Что нового в Toyota Innova 2016 года во Вьетнаме?

Современные усовершенствования дизайна в сочетании с расширенным функционалом являются основой для ожиданий Toyota в том, что Innova сохранит свою долю рынка.

Innova и Fortuner — две новейшие модели Toyota, обновленные для вьетнамского рынка. Японский автопроизводитель более 10 лет выпускал Innova первого поколения, делая упор на ее преимуществах: долговечности, экономичности и низких затратах на техническое обслуживание, которые высоко ценились существующей клиентской базой, в основном клиентами среднего возраста и корпоративными покупателями.

Несмотря на таких конкурентов, как Chevrolet Orlando, Kia Rondo и Suzuki Ertiga, Innova остается непревзойденной, занимая 80% продаж в своем сегменте. Без сильной конкуренции в сегменте малогабаритных минивэнов на азиатском рынке, новое поколение Innova могло бы появиться позже. Innova 2016 года получила значительные улучшения, которые переосмысливают концепцию «исключительно пассажирского» семейного автомобиля.

Второе поколение получило новый дизайн, схожий с Fortuner и Hilux — двумя моделями, использующими одну и ту же глобальную многоцелевую платформу IMV, которую Toyota разрабатывает с 2004 года.Фары проекционного типа со светодиодными дневными ходовыми огнями; версия V также оснащена светодиодными фарами ближнего света.Дизайн передней части обеспечивает единый внешний вид и повышает узнаваемость бренда.

Toyota Innova 2016 года во Вьетнаме. Фото: Дык Хуй.

Изменение размера способствовало созданию нового облика. XАвтомобиль стал больше по всем трем параметрам: на 150 мм длиннее, на 70 мм шире и на 35 мм выше, в то время как колесная база осталась неизменной и составляет 2750 мм. Второе поколение выглядит более вытянутым и имеет немного более спортивный вид.НВнешний вид аккуратный, пропорциональный, больше напоминает внедорожник, но всё же имеет отчётливо азиатский колорит и не является по-настоящему новаторским.

Еще одно преимущество увеличенных габаритов — гораздо более просторный салон. Высота крыши на 10 мм выше, а расстояние между передними и задними сиденьями увеличено на 19 мм.Сидя сзади, даже люди ростом 1,8 метра не будут чувствовать себя некомфортно. В этой модели серии V всего два больших сиденья с кожаной обивкой, которые обеспечивают хорошую поддержку спины и могут сдвигаться вверх и вниз.

Положение сидений второго ряда выше, чем в предыдущей версии, что создает у пассажиров ощущение, будто они управляют автомобилем класса люкс. За первым рядом сидений расположен складной столик для ноутбуков, закусок и напитков. Благодаря той же теплой коричневой кожаной или тканевой обивке (версии E и G) интерьер создает ощущение уюта, как в гостиной.

Дизайн салона выходит за рамки экстерьера. Трудно представить, что такой интерьер принадлежит бюджетному компактному минивэну. Приборная панель вытянута горизонтально, а плавные линии вдохновлены стилем Lexus. Декоративные элементы из искусственного дерева и серебристого металла используются экономно.Пластиковые панели кузова кажутся прочными и больше не такие хлипкие, как раньше.

В версии V рулевое колесо обтянуто кожей и деревом, сиденья кожаные и с электрорегулировкой, а над бардачком расположен небольшой охлаждаемый отсек, в котором можно хранить несколько бутылок воды, а охлаждающая жидкость поступает через дополнительное вентиляционное отверстие. Innova явно ориентирована на семьи, с отделениями и держателями для бутылок с водой по всему автомобилю, вмещающими до 20 бутылок.

По сравнению с предыдущим поколением, новая Innova может похвастаться значительно улучшенным набором функций. Toyota прекратила выпуск комплектации J, и теперь комплектация E является самым доступным вариантом, ориентированным на коммерческих клиентов. Даже эта версия включает в себя систему громкой связи Bluetooth, двухзонный кондиционер с ручным управлением, электростеклоподъемники с функцией автоматического открытия всех дверей, USB и AUX-подключение, CD-проигрыватель с 6 динамиками и HDMI/Wi-Fi. Японский автопроизводитель заявляет, что у клиентов такси теперь более высокие требования, поэтому ограниченный набор функций предыдущей комплектации J больше не подходит.

