Почему электромобили по-прежнему вынуждены использовать свинцово-кислотные аккумуляторы напряжением 12 В?

Электромобиль с большим литиевым аккумулятором может генерировать 400–800 В электроэнергии, но при этом ему все равно не обойтись без обычного свинцово-кислотного аккумулятора на 12 В для работы таких устройств, как фары, гудок, ветровое стекло автомобиля, дворники, электрические сиденья, декоративная подсветка...

Сегодня электромобили по-прежнему используют 12-вольтовые батареи для «питания» низковольтных устройств.

Фактически, Tesla когда-то представила чисто электрический автомобиль под названием Roadster, использующий всю энергию высокого напряжения без необходимости использования свинцового аккумулятора напряжением 12 В. Однако, если пользователь «оставляет» автомобиль в покое на 1-2 месяца или даже меньше, аккумуляторная батарея автомобиля может полностью выйти из строя и перестать заводиться. Стоимость замены аккумулятора в настоящее время очень высока и достигает 40 000 долларов США. Этих ненужных расходов можно избежать, если оснастить Tesla аккумулятором напряжением 12 В, который обычно стоит несколько сотен долларов США.

После инцидента Tesla изменила конструкцию и стала использовать в последующих моделях аккумуляторы напряжением 12 В. Многие автопроизводители переняли опыт Tesla и добавили места для крепления аккумуляторов напряжением 12 В на электромобилях.

Устройства, работающие от источника питания 12 В, очень популярны и отличаются низкой стоимостью, поэтому они до сих пор устанавливаются на электромобилях, что позволяет максимально снизить себестоимость производства. Именно поэтому во всех современных электромобилях по-прежнему используются свинцово-кислотные аккумуляторы напряжением 12 В, а высоковольтная аккумуляторная система предназначена только для питания двигателя и системы кондиционирования.

12-вольтовая батарея на электромобилях помогает избежать инцидентов, которые «опустошают карманы» автовладельцев.

Кроме того, все электронные блоки управления (ЭБУ) электромобилей питаются от низкого напряжения, как и силовые реле, которые разделяют питание высоковольтной аккумуляторной батареи и остальной высоковольтной системы автомобиля. Такое разделение позволяет электромобилям безопасно отключать высокое напряжение от низкого, когда автомобиль не используется или в случае аварии.

Кроме того, в случае аварии или повреждения аккумуляторная батарея напряжением 12 В поможет сохранить работоспособность электрооборудования, такого как аварийное освещение, освещение, системы связи и т. д., поскольку компьютер автоматически отключит основную батарею, чтобы предотвратить возможный пожар.

Фактически, современная автомобильная промышленность стандартизировала компоненты сторонних производителей, такие как подушки безопасности, фары, электродвигатели стеклоочистителей, электрические стеклоподъемники, электроприводы дверей багажника, зеркала, вентиляторы, усилители рулевого управления, усилители тормозов, кондиционеры и т. д., для работы от напряжения 12 В. Очевидно, что в ближайшем и отдалённом будущем 12-вольтовые свинцово-кислотные аккумуляторы по-прежнему будут востребованы в электромобилях.