С 2017 года: наблюдается значительное снижение цен на малолитражные автомобили в целом?

Импортные автомобили с малообъемными двигателями получат налоговые льготы.

Ожидается, что к 2017 году цены на автомобили с объемом двигателя менее 1,5 л значительно снизятся благодаря уменьшению специального налога на потребление. Однако это также зависит от политики правительства по ужесточению импортных правил в отношении транспортных средств.

Премьер-министр только что поручил соответствующим ведомствам рассчитать и применить более высокую ставку акцизного налога к транспортным средствам вместимостью до 9 мест и с объемом двигателя более 3,0 литров. Наряду с этим, ставки акцизного налога будут скорректированы в соответствии с принципом разделения их на более мелкие группы, как это предусмотрено действующим Законом об акцизном налоге.

В связи с этой директивой многие считают, что приоритет в разработке будет отдаваться автомобилям с объемом двигателя 1,5 л и менее. Это связано с тем, что такие автомобили более доступны по цене, что делает автомобили более доступными для большего числа людей, минимизирует воздействие на окружающую среду и способствует развитию автомобильной промышленности. И наоборот, автомобили с объемом двигателя 3 л и более будут облагаться более высокими акцизными налогами, что приведет к повышению цен.

Ранее Министерство промышленности и торговли предложило правительству ввести специальные ставки налога на потребление для автомобилей. Соответственно, автомобили с объемом двигателя 2,0 л и более будут облагаться повышенным специальным налогом на потребление как минимум на 15%. Автомобили с объемом двигателя более 3,0 л будут облагаться очень высоким специальным налогом на потребление, прогнозируемым на уровне 70%. Автомобили с объемом двигателя менее 1,5 л будут облагаться налогом только по ставке 30%, в то время как автомобили с объемом двигателя от 1,5 л до менее 2,0 л смогут сохранить ставку специального налога на потребление на уровне 45%.

Многие компании, импортирующие полностью собранные автомобили, особенно автомобили люксовых марок, таких как BMW, Audi, Mercedes, Lexus и др., начинают беспокоиться, поскольку большинство импортируемых ими моделей теперь имеют большой объем двигателя, более 2,0 л, и, следовательно, наверняка будут облагаться повышенными налогами.

Кроме того, изменение способа расчета акцизного налога с цены CIF во вьетнамских морских портах, как это происходит сейчас, на цену продажи дилерам, приведет к увеличению стоимости автомобилей как минимум еще на 20%, что затруднит ведение бизнеса. При применении новых налоговых ставок к автомобилям отечественной сборки и импортным автомобилям будут применяться одинаковые правила. Таким образом, импортные автомобили с меньшим объемом двигателя получат налоговые льготы, в то время как автомобили отечественной сборки и импортные автомобили с большим объемом двигателя столкнутся с увеличением акцизного налога.

Напротив, предприятия, импортирующие автомобили с маломощными двигателями, такие как Hyundai i10, могут быть рады воспользоваться сниженной ставкой специального налога на потребление, что приведет к снижению цены примерно на 10% по сравнению с текущей ценой и создаст благоприятные условия для увеличения объемов продаж.

Доступные автомобили: всего лишь мечта?

Согласно поправкам и дополнениям к Закону о специальном потребительском налоге, утвержденным Национальным собранием, на автомобили с 9 местами и менее по-прежнему будут распространяться три ставки налога: 45% для автомобилей с объемом двигателя менее 2,0 л; 50% для автомобилей с объемом двигателя от 2,0 л до 3,0 л; и 60% для автомобилей с объемом двигателя более 3,0 л.

Автомобили, скидки, льготы, акцизный налог, малолитражки, объем двигателя, импортные, произведенные, собранные, автомобили, скидки, льготы, акцизный налог, малолитражки, объем двигателя, импортные, произведенные, собранные, Вьетнам

Для поддержки отечественного автомобильного бизнеса Министерство промышленности и торговли ранее предлагало ввести технические барьеры, ограничивающие конкуренцию со стороны импортных автомобилей.

Налоговый закон вступит в силу с 1 января 2016 года, но многие считают, что его реализация не состоится раньше 2017 года из-за дальнейших поправок и дополнений, которые будут внесены после вступления в силу измененного закона.

К 2017 году, когда ставка импортного налога на автомобили в сборе будет снижена до 30%, а специальный потребительский налог на автомобили с объемом двигателя менее 1,5 л — до 30-35%, ожидается существенное снижение цен на малолитражки.

Следовательно, отечественная сборка автомобилей будет считаться утратившей конкурентное преимущество из-за небольших масштабов производства и более высоких производственных затрат (на 20% выше, чем у импортных автомобилей). Если импортные автомобили также облагаются тем же акцизным налогом, что и автомобили отечественной сборки, преимущество, безусловно, достанется импортным автомобилям.

Однако, если власти ужесточат импортный контроль, установив технические барьеры, то даже цены на импортные автомобили с малолитражными двигателями не обязательно снизятся.

Для поддержки отечественного автомобильного бизнеса Министерство промышленности и торговли ранее предлагало ввести технические барьеры для ограничения конкуренции со стороны импортных автомобилей. В частности, это включало введение строгих стандартов для дилеров импорта в отношении финансовой состоятельности, складских помещений и т. д., требование наличия гарантийных и сервисных систем; более строгие процедуры проверки транспортных средств; и ограничение импорта автомобилей всего 2-4 морскими портами и т. д.

Примечательно, что министерство предложило проверять заявленную таможенную стоимость импортируемых автомобилей, чтобы предотвратить занижение стоимости в целях уклонения от уплаты налогов и мошенничества, подразумевая, что налогооблагаемая стоимость импортируемых транспортных средств может быть увеличена. При повышении налогооблагаемой стоимости, безусловно, должна возрасти и продажная цена автомобилей.

Согласно данным лейбористской партии