Цены на бензин снижаются сами по себе.

За последние три месяца, начиная с 7 июля, когда розничная цена бензина A92 достигла пика в 25 640 донгов за литр, цена снижалась восемь раз подряд, в общей сложности на 3300 донгов за литр.

Цены на бензин резко упали, но транспортные расходы остались неизменными (фото сделано на оптовом сельскохозяйственном рынке Тху Дык, Хошимин) - Фото: Т. Лонг

Однако вызывает недоумение тот факт, что многие услуги и товары, которые ранее использовали преимущества этого продукта, остаются незатронутыми.

Раньше, когда цены на топливо росли, предприятия быстро повышали цены, ссылаясь на убытки. Теперь, когда цены на топливо упали, их реакция кажется гораздо более медленной, и причины сместились в сторону других факторов, помимо стоимости топлива.

«Падение цен на нефть оказалось недостаточным для снижения транспортных расходов».

«Цены на бензин снижались несколько раз, но это всего лишь несколько тысяч донгов, что не так уж много», — большинство независимых водителей грузовиков в Хошимине называют цены, которые остались прежними до снижения цен.

По их словам, необходимость соблюдения ограничений по грузоподъемности и жесткая конкуренция между транспортными компаниями привели к резкому падению цен, и если и будут какие-либо снижения, то от восьми последовательных падений цен на топливо в последнее время, вероятно, существенно выиграют только крупные компании, работающие на очень длинных и частых маршрутах.

Однако компании, занимающиеся междугородними перевозками, не рассматривают недавнее значительное снижение цен на топливо как существенный стимул для снижения тарифов на грузоперевозки.

Транспортно-логистическая компания Toan Nhat Transport and Logistics Company Limited (район Го Вап, Хошимин) по-прежнему сохраняет те же тарифы на грузоперевозки, что и несколько месяцев назад, когда цены на бензин были на пике.

Таким образом, стоимость автомобильных грузоперевозок весом около 10 тонн из Хошимина в Ханой для тяжелых грузов остается на уровне примерно 3,5 миллиона донгов за тонну.

Заместитель директора компании Toan Nhat, г-н Нгуен Ван Куан, заявил, что текущие транспортные расходы в основном зависят от перевозки грузов в пределах, установленных государством.

Кроме того, авиакомпании в основном корректируют цены, исходя из общей рыночной конъюнктуры, ориентируясь на цены конкурирующих авиакомпаний для привлечения клиентов, а не рассчитывая колебания цен на топливо.

Г-н Куан также признал, что в ходе предыдущих корректировок цен, основанных на ценах на топливо, транспортные компании в основном повышали тарифы при росте цен на топливо и, как правило, не снижали их при падении цен.

Общая ситуация среди транспортных компаний схожа: все они взимают с клиентов плату за проезд так, как будто цены на топливо никогда не падали восемь раз.

«Незначительное снижение цен на топливо мало что значит по сравнению с ростом множества производственных затрат, особенно когда нам приходится перевозить груз с правильным весом, а не перегружать его, как раньше», — объясняют транспортные компании, хотя большинство из них признают, что на топливо приходится 40-60% от общих транспортных расходов.

Эта тенденция контрастирует с реакцией транспортных компаний во время предыдущих повышений цен на топливо. Тогда транспортные компании быстро заявляли об убытках, рассчитывая, что выручки недостаточно для покрытия расходов, что и привело к окончательному решению о повышении тарифов на проезд.

«Когда мы попросили снизить тарифы на грузоперевозки в связи со снижением цен на топливо, все наши партнеры ответили, что сейчас вести бизнес слишком сложно, и иногда им приходится мириться с убытками при транспортировке товаров. Небольшое снижение цен на топливо лишь немного облегчило бы ситуацию. Поэтому у нас не было другого выбора, кроме как согласиться», — сказал Фам Хонг Ха, директор строительной компании Hong Ha в районе Го Вап.

Цены на бензин снизились в восемь раз, но тарифы на такси остались неизменными. — Фото: Т. Фунг, Н. Кхань — Графика: Н. Кхань

Таксисты пока не рассматривали возможность снижения тарифов.

