo Racing
Пятое поколение GR Supra получило суффикс GR от подразделения Gazoo Racing, которое также выпускает GR Yaris, GR Corolla и GR86. Наличие GR указывает на ориентацию на производительность.
Техническая связь с BMW Z4 очевидна в переднемоторной компоновке и заднем приводе, а также в общей цепочке поставок и технологиях. Сборка на заводе Magna Steyr – предприятии по производству автомобилей премиум-класса в Граце, Австрия – оптимизирует качество производства обеих моделей.
Эргономика и удобство вождения
Современные источники подчеркивают, что GR Supra разделяет многие технологии с BMW Z4. Конкретные детали компоновки приборной панели или оснащения в оригинальных документах не упоминаются, но фирменный стиль GR указывает на приоритет впечатлений водителя и ощущений от вождения.
Динамика и ощущения от вождения
GR Supra оснащена 3,0-литровым турбированным рядным 6-цилиндровым двигателем производства BMW, развивающим мощность 387 лошадиных сил и приводящим в движение задние колеса. В качестве трансмиссии предлагаются 6-ступенчатая механическая коробка передач для тех, кто предпочитает механический стиль вождения, или 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF для плавной и стабильной работы.
Ранее Toyota предлагала для Supra 2,0-литровый турбированный двигатель, но эта конфигурация была снята с производства в середине 2024 года. Благодаря платформе FR, основное внимание уделяется традиционной обратной связи рулевого управления и сцеплению задних колес, которые являются основой японского спортивного автомобиля.
Технологии безопасности и помощи водителю
В исходной документации не указаны характеристики оборудования ADAS или результаты независимых испытаний на безопасность, таких как NCAP, для GR Supra. Поэтому уровень безопасности и систем помощи водителю может варьироваться в зависимости от рынка и версии.
Рыночная стоимость, конкуренты и перспективы
На заключительном этапе своего жизненного цикла GR Supra сталкивается с прямой конкуренцией со стороны Nissan Z. В США в 2025 году, согласно данным, опубликованным в начале октября, продажи Nissan Z превысили 4800 единиц, в то время как продажи Supra достигли 2009 единиц. Этот разрыв отражает жесткую конкуренцию в традиционном сегменте высокопроизводительных спортивных автомобилей.
Прекращение производства в марте 2026 года означает, что поставки Supra в краткосрочной перспективе постепенно будут ограничены. Toyota заявила, что в ближайшем будущем не планирует сотрудничать с BMW над новым проектом спортивного автомобиля. Напротив, BMW оставила открытой возможность разработки совершенно новой спортивной модели на платформе Neue Klasse, ориентируясь в будущем на полностью электрическую конфигурацию.
Что касается перспектив, внутренние источники в Toyota указывают на то, что название Supra еще не утверждено. Совершенно новое поколение может появиться в 2027 году на новой платформе, сохранив переднемоторную компоновку и задний привод, но перейдя на 2,0-литровый турбированный двигатель собственной разработки Toyota, развивающий около 400 лошадиных сил. Эта информация требует подтверждения по мере приближения даты запуска.
Таблица основных технических характеристик
| Категория | Информация |
|---|---|
| Модель автомобиля | Toyota GR Supra (5-го поколения) |
| Запуск | 1/2019 |
| Производство завершено. | 3/2026 |
| Партнеры по развитию | BMW использует множество общих технологий с моделью Z4. |
| Фабрика | Magna Steyr, Грац, Австрия |
| Структура | Двигатель расположен спереди, привод на задние колеса. |
| Двигатель | 3,0-литровый турбированный рядный шестицилиндровый двигатель (BMW), 387 лошадиных сил |
| Механизм | 6-ступенчатая механическая коробка передач; 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF |
| вариант объемом 2,0 литра | Его производство было прекращено в середине 2024 года. |
| Известные конкуренты | Nissan Z (продажи в США в 2025 году: >4800 автомобилей; Supra: 2009 автомобилей) |
| Перспективы для следующего поколения | Согласно внутренним источникам: возможно, в 2027 году; новая платформа, задняя часть остаётся прежней; 2,0-литровый турбированный двигатель, разработанный Toyota, мощностью около 400 лошадиных сил. |
В заключение: компания Supra завершает одну главу и готовится к новой.
Сильные стороны
- Четко определенная высокопроизводительная платформа: 3,0-литровый турбированный рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 387 лошадиных сил с задним приводом.
- Доступны два варианта трансмиссии: 6-ступенчатая механическая и 8-ступенчатая автоматическая ZF.
- Логотип Gazoo Racing, произведенный компанией Magna Steyr.
Лимит
- Производство прекратится в марте 2026 года, а прием заказов может завершиться раньше.
- Выпуск 2,0-литровой версии был прекращен в середине 2024 года, что привело к сокращению количества вариантов комплектации.
- В 2025 году Nissan Z столкнется с конкурентным давлением из-за высоких показателей продаж в США.
Модель GR Supra 2019–2026 годов знаменует собой завершение сотрудничества Toyota с BMW в создании культового спортивного купе. Если внутренние планы воплотятся в жизнь, в 2027 году может состояться возвращение модели в другом формате: с сохранением заднеприводной ДНК, но с переходом на 2,0-литровый турбированный двигатель собственной разработки Toyota.
