Реагирование на резкий скачок цен на электроэнергию и бензин.

(Баонгхеан)Менее чем за две недели произошло два повышения цен на два важнейших товара: электроэнергию и бензин. В результате цены на другие товары и оборудование также выросли. Это напрямую влияет на производство и деятельность предприятий, создавая трудности для многих из них.

От крупных предприятий до мелких торговцев — всех волнует одна и та же проблема: рост цен на товары в сочетании с постоянно низкой покупательной способностью. Производственные издержки растут, а цены на готовую продукцию сложно повысить из-за сокращения заказов. Предприятия и производители опасаются падения выручки из-за отсутствия клиентов и потери доли рынка.

По словам г-на Ле Суан Дата, директора завода по производству гранитной черепицы в Трунг До: основная деятельность компании — производство керамической черепицы и обожженной глиняной черепицы. Среднегодовой объем производства составляет более 2000 квадратных метров гранитной черепицы и 2034 единицы кровельной черепицы. При работе производственной линии на полную мощность, средний ежемесячный счет за электроэнергию составляет около 7 миллиардов донгов, а после повышения цен на электроэнергию этот показатель возрастает почти до 500 миллионов донгов.

Упаковка продукции на фабрике по производству гранитной плитки в Трунг До.

Кроме того, завод использует около 3000 тонн угля в месяц для работы своих печей. С марта 2013 года цены выросли более чем на 30%, в результате чего себестоимость продукции увеличилась с 4 миллиардов до 4,4 миллиардов донгов. Это даже не включает значительное увеличение транспортных расходов, поскольку основное сырье компания закупает в северных провинциях, а ее сеть дистрибуции продукции охватывает всю страну и увеличилась на 10-15%. Одновременное повышение цен на сырье привело к увеличению себестоимости продукции на миллиарды донгов ежемесячно.

Эти значительные цифры представляют собой серьезное препятствие, затрудняющее получение прибыли производством и бизнесом. Решения по снижению затрат, такие как оптимизация производственных линий и совершенствование технологий, оборудования и методов для минимизации расхода топлива и компенсации возросших издержек, оказываются для компании сложной задачей. В то же время, чтобы оставаться конкурентоспособной, поддерживать стабильность рынка и обеспечивать льготное обслуживание традиционных клиентов, компания не может повышать цены на свою продукцию.

После нескольких последовательных повышений цен текущая цена бензина A92 в городе Винь составляет 25 060 VND/литр; дизельного топлива 0.05S — 22 650 VND/литр… Эти ценовые показатели создали множество трудностей для транспортных компаний. Однако политика компаний заключается в том, чтобы попытаться удержать цены на прежнем уровне и не повышать тарифы в настоящее время. Причина, по словам компаний, заключается в том, что недавнее повышение цен на бензин и дизельное топливо привело к росту цен на многие другие товары, вынуждая потребителей затягивать пояса, что значительно снижает доходы от пассажирских перевозок. Повышение тарифов в настоящее время сильно повлияет на привлечение пассажиров.

Председатель транспортного кооператива Биньминь (город Винь) г-н Фан Хуу Ман заявил: «Кооператив располагает более чем 120 пассажирскими автобусами, курсирующими внутри и за пределами провинции. Из них 20 автобусов ежедневно следуют по маршруту Винь-Сайгон; 15 автобусов ежедневно курсируют по маршруту Винь-Ханой, и почти 80 автобусов работают на маршрутах внутри провинции и в некоторые другие провинции. Ранее, когда цены на бензин превышали 22 000 донгов за литр, пассажирский автобус, курсирующий по маршруту Винь-Ханой и обратно, потреблял топлива на сумму около 5,3 миллиона донгов. Сейчас на том же маршруте стоимость топлива выросла до 5,9 миллиона донгов. Каждый спальный автобус стоит почти 4 миллиарда донгов. В каждом автобусе 37 спальных мест, но обычно он заполняется только на 70% своей пассажировместимости».

С июня цены на бензин и дизельное топливо повышались трижды. Хотя каждое повышение было незначительным, варьируясь от 370 до 460 донгов за литр, общее увеличение за чуть более месяца составило 1250 донгов за литр. Ранее это были сборы за обслуживание дорог, а теперь, обремененные постоянно растущими ценами на бензин, прибыль, безусловно, значительно снизится. Однако повышение платы за услуги в данный момент довольно рискованно, поэтому мы решили не повышать цены, чтобы сохранить стабильную клиентскую базу.

Несмотря на рост цен на бензин, таксомоторные компании, работающие в городе Винь, в целом сохраняют стабильные тарифы. Однако для этих компаний больше всего страдают водители (из-за повышения цен на бензин).

