Китайские электромобили выигрывают от того, что конфликты на Ближнем Востоке приводят к росту цен на нефть.
Геополитическая напряженность, приводящая к росту цен на нефть, побуждает потребителей во всем мире переходить на электромобили, что открывает путь для значительного роста китайских автопроизводителей.
Растущая военная напряженность между США, Израилем и Ираном создает неожиданный поворотный момент для мировой индустрии электромобилей. Стремительный рост цен на нефть делает эксплуатацию автомобилей с двигателями внутреннего сгорания более дорогой, тем самым ускоряя энергетический переход на многих ключевых рынках.
Давление на цены на нефть и поворотный момент в Ормузском проливе.
Согласно отчету, опубликованному 20 марта компанией Wood Mackenzie, закрытие Ормузского пролива может стать мощным катализатором развития электромобилей. Дэвид Браун, директор по исследованиям в области энергетического перехода в этой организации, считает, что 50-процентный рост мировых цен на нефть побудит потребителей отказаться от автомобилей с бензиновыми двигателями.
23 марта цена на нефть марки Brent превышала 100 долларов за баррель. До этого, 21 марта, президент США Дональд Трамп выступил с жесткими предупреждениями относительно судоходства в Ормузском проливе, что еще больше усилило опасения по поводу традиционных источников энергоносителей.
Конкурентные преимущества китайских производителей электромобилей
Кроме того, экономисты HSBC считают, что высокие и нестабильные цены на нефть сделают электромобили очевидным способом экономии средств. Примечательно, что в настоящее время Китай обладает наибольшим преимуществом благодаря своей способности поставлять доступные электромобили.
В настоящее время Бразилия стала крупнейшим зарубежным рынком для BYD, а мировые продажи электромобилей в Китае продолжают бить рекорды. Ниже приведены данные по экспорту автомобилей из Китая за последний год:
| Индекс экспорта | Стоимость (штук) | Рост в годовом исчислении |
|---|---|---|
| Общее количество экспортированных автомобилей | 8,32 миллиона | 30% |
| Электромобили (EV) | 2,32 миллиона | 38% |
Что еще более важно, этот прорыв официально позволил Китаю обогнать Японию и стать крупнейшим в мире автопроизводителем. Такие корпорации, как BYD и Geely, теперь превзошли своих признанных конкурентов, таких как Nissan и Honda, по объему мировых продаж.
Проблемы и адаптивность цепочки поставок
Однако продолжающийся конфликт на Ближнем Востоке также создает краткосрочные проблемы. Джастин Фенг из HSBC предупреждает, что топливный кризис может повлиять на развивающиеся центры производства электромобилей, такие как Таиланд, который в значительной степени зависит от импорта нефти и газа из региона Персидского залива.
Напротив, прогнозируется, что китайская индустрия производства электромобилей будет более устойчивой. Благодаря замкнутой цепочке поставок и гибкости энергоснабжения, производители страны смогут поддерживать рост даже в условиях значительных колебаний на мировом энергетическом рынке. В настоящее время на электромобили приходится более 10% от общего объема продаж автомобилей в 39 странах, что значительно больше, чем всего 4 страны в 2019 году.
