Автомобили отечественной сборки могут столкнуться с резким падением цен из-за нового налогового предложения

Предприятия по производству и сборке автомобилей, которые выполняют обязательства по объему производства и внутренним ставкам, получат разрешение на импорт комплектующих с 0%-ной пошлиной.

Министерство финансов только что запросило мнения предприятий и граждан по предложению о снижении импортной пошлины на комплектующие для легковых автомобилей с числом мест менее 9 и грузовых автомобилей грузоподъемностью 5 тонн и менее в рамках программы налоговых льгот на 2018–2022 годы. Соответственно, это ведомство предложило два варианта снижения налогов для стимулирования производственных и сборочных предприятий, помогая снизить издержки и отпускные цены для повышения конкуренции с импортными автомобилями, а также увеличения объемов потребления.

Вариант 1 предполагает снижение налоговой ставки на 163 импортируемых автодетали для сборки до 0%. Соответственно, средняя налоговая ставка на весь комплект деталей снизится с 14–16% до примерно 7% для легковых автомобилей с количеством мест менее 9 и примерно до 1% для грузовиков грузоподъёмностью менее 5 тонн.

Вариант 2 предполагает снижение налоговой ставки до 0% для 19 наименований, таких как двигатели, коробки передач, трансмиссии, насосы высокого давления для сборки (компоненты, которые Вьетнам пока не может производить), а также снижение налоговой ставки для 42 наименований комплектующих и аксессуаров до 10% со ставок 15%, 20% и 25%. Соответственно, средняя налоговая ставка для всего набора комплектующих для легковых автомобилей снизится с 14–16% до 9–11%, а для грузовиков грузоподъемностью до 5 тонн — на 7,9%.

Новое налоговое предложение Министерства финансов направлено на поддержку отечественного рынка производства и сборки автомобилей.

Министерство финансов полагает, что вариант 1 поможет предприятиям сократить производственные затраты за счет более высоких льгот по импортной пошлине, а также облегчит достижение целевого показателя Программы по объему производства.

Недостатком обоих вариантов является то, что компании, не планирующие расширять производство и сборку во Вьетнаме, столкнутся с трудностями, поскольку им не будет предоставлена ​​нулевая ставка налога при импорте комплектующих для сборки. Весьма вероятно, что такие компании постепенно перейдут на импорт готовых автомобилей, что приведёт к сокращению числа предприятий по производству и сборке.

Кроме того, чтобы воспользоваться налоговыми льготами в рамках этой программы, предприятия должны ежегодно обеспечивать выполнение условий по объему производства и сборки транспортных средств, а также коэффициента соотношения стоимости отечественного производства заявленной модели транспортного средства.

В частности, дорожная карта условий обязательств для бизнеса выглядит следующим образом:

Данная дорожная карта распространяется на легковые автомобили с количеством мест менее 9, объемом двигателя не более 2000 куб. см, расходом топлива менее 7 литров на 100 км, экологическими нормами уровня 4 (2018–2021 годы); с 2022 года – уровня 5. По данным Министерства финансов, в рамках данной дорожной карты, вероятно, будут участвовать 3 предприятия, соответствующие требованиям. Доля отечественного производства в стоимости составит 40% (что соответствует целевому показателю, установленному программой и Планом развития автомобильной промышленности).

Предоставление условий для принятия обязательств по минимальному общему объёму производства направлено на обеспечение ежегодного роста отечественной сборочной отрасли, что стимулирует предприятия к дальнейшему инвестированию и развитию производства во Вьетнаме. Кроме того, это стимулирует развитие сопутствующих отраслей за счёт повышения спроса на комплектующие отечественного производства.

По данным ВНН