Г-н Нгуен Ван Фонг, водитель такси компании «Ван Суан», сказал: «Цены на бензин растут уже месяц, но компания до сих пор не скорректировала тарифы, утверждая, что повышение незначительно. Однако, если учесть три последовательных повышения цен на бензин за последнее время, мы теряем почти 600 000 донгов каждый месяц. Больше всего от повышения цен страдают водители, потому что нам все равно приходится платить компании за радиосвязь и ежемесячную комиссию…»

Разделяя это мнение, г-н Нгуен Ван Хой, водитель грузовика, перевозящий строительные материалы, сказал: «Инвестиционные затраты и цены на запчасти высоки, поэтому нам постоянно приходится инвестировать в модернизацию и ремонт наших автомобилей, чтобы иметь качественные грузовики, способные конкурировать с другими транспортными компаниями. «Небольшое» повышение цен на бензин затрудняет повышение тарифов на грузоперевозки, хотя для больших грузовиков, которые потребляют в среднем 50-70 литров дизельного топлива в день, повышение цен на топливо является значительной статьей расходов… Если цены на бензин вряд ли снизятся, то нам определенно придется рассмотреть вопрос о повышении тарифов на грузоперевозки».

Текстильная и швейная промышленность в основном ориентирована на переработку, поэтому одновременный рост цен на сырье и производственных затрат создает значительные трудности для предприятий. Владелец швейного предприятия в промышленной зоне Баквинь заявил, что часть продукции одной компании изготавливается из материалов, поставляемых другой. Когда растут цены на бензин и электроэнергию, это вызывает цепную реакцию роста затрат, а не локальный рост в отдельных отраслях. Столкнувшись с этими проблемами, предприятиям приходится соглашаться на минимально возможную прибыль, чтобы покрыть дополнительные расходы. Самое важное — поддерживать производство, чтобы у рабочих были рабочие места и средства к существованию были обеспечены. Между тем, швейные предприятия часто заключают производственные заказы с иностранными партнерами в начале года или даже в предыдущем году, что делает невозможным переговоры или изменение цен за единицу продукции.

Национальное управление туризма Вьетнама (Министерство культуры, спорта и туризма) запустило программу стимулирования туризма, которая получила активную поддержку со стороны туристических агентств и местных властей. Однако недавний рост цен на бензин, дизельное топливо и электроэнергию вызвал беспокойство у туристических агентств. Задача состоит в том, чтобы разумно скорректировать цены на туры, сохранив при этом поток туристов.

По словам заместителя директора Viet Vision Travel, г-на Ле Куанг Хунга, транспортные расходы составляют наибольшую долю от общей стоимости туристической программы. Для туров с использованием самолетов и автомобилей эта стоимость составляет приблизительно 40-50%, а при поездках на лодке — до 60% от цены тура. В случаях, когда используется только автомобильный транспорт, стоимость составляет от 20 до 25%.

Однако в июне и июле цены на бензин и дизельное топливо выросли трижды, что оказало огромное давление на транспортные компании. Фактически, во время двух предыдущих повышений (14 и 28 июня) многие транспортные компании не повышали тарифы, но с последним повышением 17 июля и совсем недавно с 5-процентным повышением цен на электроэнергию ситуация, вероятно, изменится. Для туристических агентств тревожным вопросом является то, что, хотя цены на услуги поставщиков будут расти в соответствии с ценами на бензин, дизельное топливо и электроэнергию, повышение цен на туры поставит туристические агентства в невыгодное конкурентное положение, что приведет к сокращению как международного, так и внутреннего туризма. На данный момент туристические агентства стремятся поддерживать цены на туры на прежнем уровне, избегая резких скачков цен, исключая ненужные расходы из туристических программ и используя местных гидов для снижения затрат на проезд и проживание, обеспечивая при этом качество услуг, обещанное клиентам. Однако в будущем, если цены на некоторые другие услуги вырастут в соответствии с ценами на электроэнергию и топливо, цены на туры, безусловно, не смогут оставаться на нынешнем уровне…

Предприятия сферы услуг, такие как супермаркеты, рестораны и гостиницы, также сталкиваются с многочисленными проблемами в связи с ростом цен на топливо. Цены на электроэнергию растут, но цены на продукцию не могут быть повышены из-за резкого падения рыночного спроса. Это создаст дополнительное давление на предприятия в их борьбе за выживание. Это не первый случай, когда предприятия сталкиваются с трудностями инфляции и роста цен. Уроки, извлеченные из предыдущих экономических кризисов, помогли предприятиям найти способы адаптироваться. Для выживания предприятия всегда признают это общей проблемой не только для себя, но и для всего общества. Поэтому эффективная реструктуризация управления и инвестиций, минимизация ненужных затрат и внедрение тщательных мер по экономии средств являются эффективными решениями для предприятий в их борьбе за выживание в условиях «ценового шторма» на электроэнергию и бензин.

Нгок Ань