Почему электромобилям по-прежнему необходимы 12-вольтовые свинцово-кислотные батареи?

Электромобиль с большим литий-ионным аккумуляторным блоком может вырабатывать электроэнергию напряжением от 400 до 800 В, но ему по-прежнему необходима обычная 12-вольтовая свинцово-кислотная батарея для питания таких устройств, как фары, звуковой сигнал, экраны в салоне, стеклоочистители, электропривод сидений и декоративная подсветка.

В настоящее время в электромобилях по-прежнему используются 12-вольтовые батареи для питания низковольтных электрических устройств.

На самом деле, Tesla однажды представила полностью электрическую модель под названием Roadster, которая использовала исключительно высоковольтное электричество без необходимости в 12-вольтовой свинцово-кислотной батарее. Однако, если автомобиль не используется в течение 1-2 месяцев или даже меньше, аккумуляторная батарея может быть полностью повреждена, и автомобиль может перестать заводиться. Стоимость замены батареи в этом случае огромна, до 40 000 долларов. Этих ненужных расходов можно было бы избежать, если бы Tesla была оснащена стандартной 12-вольтовой батареей, которая обычно стоит несколько сотен долларов.

После этого инцидента Tesla перепроектировала свои автомобили и в более поздних моделях стала использовать 12-вольтовые батареи. Многие автопроизводители учли опыт Tesla и добавили место для установки 12-вольтовой батареи в свои электромобили.

В настоящее время 12-вольтовые источники питания очень распространены и недороги, поэтому их до сих пор устанавливают в электромобили, что помогает минимизировать производственные затраты. Именно поэтому во всех современных моделях электромобилей до сих пор используются 12-вольтовые свинцово-кислотные батареи, а высоковольтная аккумуляторная система используется только для питания двигателя и системы кондиционирования воздуха.

Аккумулятор на 12 В в электромобиле помогает избежать поломок, которые могут сильно ударить по кошельку владельца.

Кроме того, все электронные блоки управления (ЭБУ) в электромобилях питаются от низкого напряжения, как и силовые реле, которые обеспечивают разделение питания высоковольтного аккумуляторного блока и остальной высоковольтной системы автомобиля. Такое разделение позволяет электромобилям безопасно отключать высокое напряжение от низкого, когда автомобиль не используется или в случае столкновения.

Кроме того, в случае аварии или повреждения 12-вольтовая батарея поможет поддерживать работу таких электрических устройств, как аварийные светильники, осветительные приборы, системы связи и т. д., поскольку компьютер автоматически отключит основное питание от батареи, чтобы предотвратить возможное возгорание.

Фактически, автомобильная промышленность уже стандартизировала компоненты сторонних производителей, такие как подушки безопасности, фары, моторы стеклоочистителей, электростеклоподъемники, электроприводы дверей багажника, зеркала, вентиляторы, гидроусилитель руля, усилитель тормозов, кондиционер и т. д., которые работают от 12 В. Очевидно, что в ближайшем и отдаленном будущем 12-вольтовые свинцово-кислотные батареи по-прежнему будут востребованы в индустрии электромобилей.