Китай предлагает установить стандартное ограничение скорости от 0 до 100 км/ч в течение 5 секунд.

Министерство общественной безопасности Китая опубликовало проект нового национального стандарта безопасности дорожного движения, предлагающего, чтобы легковые автомобили по умолчанию разгонялись от 0 до 100 км/ч не менее чем за 5 секунд. Цель состоит в снижении рисков для безопасности, связанных с чрезмерным ускорением, а также в ужесточении требований к электромобилям и системам помощи водителю.

По данным Carnewschina, данное правило не ограничивает разгон от 0 до 100 км/ч до менее чем 5 секунд. 5 секунд относятся к стандартному режиму запуска автомобиля; пользователи могут добиться более быстрых результатов с помощью дополнительных действий. Учитывая, что многие модели автомобилей демонстрируют очень быстрый разгон, например, Xiaomi SU7 с результатом 2,78 секунды, проект правила, в случае его принятия, может снизить рыночную ценность этого показателя на дорогах общего пользования.

Ограничение разгона по умолчанию: от 0 до 100 км/ч не менее чем за 5 секунд.

В проекте «Технических условий безопасности эксплуатации автотранспортных средств» установлено минимальное стандартное время разгона в 5 секунд. Такой подход направлен на контроль рисков, связанных с резким ускорением в повседневной эксплуатации, особенно у мощных электромобилей.

Влияние на высокопроизводительные модели

В последние годы такие бренды, как Xiaomi и Zeekr, выделяются благодаря своим показателям разгона. В новой модели разгон от 0 до 100 км/ч за 5 секунд считается достаточно быстрым на дорогах общего пользования; поддерживать сверхбыстрые рекорды разгона в качестве маркетингового хода будет сложно, если автомобиль останется в стандартной комплектации.

Требования к активной безопасности электромобилей и подключаемых гибридных автомобилей.

В проекте добавлен ряд конкретных требований к полностью электрическим и подключаемым гибридным автомобилям:

• Оснащенная технологией предотвращения случайного ускорения, она способна обнаруживать и ограничивать выходную мощность как в неподвижном, так и в движущемся состоянии автомобиля, а также одновременно подавать четкие звуковые и визуальные предупреждения для предотвращения непреднамеренного ускорения.
• Электрическая цепь автоматически отключается в определенных ситуациях, в том числе: при изменении скорости автомобиля на 25 км/ч или более в течение 150 миллисекунд вдоль продольной или поперечной оси; или при срабатывании необратимых ограничительных устройств, таких как подушки безопасности.

Безопасность батарей и управление тепловыми инцидентами

Для аккумуляторных систем рекомендуются следующие стандарты:

• Электромобили должны контролировать состояние батареи, автоматически обнаруживать, регистрировать и заблаговременно предупреждать о неисправностях в элементах батареи; при обнаружении проблемы с перегревом они должны подавать четкие звуковые и визуальные предупреждения пассажирам.
• Аккумулятор должен быть оснащен устройством направленного сброса и балансировки давления; каналы сброса давления должны быть спроектированы таким образом, чтобы не представлять опасности для пассажиров транспортного средства.
• Для полностью электрических или подключаемых гибридных автобусов длиной 6 метров и более батарейный отсек не должен загореться или взорваться в течение как минимум 5 минут после срабатывания сигнализации о неисправности батареи, чтобы обеспечить достаточное время для эвакуации.

Функции помощи водителю, мониторинга водителя и развлекательные функции.

• Транспортные средства, оснащенные системами помощи водителю, должны подтвердить посредством биометрической идентификации или входа в учетную запись, что водитель прошел соответствующее обучение, прежде чем им будет разрешено возобновить работу.
• При использовании комбинированной системы помощи водителю, активированной на скоростях выше 10 км/ч, автомобиль должен непрерывно отслеживать вовлеченность водителя, используя как минимум два метода: обнаружение движений рук и отслеживание взгляда.
• Во избежание отвлекающих факторов, при превышении скорости 10 км/ч необходимо отключать воспроизведение развлекательного видео и игровые функции на экране приборной панели.

Безопасность дверей, аварийные выходы и остекление

• В пассажирских транспортных средствах необходимо обеспечить возможность выхода каждого пассажира как минимум через две разные двери; каждая дверь (кроме двери багажника) должна быть оборудована механической ручкой как изнутри, так и снаружи.
• При наличии электронной системы блокировки дверей, дверь со стороны, не являющейся местом столкновения, должна автоматически открываться при срабатывании подушки безопасности или при перегреве аккумулятора.
• Правила эксплуатации окон: светоотражающая пленка на окнах запрещена; видимость водителя должна составлять не менее 70% от пропускания видимого света.
• Аварийные окна должны быть изготовлены из закаленного стекла толщиной не более 5 мм и не должны иметь теплоизоляционной пленки, так как это делает их легко разбивающимися в чрезвычайной ситуации.

Краткое изложение основных пороговых значений и требований

Статус проекта и рыночная ситуация

В настоящее время проект проходит общественное обсуждение в рамках процесса пересмотра национального стандарта. По данным Carnewschina, правила разгона делают акцент на режиме по умолчанию, не запрещая полностью достижение разгона от 0 до 100 км/ч менее чем за 5 секунд, если водитель активирует дополнительный временной интервал. На дорогах общего пользования 5 секунд считается достаточно быстрым временем для повседневной езды.

В случае внедрения новый стандарт стандартизирует параметры работы по умолчанию и повысит требования к безопасности электромобилей, начиная от предотвращения случайных срабатываний педали и управления рисками, связанными с перегревом, до контроля за водителем, дверями и окнами. Экстремальные параметры производительности могут по-прежнему присутствовать, но они больше не будут являться конфигурацией по умолчанию во время движения автомобиля.