Китай — идите, послушайте и увидите.

(Баонгхеан) – Китай привлекает туристов не только своей многовековой культурой, тысячелетними историческими реликвиями и красотой древних улиц, но и оставляет глубокое впечатление на посетителей благодаря грамотному планированию городской транспортной системы и созданию зеленых, чистых и красивых улиц. Китай по праву заслуживает того, чтобы называться цивилизованной и современной страной…

Впечатляющее планирование транспортной инфраструктуры.

На протяжении более чем 20-километрового пути от Пекинского международного аэропорта до центра города нашему автомобилю редко приходилось останавливаться на перекрестках или светофорах благодаря системе кольцевых дорог. При дальнейшем изучении мы узнали, что городское транспортное планирование в Пекине тщательно продумано: перед принятием решений о строительстве проводятся тщательные исследования маршрутов, и каждая кольцевая дорога имеет свои собственные подходящие маршруты. Кольцевая дорога 1 окружает центр города и была построена в середине XX века. Кольцевая дорога 2 была построена в 1960-х годах. Кольцевая дорога 3 была построена в 1970-х годах, и вдоль ее маршрута было запланировано размещение жилых районов, ресторанов, отелей и школ. Кольцевая дорога 4, завершенная в конце XX века, была построена в соответствии со стандартами скоростных автомагистралей. Кольцевые дороги 5 и 6, являющиеся частью транспортной системы XXI века, были введены в эксплуатацию в 2008 году.



Многополосный путепровод в Шанхае.

«Пекин, с населением более 15 миллионов человек, является экономическим, политическим и социальным центром страны. Сюда стекается большой поток людей из других городов для проведения встреч и работы. Правительство Пекина приложило значительные усилия для решения проблемы транспортных заторов. Помимо инвестиций в строительство кольцевой дороги и системы подземных тоннелей с соответствующими маршрутами, городские власти также внедрили такие меры, как: значительное снижение платы за парковку в подземных паркингах по сравнению с надземными; строительство многоэтажных парковок; поощрение использования общественного транспорта; и применение новых информационных технологий, включая онлайн-встречи и удаленную групповую коммуникацию, для минимизации поездок и скопления людей в одном месте…» – добавил гид Чжан Юнтам.

В Пекине легко заметить, что в этом густонаселенном городе практически нет мотоциклов. Три основных вида транспорта в этих городах — метро, ​​автомобили (включая автобусы) и велосипеды. Не только в Пекине, но и в других городах, таких как Гуанчжоу, Шэньчжэнь, Шанхай и Ханчжоу, мотоциклы запрещены в центре города. Однако в Пекине и Шанхае запрет распространяется на весь город, а не ограничивается центральной частью. Известно, что в Пекине до сих пор существует специальный номерной знак, разрешающий использование мотоциклов в некоторых районах внешней кольцевой дороги (Четвертое кольцо). Поскольку этот специальный номерной знак был отменен в 1990-х годах, некоторые люди теперь используют его для… покупки и продажи права на использование мотоциклов в городе! Цена одного такого номера в настоящее время составляет до 12 000 юаней (примерно более 40 миллионов донгов), и эта цена довольно быстро растет с каждым годом. Из-за ограниченного количества таких «разрешений» число мотоциклов, которые можно увидеть на улицах Пекина (и только на кольцевых дорогах или в переулках), очень невелико. В связи с запретом на мотоциклы те, кто предпочитает двухколесные транспортные средства, перешли на велосипеды и электровелосипеды.

Согласно плану на 2011-2015 годы, в Пекине будет построено около 1000 пунктов проката велосипедов, и более 50 000 велосипедов вскоре начнут функционировать у входов и выходов станций метро на нескольких улицах. Запрет на использование мотоциклов в Пекине оказал немедленное положительное влияние на городскую среду, особенно в плане значительного снижения уровня шума. Хотя китайцы известны во всем мире своей громкой едой и разговорами, улицы и переулки Пекина на удивление тише, чем Ханой и Хошимин, потому что больше нет шума от мотоциклов; нет резкого ревения двигателей, которое могло бы напугать многих людей. Такси в Пекине не разрешается парковаться и ждать пассажиров, поэтому, чтобы поймать такси, пассажиры просто ждут и останавливают любое транспортное средство с красным светом (что означает отсутствие пассажиров). Когда такси останавливается, пассажиры должны немедленно сесть, потому что максимальное время, которое такси может провести на дороге, составляет всего две минуты. На многих улицах тротуары вымощены камнем или кирпичом шириной 6-8 метров для пешеходов. Дорожное покрытие размечено барьерами, разделяющими полосы для мотоциклов и велосипедов от полос для автомобилей, что предотвращает выезд транспортных средств на встречные полосы. На перекрестках имеются надземные и подземные переходы, а также конвейерные ленты, облегчающие переход дороги для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями.

