Рост цен на топливо создает трудности для рыбаков.

(Baonghean.vn) -Неожиданно рекордно высокие цены на топливо вызвали беспокойство среди рыбаков. Многие подумывают остаться дома и подождать, пока цены упадут, прежде чем выходить в море, в то время как другие теряют интерес к рыбалке и рассматривают возможность смены профессии.

Поздним апрельским днем ​​солнце слабо светило, дул легкий морской бриз, и вдоль реки Лам недалеко от Куа Хой множество рыбацких лодок стояли на берегу, лишь изредка на борту можно было увидеть нескольких рыбаков. Задумчивый г-н Во Ван Туонг (60 лет) из района Нги Хай города Куа Ло пытался починить лампу на палубе своей лодки, глядя на море. Внизу, в машинном отделении, его младший сын был занят ремонтом двигателя. Когда зашла речь о топливе, отец и сын устало вздохнули.

Многие рыболовецкие лодки, принадлежащие рыбакам из Куинь Луу, стоят на якоре у берега, не желая выходить в море, потому что чем чаще они выходят в море, тем больше несут убытков.

Г-н Туонг, считающийся одной из самых обеспеченных семей в рыбацкой деревне Нги Хай, владеет тремя рыболовными лодками, каждая вместимостью 10-15 тонн. Каждый выход в море, длящийся несколько дней, обходится ему примерно в 15-20 миллионов донгов на топливо. С тех пор как цены на бензин и дизельное топливо достигли рекордно высоких значений, расходы на топливо значительно выросли. Г-н Туонг заявил, что после повышения цен он совершил всего два выхода в море, но его доход значительно сократился, потому что «рыбы мало, цены на топливо высоки, а затраты на рабочую силу не снижаются». Столкнувшись с этими трудностями, а также с поломкой одной из своих рыболовных лодок, г-н Туонг и его младший сын без колебаний решили пришвартовать судно для ремонта.

«Мы, рыбаки, всегда беспокоимся о ценах на топливо. После Тет мы слышали слухи, что правительство пока не будет повышать цены на топливо, и все были рады. Но потом внезапно цены на топливо выросли и достигли рекордных уровней, повергнув всех в шок. Цены на рыбу и кальмаров не выросли, так почему же цены на топливо так высоки? Рыбакам трудно чувствовать себя в безопасности, оставаясь в море», — покачал головой г-н Туонг.

Находясь в том же затруднительном положении, что и г-н Туонг, Нгуен Ван Ту, владелец рыболовного судна, также пришвартовал свое судно в рыболовном порту Нгеан, не рассматривая возможность выхода в море. Г-н Ту объяснил, что сейчас сезон размножения, и рыба часто прячется в коралловых рифах и скалах, чтобы отложить икру, что приводит к очень низким уловам. Между тем, цены на топливо резко выросли, что приводит к убыткам для рыболовных судов. Кроме того, это время года, когда цены на рыбу самые низкие из-за ее низкого качества.

Г-н Ту рассказал, что его рыболовецкое судно работает в районах промысла провинций Нгеан и Тханьхоа, а продукция обычно поставляется предприятиям пищевой промышленности на экспорт и для производства кормов для животных. В этом сезоне редко удается поймать крупную рыбу, поэтому рыбаки часто подвергаются критике и давлению со стороны торговцев, что снижает энтузиазм владельцев лодок, таких как г-н Туонг и г-н Ту, выходить в море. Кроме того, многие предприятия по переработке и экспорту морепродуктов также сталкиваются с трудностями из-за нехватки капитала и работы в сокращенном режиме, поэтому рынок рыбы и креветок также находится в непростом положении, в отличие от других периодов года.

Многие опытные рыбаки из рыбацкой деревни Нги Тхиет говорят, что это переходный период между южным рыболовным сезоном и сезоном нехватки рыбы, когда улов находится на самом низком уровне за год. В основном ловят мелкую рыбу, не имеющую экспортной ценности. Резкое падение цен на топливо в это время создало значительные трудности для рыбаков.