Новый интерьер Innova. Фото: Ле Хунг.

Toyota умеет создавать разумную разницу в цене между версиями. Версии G и E даже впечатляюще оснащены, чем версия E. Версия V включает автоматический климат-контроль, автоматические фары (включение/выключение и автоматическую регулировку уровня фар), электропривод складывания зеркал заднего вида, цифровую приборную панель Optitron, 4,2-дюймовый сенсорный центральный дисплей с кнопкой для поворота экрана наружу, открывающей слоты для CD и DVD дисков — довольно изысканное и редкое решение. В потолке также имеется регулируемая синяя изогнутая светодиодная подсветка салона. Версия V также оснащена считывателем карт и системой голосового управления.

На самом деле, этих функций всё ещё меньше, чем у конкурента, Kia Rondo. Топовая комплектация Rondo имеет гораздо больше опций, таких как автоматические стеклоочистители, двухзонный кондиционер, подрулевые переключатели, зеркало заднего вида с антибликовым покрытием, люк в крыше, регулируемое в 10 направлениях водительское сиденье с электроприводом, подставка для ног... Но если мы посмотрим на традицию Toyota, которая делает упор на долговечность и топливную экономичность, предлагая меньше дополнительных опций, то новая Innova — это совершенно другая история.

Японский автопроизводитель понимал, что настало время перемен. Пожилые клиенты не могли позволить себе покупать новые автомобили, а новые клиенты требовали большего выбора. Чтобы удержать существующих клиентов и привлечь новых, единственным способом было расширение функционала и оснащения в дополнение к уже сложившемуся, надежному имиджу бренда.

Второе поколение Innova сохранило тот же двигатель, что и 10 лет назад, но претерпело значительные усовершенствования.Двухлитровый 4-цилиндровый двигатель, получивший кодовое название 1TR-FE, модернизирует технологию изменения фаз газораспределения с VVT-i до Dual VVT-i. Он развивает мощность 137 лошадиных сил при 5600 об/мин и максимальный крутящий момент 183 Нм при 4000 об/мин, что соответствует показателям предыдущей версии.

Компания Toyota утверждает, что основное внимание уделяется не увеличению мощности двигателя, а плавной работе и топливной экономичности. Технология изменения фаз газораспределения была модернизирована до двухрежимной, что означает, что она воздействует как на впускные, так и на выпускные каналы, а не только на впускной, как раньше. Конструкция двигателя также была улучшена, и впускной коллектор был дополнен глушителем для минимизации шума.

Автоматическая коробка передач на моделях G и V — новая 6-ступенчатая, заменившая предыдущую 4-ступенчатую, что расширяет диапазон передаточных чисел в начале и конце диапазона. Модель E по-прежнему использует 5-ступенчатую механическую коробку передач. Автоматическая коробка передач получила функцию спортивного переключения, при которой рычаг переключения передач перемещается зигзагообразным движением для более захватывающего вождения, в отличие от прежнего прямолинейного переключения.

Управление Innova — это революционное удовольствие. По сути, два наиболее примечательных момента — это удивительно плавный ход и значительно улучшенная звукоизоляция. Задняя подвеска представляет собой многорычажную 4-рычажную систему с более крупными пружинами и оптимизированной конструкцией для уменьшения тряски от неровностей дороги.

Сидя в машине 2015 года выпуска на дороге, полной выбоин,Человек ростом почти 1,8 м может удариться головой о потолок, сидя на третьем ряду, но версия 2016 года легче преодолевает выбоины. На прямых участках дороги на высоких скоростях она даже ощущается как миниатюрный Lexus.

Звукоизоляционные панели стратегически расположены по всему автомобилю, от пола до дверей, крыши и капота. Шум ветра значительно снижен, а шум двигателя и днища также уменьшен. Однако новое звучание двигателя в сочетании с герметичными изоляционными панелями создает резонансное пространство, в результате чего при резком нажатии на педаль газа для быстрого обгона возникает гудящий звук.

