Почему электромобили по-прежнему вынуждены использовать свинцово-кислотные аккумуляторы напряжением 12 В?

Электромобиль с большим литиевым аккумулятором может генерировать 400–800 В электроэнергии, но при этом ему все равно не обойтись без обычной свинцово-кислотной батареи на 12 В для питания таких устройств, как фары, гудки, автомобильные экраны, стеклоочистители, электрические сиденья, декоративные светильники...

Сегодня электромобили по-прежнему используют 12-вольтовые батареи для «питания» низковольтных устройств.

Фактически, Tesla когда-то представила полностью электрический автомобиль под названием Roadster, использующий всю энергию высокого напряжения без необходимости использования свинцового аккумулятора напряжением 12 В. Однако, если пользователь «оставляет» автомобиль в покое, не пользуясь им в течение 1-2 месяцев или даже меньше, аккумуляторная батарея автомобиля может полностью выйти из строя и перестать заводиться. Стоимость замены аккумулятора в настоящее время очень высока и достигает 40 000 долларов США. Этих ненужных расходов можно избежать, если оснастить Tesla аккумулятором напряжением 12 В, который обычно стоит несколько сотен долларов США.

После инцидента Tesla изменила конструкцию и стала использовать в последующих моделях аккумуляторы напряжением 12 В. Многие автопроизводители переняли опыт Tesla и добавили места для крепления аккумуляторов напряжением 12 В на электромобилях.

Устройства, работающие от источников питания напряжением 12 В, очень популярны и отличаются низкой стоимостью, поэтому они до сих пор устанавливаются на электромобилях, что позволяет максимально снизить затраты на их производство. Именно поэтому во всех современных электромобилях по-прежнему используются свинцово-кислотные аккумуляторы напряжением 12 В, а высоковольтная аккумуляторная система используется только для питания двигателя и системы кондиционирования.

Аккумуляторная батарея 12 В в электромобилях помогает избежать инцидентов, которые «опустошают карманы» автовладельцев.

Кроме того, все электронные блоки управления (ЭБУ) электромобилей питаются от низкого напряжения, как и силовые реле, которые разделяют питание высоковольтной аккумуляторной батареи и остальной высоковольтной системы автомобиля. Такое разделение позволяет электромобилям безопасно отключать высокое напряжение от низкого, когда автомобиль не используется или в случае столкновения.

Кроме того, в случае аварии или повреждения аккумуляторная батарея напряжением 12 В поможет сохранить работоспособность электрооборудования, такого как аварийное освещение, освещение, системы связи и т. д., поскольку компьютер автоматически отключит основную батарею, чтобы предотвратить возможный пожар.

Фактически, современная автомобильная промышленность стандартизировала компоненты сторонних производителей, такие как подушки безопасности, фары, электродвигатели стеклоочистителей, электрические стеклоподъемники, электроприводы дверей багажника, зеркала, вентиляторы, усилители рулевого управления, усилители тормозов, кондиционеры и т. д., для работы от напряжения 12 В. Очевидно, что в ближайшем и отдалённом будущем 12-вольтовые свинцово-кислотные аккумуляторы по-прежнему будут востребованы в электромобилях.