Почему тайские истребители F-16A/B доминируют в воздушном пространстве Камбоджи?
В течение пяти дней авиаударов, последовавших за началом операции «Саттава» 10 декабря, самолеты F-16A/B Королевских ВВС Таиланда действовали практически беспрепятственно из-за нехватки в Камбодже истребителей средней и большой дальности, а также зенитных самолетов.
Сообщается, что истребители F-16A/B Королевских ВВС Таиланда за последние пять дней нанесли многочисленные авиаудары по целям в Камбодже после начала операции «Саттава» 10 декабря, направленной на подавление ряда районов на севере Камбоджи. Примечательным аспектом этой серии операций является не то, что F-16A/B — современная платформа, а баланс противовоздушной обороны и военно-воздушных сил между двумя сторонами, который позволяет этому самолету, считающемуся менее совершенным по современным стандартам, все же обеспечивать значительное преимущество.
Контекст развертывания и темп операций.
Согласно предоставленной информации, Таиланд начал принимать на вооружение истребители F-16 в начале 1990-х годов, поскольку эти самолеты были избыточными из арсенала ВВС США после окончания холодной войны. В 2005 году Таиланд получил еще 7 истребителей F-16 в качестве помощи от Сингапура.
Боевые действия истребителей F-16 начались примерно в 7:15 утра 10 декабря с целью обеспечения огневой поддержки тяжелой артиллерии и нанесения авиаударов по храмам Та Моан Том, Тмар Дун и Та Крабей с использованием неустановленного оружия.
Интенсивность обстрела возросла в 9:40 утра, когда несколько истребителей F-16 сбросили бомбы на ряд целей, включая Мом Бэй, Ан Сес Пном Кмоч и храм Преах Вихеар. К 9:45 утра формации F-16 пролетели над коммуной О'Бэй Чоан и городом Пойпет. Примерно через пять минут было зафиксировано, что еще несколько F-16 пролетели над кольцевой развязкой Стуенг Бот в городе Пойпет и сбросили две бомбы на деревню Слакрам в районе Свай Чек провинции Бантей Меанчей. Сообщения об авиаударах поступали в тот день и в течение следующих четырех дней; многочисленные снимки с места событий показали, что F-16 часто кружили в камбоджийском небе.
Представлена хронология ключевых этапов.
| Время | События были зафиксированы. | Область/цель, упомянутая в источнике. |
|---|---|---|
| Примерно в 7:15 утра 10 декабря | Истребители F-16 начинают авиаудары, обеспечивая огневую поддержку тяжелой артиллерии; тип вооружения пока не установлен. | Та Моан Том, Тмар Дун, Та Краби |
| 9:40 утра, 10 декабря | Авиаудары по нескольким целям | Мом Бей, Ан Сес Пном Кмох, Преа Вихеар |
| 9:45 утра, 10 декабря | Полет в строю проходил над населенными/городскими районами. | Коммуна О'Бей Чоан, город Пойпет |
| Затем, примерно через 5 минут, | Продолжайте полет над Пойпетом; сбросьте две бомбы. | кольцевая развязка Стюенг-Бот; Деревня Слакрам, Свай Чек, Бантей Минчей |
| 4 дня после 10 декабря | Авиаудары продолжаются; истребители F-16 регулярно патрулируют территорию. | Дополнительные подробности не были предоставлены. |
Характеристики платформы F-16A/B и ограничения по источникам питания
Истребитель F-16 официально поступил на вооружение в 1978 году. Даже тогда его возможности считались значительно более ограниченными по сравнению с такими конкурентами, как F-15 (тяжелый истребитель завоевания превосходства в воздухе большой дальности), МиГ-23МЛ и советский перехватчик МиГ-25.
Источник также подчеркивает, что международный авторитет F-16 снижается, и его массово выводят из эксплуатации. Однако в контексте конфликта между Таиландом и Камбоджей F-16 по-прежнему описывался как обладающий «абсолютным превосходством», что в первую очередь отражает его возможности в области противовоздушной обороны и перехвата.
Почему истребитель F-16 может действовать практически беспрепятственно?
Основной причиной называлось то, что в Камбодже «полностью отсутствовали истребители», а также отсутствовала система противовоздушной обороны, за исключением комплексов ближнего действия. В таких условиях вражеские истребители практически не сталкивались с угрозами со стороны воздушных перехватов или противовоздушной обороны средней и большой дальности.
В источнике приводится пример того, что более ранние системы ПВО средней и большой дальности, такие как С-125 и С-75, оказались способны представлять угрозу даже для более современных истребителей, чем тайские F-16. Однако, когда в воздушном пространстве отсутствуют такие уровни ПВО, риск для устаревающей платформы значительно снижается, что позволяет F-16 поддерживать свою боевую активность и интенсивность боевых действий.
Техническое значение: преимущество достигается за счет «проблем в системе противовоздушной обороны».
Источники описывают вариант F-16A/B как имеющий недостатки: отсутствие возможностей малозаметности, слабые возможности радиоэлектронной борьбы и устаревшую радиолокационную систему, что делает самолет «чрезвычайно уязвимым», особенно без поддержки со стороны современных самолетов радиоэлектронной борьбы. В условиях эшелонированной противовоздушной обороны эти недостатки могут значительно снизить живучесть; однако в условиях отсутствия перехвата и противовоздушной обороны средней и большой дальности эти ограничения тактически менее «наказываются».
Таким образом, упомянутый в источнике подавляющий уровень поражения интерпретируется как следствие «почти полной неподготовленности» Камбоджи к перехвату авиаударов, а не как результат технологического превосходства F-16A/B.
Сценарий изменения возможностей противовоздушной обороны и его влияние на F-16.
Источник предполагает, что нынешний конфликт повышает вероятность того, что в будущем Камбоджа может инвестировать в системы противовоздушной обороны, такие как китайские самолеты средней дальности HQ-16 или самолеты большой дальности HQ-9. По словам источника, даже в ограниченном количестве эти системы могут значительно снизить боеспособность F-16.
Причиной служит то, что наземные системы ПВО могут быть привлекательными из-за гораздо меньших затрат на техническое обслуживание и более короткого времени обучения по сравнению с оснащением истребителей. Этот фактор может изменить «свободу действий» таких платформ, как F-16A/B, создавая значительные риски для бомбардировок и воздушных боев.
Будущее тайского воздушного флота в рамках экспортной политики.
Источники указывают, что будущее эскадрильи Королевских ВВС Таиланда остается «под вопросом». Приведенная информация включает в себя: отказ США при предыдущей администрации Байдена от поставок истребителей пятого поколения F-35; в то время как сигналы о более мягкой экспортной политике при администрации Трампа «могут» проложить путь к продаже до конца этого десятилетия.
На основании имеющихся данных, оценки относительно следующего этапа развертывания оборудования остаются на уровне разработки политики, без подробной информации о конфигурации, количестве или сроках развертывания.