Новая Innova стала намного плавнее в движении и обладает лучшей звукоизоляцией, чем её предшественница. Фото: Ле Хунг.

Управление новой Innova становится еще приятнее благодаря двум кнопкам: экономичному режиму (Eco Mode) и режиму мощности (Power Mode). Версия с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач имеет ту же трансмиссию и мощность двигателя, поэтому существенного улучшения разгона нет. Эти два режима движения лишь немного добавляют остроты ощущений, что типично для автомобилей с механической коробкой передач, где переключение передач в значительной степени зависит от водителя.

На моделях G и V, оснащенных 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, разница более заметна. При обычной езде переключение передач происходит примерно на 2500 об/мин. Нажмите кнопку.В экономичном режиме автомобиль регулирует работу кондиционера, двигателя и трансмиссии, чтобы минимизировать реакцию на нажатие педали газа. Все становится вялым, медленным и спокойным. Автомобиль переключает передачи раньше, примерно на 2000 об/мин, что затрудняет быстрый обгон; в этот момент необходимо переключиться в спортивный режим.

С другой стороны, режим Power Mode заставляет двигатель работать на высоких оборотах и ​​переключать передачи на скорости до 3000 об/мин. Однако, в отличие от типичных спортивных режимов, Power Mode добавляет лишь немного мощности и динамики, поскольку в конечном итоге цель — экономия топлива. Спортивный режим (S +/-) трансмиссии по сути является ограничителем передач. Если установить его в положение S3, автомобиль будет двигаться максимум на 3-й передаче. На низких скоростях водитель может перевести рычаг переключения передач в положение S6, но на самом деле автомобиль будет двигаться только на S3 или S4.

Усилитель рулевого управления по-прежнему гидравлический, но улучшен, стал немного легче и плавнее. Однако на высоких скоростях из-за гидравлической природы и высокого давления масла рулевое управление становится легче, увеличивается люфт, что снижает отзывчивость рулевого управления на дорожном покрытии при прохождении поворотов. На постоянной скорости 90-100 км/ч минивэн ощущается комфортным и устойчивым, при оборотах двигателя около 2300-2500 об/мин. Innova ощущается как мужчина средних лет, только что помолодевший; педали акселератора и тормоза достаточно отзывчивы и упруги, обеспечивая гармоничное ощущение с рулевым колесом.

В стандартную комплектацию Innova входят системы безопасности ABS, EBD и BA для всех трех версий. Версия V дополнительно оснащена электронной системой стабилизации (VSC), системой помощи при старте на подъеме (HAC) и постоянно мигающим индикатором экстренного торможения, предупреждающим о приближении автомобилей сзади. Все три модели имеют задние парковочные датчики, хотя даже топовая версия V не имеет камеры заднего вида. Версии E и G имеют 3 подушки безопасности, а версия V — 7.

Представленная во второй половине июля новая модель преподнесла сюрпризы даже самой Toyota Vietnam. Обычно, когда запускается новое поколение, продажи старого идут медленнее, но и старая, и новая версии Innova показали результаты лучше, чем ожидалось.Первоначально ожидалось, что новая Innova V, цена которой составляет почти 1 миллиард донгов, будет продана в количестве 30 единиц, но фактически было оформлено 100 заказов, что составляет 15% от общего объема продаж.

Компания Innova выходит на рынок с другим подходом, преобразившись из сильного конкурента. Цена версии E составляет...Стоимость версий E и G составляет 793 миллиона, 859 миллионов, а версии V — 995 миллионов. Версии E и G остаются двумя основными моделями, обеспечивающими продажи Innova, в то время как версия V призвана поднять планку в этом сегменте. Из-за своих размеров, оснащения и цены версия V теперь уже не находится в одной лиге с другими небольшими минивэнами.

Toyota также стремится сделать Innova новым конкурентом в сегменте автомобилей стоимостью 1 миллиард донгов, конкурируя с набирающими популярность кроссоверами C-сегмента, такими как CX-5 и CR-V. Главное преимущество Innova в этой борьбе, помимо сильного бренда, — это 7-местный салон, удовлетворяющий потребности в перевозке всей семьи и багажа. Цель Toyota — продавать 950 автомобилей Innova в месяц.

Согласно VNE