Китай предлагает установить минимальное время разгона от 0 до 100 км/ч в 5 секунд.

Власти Китая запрашивают отзывы о новом правиле: все автомобили, включая электромобили и автомобили с двигателями внутреннего сгорания, по умолчанию должны разгоняться до 100 км/ч не менее чем за 5 секунд после запуска. Чтобы превысить этот лимит и использовать режимы высокоскоростного вождения, водители должны заблаговременно отключать функцию ограничения ускорения после каждого запуска. По данным CarNewsChina, эта мера направлена ​​на снижение риска резкого ускорения и случайного нажатия на педаль акселератора — ситуаций, которые легко приводят к авариям в городах и на парковках.

Пятисекундный лимит: порядок работы и цели безопасности.

Предложенный механизм работает по принципу «безопасного режима по умолчанию», аналогично тому, как многие автомобили с бензиновыми двигателями оснащены автоматической системой старт-стоп. При каждом запуске автомобиля профиль ускорения ограничивается таким образом, что автомобиль не может разогнаться от 0 до 100 км/ч быстрее, чем за 5 секунд, если водитель активно не активирует режим повышенной производительности.

Цель данного регламента — минимизировать непреднамеренные резкие ускорения и ограничить мгновенный крутящий момент — характеристику, позволяющую электромобилям достигать высокой скорости разгона простым нажатием на педаль акселератора. Эта мера также направлена ​​на то, чтобы помочь транспортным средствам адекватно реагировать на ошибки водителя, способствуя повышению общей безопасности в условиях интенсивного дорожного движения.

Добавьте удобные для пользователя действия, отдавая приоритет безопасности по умолчанию.

Компромисс заключается в том, что водителям придётся сделать дополнительный шаг на начальном этапе: отключить ограничитель, если они хотят получить максимальную производительность. Для пользователей, которые часто включают режим максимальной производительности, это может быть неудобно, подобно необходимости ежедневно отключать функцию старт-стоп. Однако регулирующие органы ожидают, что преимущества в плане безопасности в ситуациях высокого риска перевесят это неудобство.

• На парковке много препятствий и узких мест.
• Улицы в центре города, где высока плотность движения транспортных средств и пешеходов.
• Бывают ситуации, когда даже одно неверное нажатие на педаль газа может иметь серьезные последствия.

Возможны изменения, затрагивающие спортивные модели автомобилей.

В случае одобрения, данное регулирование напрямую затронет автомобили с высокой скоростью разгона, особенно высокопроизводительные электромобили. Согласно предоставленной информации, оно может коснуться таких моделей, как Tesla Model S Plaid, Model 3, Model Y Performance, BYD Yangwang U9, Xiaomi SU7 Ultra и многих других электромобилей с высокой скоростью разгона. Хотя основное внимание уделяется электромобилям, этот механизм ограничения также распространяется на автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

Общей чертой вышеупомянутых моделей является их способность практически мгновенно развивать высокую скорость разгона, позволяя им достигать 0–100 км/ч за очень короткое время. С новым ограничением все автомобили будут стартовать в более плавном и безопасном режиме, прежде чем водитель активно переключится в режим повышенной производительности.

Влияние на удобство вождения и дизайн интерфейса.

С точки зрения пользовательского опыта, пользователям придётся привыкнуть к повторной активации режима повышения производительности после каждой поездки, если они хотят в полной мере использовать возможности ускорения. С точки зрения продукта, это предложение может привести к изменениям в том, как производители организуют свои интерфейсы управления.

• Некоторые утверждают, что производители могли бы превратить процесс «разблокировки производительности» в ритуальный опыт, подобный включению турбо-режима или гоночного режима.
• Однако вероятность появления отдельной физической кнопки считается низкой из-за нынешней тенденции к минималистичным интерфейсам в автомобилях.

Для производителей задача состоит в оптимизации процесса перехода между состояниями таким образом, чтобы он был понятным, легкодоступным, но при этом не запускался случайно. Это особенно важно для моделей с цифровыми интерфейсами, где многие функции сгруппированы в многоуровневые меню.

Потенциал для глобальной экспансии.

По данным insideevs, регулирующие органы по всему миру следят за действиями Китая. Если данные покажут явную эффективность в плане безопасности, не исключено, что другие рынки рассмотрят аналогичные предложения. Однако, учитывая нынешнюю политическую обстановку, считается маловероятным, что США примут регулирующие меры в этом направлении.

С точки зрения отрасли, такие шаги обычно требуют времени для сбора практических доказательств. После того как будет создана достаточно большая база данных аварий, связанных с внезапным ускорением, и влияния ограничения стандартного ускорения, обсуждения политики в других областях могут активизироваться.

Неразрешенные вопросы

Предложенный проект поднимает ряд практических вопросов, которые законодателям и производителям придется рассмотреть в процессе доработки:

• Отображение и подтверждение состояния: водитель должен точно знать, в какой конфигурации находится автомобиль, как только он заведется.
• Процесс перехода между состояниями: сколько шагов является разумным для предотвращения случайной активации и неудобств?
• Влияние на ощущения от вождения на низких скоростях: обеспечивает достаточное сцепление с дорогой для безопасной смены полосы движения и обгона при необходимости.

Краткое содержание

Предлагаемое ограничение разгона от 0 до 100 км/ч за 5 секунд — это инициатива, направленная на повышение безопасности и «снижение риска с самого начала». В случае одобрения эта мера напрямую повлияет на высокопроизводительные автомобили, особенно электромобили, и потребует от водителей более активного использования всего потенциала своих транспортных средств. Хотя практическая осуществимость этой идеи остается предметом дискуссий, она находится под наблюдением многих регулирующих органов по всему миру и может стать тенденцией, если ее эффективность в плане безопасности будет подтверждена данными.