В Китае также очень редко можно увидеть сотрудников дорожной полиции, дежурящих на улицах. В случае незначительных дорожно-транспортных происшествий водители просто фотографируют инцидент и уезжают. «Все контролируется камерами и должным образом документируется; только серьезные аварии требуют вмешательства дорожной полиции», — пояснил гид.

Кроме того, Китай всемирно известен своей транспортной инфраструктурой, включая: Пекинско-Тибетскую железную дорогу, самую длинную и самую высокогорную железную дорогу в мире; морской мост через залив Цзяочжоу, считающийся самым длинным в мире; и высокоскоростную железную дорогу Пекин-Шанхай.

Охрана окружающей среды и виды наказаний

В таких крупных городах, как Пекин и Шанхай, с их высокими небоскребами и разветвленной сетью эстакад, нет ощущения клаустрофобии или суеты. Чистота и простор – вот что почувствует каждый, кто посетит эти крупные китайские города.

В многоэтажных жилых районах есть небольшие парки, засаженные множеством деревьев, которые не только создают приятный ландшафт, но и обеспечивают тень. На перекрестках расположены пышные зеленые газоны. У подножия эстакад обильно разрастаются лианы, а вдоль разделительных полос высажены различные виды здоровых деревьев с яркими цветами.

Самая поразительная особенность Ханчжоу и Сучжоу — высокая плотность зелени, в среднем 112 деревьев на человека. Улицы Сучжоу и Ханчжоу обсажены павловниями — деревьями, которые сбрасывают мало листьев и имеют широкую крону, что создает уникальную и неповторимую атмосферу. В частности, многие улицы обсажены рядами ив и персиковых деревьев, образуя красивые длинные линии. «Жители Ханчжоу считают, что город без пятизвездочных отелей приемлем, но город без зелени неприемлем. Город с небольшим количеством (или без) деревьев, парков, садов или пешеходных дорожек считается безжизненным, бездушным и, самое главное, лишенным культурного пространства…», — объяснил гид Линь Сюэцяо. За деревьями и цветами на улицах Китая тщательно ухаживают: их ежедневно поливают, регулярно обрезают, а зимой удаляют сухие, слишком большие и пожелтевшие ветки, и формируют крону. Нижняя часть ствола дерева (около 1 метра) защищена «бронещитой», сделанной из сухой соломы, обернутой вокруг него.

Улицы чистые, мусора нет; трудно найти на улицах обертки, конфеты, окурки или пластиковые пакеты. В торговых центрах примерно каждые 10 метров установлены общественные мусорные баки с тремя отсеками для сортировки отходов — твердых, неорганических и органических. Регулярно работают мобильные уборочные машины. «Важно, чтобы люди были осведомлены. Улицы чистые и красивые, и мусорных баков так много, что люди не смеют выбрасывать даже кусочек мусора на улицу. Экологическая осведомленность включена в образовательную программу на уровне дошкольного образования, применяются штрафы, а отходы используются для производства удобрений и выработки энергии… все это способствует снижению загрязнения окружающей среды в Китае», — сказал г-н Нгуен Минь Куанг, гид из туристической компании Хонгай.

В туристических местах, если вы случайно выбросите мусор, работники санитарной службы немедленно подберут его и выбросят в мусорный бак. В среднем, в каждом туристическом месте работает около 10-15 работников санитарной службы, занимающихся сбором мусора, оставленного туристами. В частности, общественные туалеты укомплектованы метлами и швабрами. После того, как посетители воспользуются туалетом, они проверят и уберут его. Таким образом, даже при большом количестве посетителей общественные туалеты остаются чистыми и без запаха. Работа этих работников санитарной службы и уборщиков в общественных местах не только обеспечивает гигиену окружающей среды, но и посылает туристам сигнал: «Вы мусорите без разбора, а другие подбирают ваш мусор прямо у вас на глазах. Из-за вашей небрежности вы доставили другим неприятности. Так хватит ли у вас «смелости» снова быть невнимательными?»

Что особенно интересно, у китайцев есть различные методы наказания за невоспитанное поведение в общественных местах. В местах, где висят таблички «Курение запрещено», если вы случайно закурите, не прочитав надпись, вас не оштрафуют, но заставят постоять на месте и поискать второго курильщика, прежде чем отпустить. Если вы никого не сможете найти, вас заставят остаться на месте. Конечно, туристам обычно заранее напоминают о правилах и подробно инструктируют их гиды. Поэтому найти курильщиков в общественных местах очень сложно; а в больших ресторанах часто есть специально отведенные места для курения.

Однако, если вы выбросите мусор или помочитесь в неположенном месте, вас не оштрафуют; вам напомнят убрать мусор, принести воду и убрать место, где вы только что помочились.

Эти наблюдения и опыт четвертой по величине экономики мира не предназначены для сравнения, поскольку любые сравнения несовершенны! Моя единственная надежда — научиться у вас, даже самым незначительным вещам, чтобы вы могли легко их применить!

Тхань Фук