В прибрежной зоне промысла рыбаки в Нгеане часто занимаются ловлей малоценной, некачественной рыбы.

«Каждый рыболовный рейс для рыболовного судна мощностью 90 л.с. обходится примерно в 3-4 миллиона донгов в сутки на топливо. В начале 2011 года цена дизельного топлива составляла около 15 000 донгов за литр, а сейчас она выросла до более чем 22 000 донгов за литр. Затраты на рабочую силу, лед и смазочные материалы также постоянно растут, в то время как цены на рыбу и другие морепродукты практически не изменились. Сотни повышений цен накапливаются для рыбаков, поэтому чем чаще они выходят в море, тем больше убытков они несут», — признался г-н Нам, владелец рыболовного судна, пришвартованного в устье реки Нги Тхиет. Он добавил, что для крупных рыболовных судов, работающих в открытом море, затраты на топливо еще выше.

В прибрежных коммунах, таких как Дьен Нгок и Дьен Бич в районе Дьен Чау, а также Куинь Фуонг, Куинь Нгиа и Тьен Тхуи в районе Куинь Луу, рыбаки также испытывают трудности из-за чрезмерно высоких цен на топливо.

Повышение цен на топливо напрямую влияет не только на рыбаков, но и снижает доходы наемных рабочих на рыболовецких судах. На трех рыболовецких судах г-на Во Ван Туонга работают 40 человек, чья заработная плата рассчитывается исходя из результатов каждого рейса. В среднем его работники получают от 3,5 до 4,5 миллионов донгов в месяц после вычета прочих расходов. Первый рейс после недавнего повышения цен не принес желаемого улова, что вынудило г-на Туонга снизить заработную плату своим работникам. «Сейчас большинству рыбаков от 40 до 60 лет, и их доход нестабилен, поэтому многие подумывают о том, чтобы бросить профессию. Мало молодых людей идут в море; они часто выбирают работу за границей, которая проще и предлагает более высокий доход. При таком дальнейшем росте цен, будут ли будущие поколения по-прежнему заинтересованы в море?» — обеспокоен г-н Туонг.

В настоящее время в провинции Нгеан, имеющей 82 км береговой линии, насчитывается более 4200 рыболовных судов и десятки тысяч рыбаков, от которых зависят тысячи семей. Рост цен на топливо создаст множество трудностей для тех, чей доход зависит от моря. Многие рыбаки испытывают тревогу и беспокойство, задаваясь вопросом, хватит ли у них сил и терпения продолжать ловить рыбу. Г-н Нгуен Хуй Нам, председатель Ассоциации фермеров района Нги Хай города Куа Ло, заявил, что Нги Хай раньше был одним из районов с самыми сильными рыболовными традициями в провинции и был известен по всей стране, но сейчас в его флоте осталось всего 50 судов. Все пять бывших рыболовных кооперативов были распущены, поскольку их члены больше не заинтересованы в рыболовстве.

Господин Дау Суан Ту и его сын, Дау Суан Хунг, ремонтируют свои рыболовные сети, готовясь к выходу в море. После этой поездки Хунг вернется на берег и будет ждать возможности уехать за границу на работу, не планируя карьеру в рыболовстве.

«Жизнь в море очень непредсказуема; каждый выход в море — это как азартная игра. На протяжении поколений наши предки, несмотря на стихийные бедствия и штормы, держались за море, но из-за постоянных колебаний цен лишь немногие могут выжить в этой профессии. Самое большое желание рыбаков, подобных нам, — чтобы правительство в ближайшее время ввело меры по субсидированию цен на топливо и снижению процентных ставок по кредитам на строительство новых лодок, чтобы у людей появилось больше надежды остаться в этой профессии», — медленно произнес старый рыбак Во Ван Туонг, глядя вдаль на море.

Нгуен Кхоа