Китай модернизировал Су-27, превратив его в J-16, превзойдя российскую версию.
Китайские ВВС постепенно выводят из эксплуатации устаревшие Су-27 и J-11A, переводя их на наземную подготовку, в то время как J-16 и J-15B, созданные на базе платформы Су-27, запускаются в серийное производство и оснащаются ракетой ПЛ-12, обладающей превосходными характеристиками по сравнению с модернизированными российскими вариантами Су-27.
Военно-воздушные силы Народно-освободительной армии Китая (НОАК) ускоряют вывод из эксплуатации своих истребителей Су-27 советской эпохи, одновременно развертывая масштабные, глубоко модернизированные варианты, такие как J-16 и J-15B. Этот процесс «разборки, обучения и эволюции» от первоначального Су-27 помог Китаю создать новое семейство тяжелых истребителей, которые считаются значительно превосходящими российские модернизированные Су-27.
Самолет J-11A покинул линию фронта и стал использоваться для наземной подготовки пилотов.
Китайские государственные СМИ сообщили, что первые самолеты J-11A из первой партии были доставлены в Военно-инженерный университет ВВС для наземной подготовки. Это важный шаг, свидетельствующий о быстром выводе J-11A из состава боевых подразделений на передовой.
На снимках показаны эти самолеты, несущие российские ракеты класса «воздух-воздух» Р-27, а также их преемника отечественного производства — ПЛ-12. Наземные специалисты использовали планеры J-11A для отработки навыков загрузки вооружения и технического обслуживания, что соответствовало требованиям к подготовке персонала в контексте эксплуатации НОАК более современных вариантов самолетов на базе платформы Су-27.
Хотя самолеты J-11A в Техническом университете ВВС используются для обучения обращению с ракетой PL-12, эти самолеты, как правило, считаются неспособными нести и применять это оружие в реальных боевых условиях. Это отражает разрыв между поколениями J-11A и более новыми вариантами, такими как J-11B или J-16, которые были разработаны и модернизированы для полной интеграции ракеты отечественного производства.
От заказчиков Су-27 до экосистемы J-11, J-15 и J-16.
В конце 1991 года Китай стал первым международным заказчиком истребителя Су-27. После этой сделки страна начала собственное производство Су-27 с использованием компонентов, произведенных в России, под новым обозначением J-11. Это положило начало постепенной локализации планера и систем, созданных на базе Су-27.
По мере постепенного вывода из эксплуатации российских компонентов Китай предпринял глубокую модернизацию, применив композитные материалы к планеру, что привело к созданию варианта J-11A. Эта программа, запущенная в середине 1990-х годов, проложила путь к J-11B — варианту со значительно превосходящими характеристиками и практически не использующему российские компоненты, за исключением двигателя.
Опираясь на этот опыт, в 2013 году на вооружение поступил истребитель J-16 «четвертого поколения+». Впоследствии парк J-11B был модернизирован с использованием аналогичной авионики и систем вооружения, что и J-16, в рамках программы J-11BG, в то время как самолеты J-11A и более старые Су-27 быстро выводятся из эксплуатации.
В настоящее время НОАК располагает большим количеством истребителей, разработанных на базе платформы Су-27, чем любые другие вооруженные силы в мире. Среди них J-16 закуплен в очень больших количествах: в настоящее время на вооружении находится более 350 таких самолетов, что делает его самым тяжело вооруженным истребителем, приобретенным одним родом войск с момента окончания холодной войны.
Эволюция ракет класса «воздух-воздух»: от Р-27, Р-77 до ПЛ-12.
Ракета Р-27 была разработана как основное оружие класса «воздух-воздух» большой дальности (BVR) для истребителя Су-27. Когда Су-27 и J-11A впервые поступили на вооружение, Р-27 стала прорывом для ВВС Китая, значительно расширив боевые возможности НОАК в области BVR.
Однако в 1990-х годах ракета Р-27 быстро устарела, что вынудило НОАК в том же десятилетии приобрести ракету Р-77 с активным радиолокационным наведением для поддержания своей боеспособности на больших дистанциях.
Считается, что белорусские эксперты сыграли ключевую роль в интеграции ракеты Р-77 в самолеты Су-27 и J-11A, использовавшие авионику советской эпохи. Это был важный промежуточный шаг перед полным переходом Китая на ракеты собственного производства.
Опираясь на этот фундамент, в более совершенные истребители J-11B успешно интегрирована ракета PL-12, которая считается обладающей превосходящими возможностями по сравнению с любой российской ракетой класса «воздух-воздух». PL-12 рассматривается как важная веха в самостоятельной разработке Китаем ракет класса «воздух-воздух», освобождающая его систему вооружения класса «воздух-воздух» большой дальности от зависимости от российских технологий.
Технологический разрыв с Россией увеличивается.
Одновременно с расширением парка истребителей J-16 и вводом в эксплуатацию J-15B в составе НОАК, технологический разрыв между китайской и российской оборонной промышленностью, по оценкам, быстро увеличивается. На основе платформы Су-27 Китай создал такие варианты, как J-16 и J-15B, которые обладают значительно превосходящими возможностями по сравнению с модернизированными российскими версиями Су-27, включая Су-35.
Разница заключается в том, что оригинальный Су-27, когда он был впервые представлен, был разработан с учетом превосходной маневренности, большей дальности полета, чем у любого западного истребителя того времени, большого и мощного радара, а также использования передовых материалов планера и авионики во многих аспектах. Упадок российской оборонной промышленности ограничил возможности дальнейшей глубокой модернизации этой конструкции.
Тем временем китайская оборонная промышленность в полной мере использовала присущие Су-27 преимущества, а также свои возможности в разработке новых материалов, авионики и ракет, чтобы обеспечить сохранение лидирующих позиций современных вариантов, таких как J-16 и J-15B, по многим показателям.
Военное значение процесса «эволюции» Су-27 в Китае.
Постепенный вывод истребителей J-11A с передовой и их переход на роли учебных самолетов свидетельствует о том, что технологический цикл первых поколений Су-27 в Китае, по сути, завершился. В настоящее время основное внимание уделяется разработке высоколокализованных вариантов, полностью интегрирующих вооружение, датчики и материалы, разработанные в Китае.
Благодаря большому количеству истребителей J-16 на действительной службе, а также модернизированным J-11B и J-15B, НОАК обладает мощными истребительными силами на базе платформы Су-27, но с технологиями, разработанными преимущественно в Китае. Наряду с ПЛ-12 и другими поколениями оружия отечественного производства, это значительно укрепляет возможности Китая в области дальнего воздушного боя, избавляя от необходимости в пакетах модернизации из России.