Несмотря на то, что новые правила ограничения нагрузки не затрагивают таксомоторные компании Хошимина, они пока не рассматривают возможность снижения цен. Цена за первый километр в семиместном такси Vinasun остается на уровне 18 500 VND для поездок на расстояние менее 30 км.

На более дальних маршрутах таксисты по-прежнему указывают те же цены, без каких-либо скидок. На вопрос о цене поездки из Хошимина в Вунгтау по 110-километровой автомагистрали через Катлай (район 2, Хошимин) компания Vinasun Taxi назвала цену в одну сторону в размере 1 420 000 VND за автомобиль с кондиционером.

Указанная цена не включает плату за проезд по платным дорогам, а за каждый километр сверх установленного расстояния взимается дополнительная плата в размере 12 000 VND. Таким образом, тарифы на проезд как на короткие, так и на дальние расстояния, а также надбавка за превышение платы за проезд остаются неизменными по сравнению с периодом до снижения цен на топливо.

По словам г-на Та Лонг Хи, председателя Ассоциации таксистов Хошимина, тарифы на поездки на такси большинства компаний до настоящего времени оставались на уровне конца 2013 года и не изменились, несмотря на несколько значительных повышений цен на топливо в первой половине 2014 года.

За исключением нескольких производителей, которые корректируют цены на определенные модели.

«Недавно говорили, что цены на топливо снизились в 7-8 раз, но фактическое снижение не столь значительно, и если сопоставить его с повышением цен, разница окажется настолько незначительной, что потребуется корректировка тарифов на такси», — пояснил г-н Хай.

Цены на товары остаются прежними.

Несмотря на то, что топливо является важнейшим фактором в учете затрат, строительные компании упускают из виду тот факт, что цены на топливо снижались на протяжении последних восьми раундов, и этот факт широко освещался в СМИ.

Представитель строительно-архитектурной компании Nha Vui из района Тан Фу города Хошимин заявил, что, как и многие предприятия в этой отрасли, они еще не рассматривали вопрос корректировки удельных цен на строительные материалы при падении цен на топливо, хотя эта статья расходов составляет значительную часть общей стоимости гражданского строительства, включая забивку свай, экскаваторы, краны, бетоносмесители, уплотнители и т. д.

«Услышав о снижении цен на топливо, я понял, что это всего лишь внутреннее дело, повод для радости на некоторое время, как способ сэкономить. Цены в основном основаны на рыночных ставках в отрасли. Кроме того, удельные цены на строительные материалы в большей степени зависят от стоимости рабочей силы и самих строительных материалов», — пояснил этот человек.

Опрос нескольких магазинов строительных материалов в Хошимине показывает, что общая тенденция остается прежней: «сохранение цен на прежнем уровне».

Г-н Нгуен Ба Чунг, руководитель отдела продаж компании Song Phuong Construction and Trading Service Co., Ltd. (улица Тай Тхань, Хошимин), заявил, что цены на основные сырьевые товары, такие как цемент и сталь, остаются неизменными по сравнению с несколькими месяцами ранее, когда цены на бензин и нефть были высокими.

Например, цена арматуры Pomina (диаметр 6 мм) остается на уровне 14 450 донгов/кг. «Цены на топливо также влияют, но на эти товары в основном влияет необходимость их транспортировки с правильной грузоподъемностью. Поэтому цены не изменились по сравнению с несколькими месяцами ранее», — заявил г-н Чунг.

Ранее, 23 июля, компания Pomina Steel объявила о повышении цен на сталь на 100 000 донгов за тонну, в результате чего продажная цена в Хошимине составила приблизительно 14,9 миллиона донгов за тонну. Это было второе повышение цен с начала 2014 года.

В связи с этим повышением цен компания заявила, что основной причиной стало увеличение цен на бензин, что привело к росту транспортных расходов и, следовательно, к необходимости соответствующей корректировки отпускных цен.

Согласно тому, что я прочитал в газете.