Автомобили класса люкс ввозятся во Вьетнам неофициальными путями.

Многие автомобили стоимостью в десятки миллиардов донгов законно ввозятся во Вьетнам под видом подарков от иностранных партнеров организациям во Вьетнаме.

Хотя новые импортируемые автомобили по-прежнему должны соответствовать официальным требованиям авторизации, это не препятствует ввозу новых автомобилей во Вьетнам по неофициальным каналам.

Изображение Rolls-Royce Dawn 2016 года выпуска. (Иллюстративное фото: KT)

Оригинальный продукт, потрясающий!

Ярким тому примером является случай с Rolls-Royce Dawn 2016 года выпуска, произведенным в Великобритании в 2016 году с 6,6-литровым двигателем, совершенно новым и находящимся на пороге прибытия в порт Хайфон.

Этот автомобиль не был импортирован компанией Rolls-Royce Motor Cars Hanoi — авторизованным импортером и дистрибьютором автомобилей Rolls-Royce во Вьетнаме. Г-н Доан Хьеу Минь, председатель совета директоров Rolls-Royce Motor Cars Hanoi, также подтвердил, что ни один Rolls-Royce Dawn официально не импортировался во Вьетнам.

В глобальном масштабе Rolls-Royce Dawn впервые был представлен в Германии в сентябре 2015 года и выпускался лишь для нескольких ключевых рынков, поэтому официального появления Rolls-Royce Dawn во Вьетнаме пока не произошло.

Этот Rolls-Royce Dawn, стоимостью в десятки миллиардов вьетнамских донгов, был так легко и законно ввезен во Вьетнам, минуя официального импортера, под видом подарка от иностранного партнера организации во Вьетнаме.

Вьетнаму не только легально ввозили новые автомобили Rolls-Royce Dawn, но и за последние три месяца были выданы сотни разрешений на ввоз новых автомобилей, подаренных организациям во Вьетнаме. До этого тенденция дарения новых автомобилей класса люкс резко возросла в 2014 году после возникновения трудностей с возвращением на родину автомобилей, принадлежащих вьетнамцам, проживающим за рубежом.

Наибольшее количество разрешений на ввоз автомобилей в качестве подарков выдано в Хайфоне, Дананге и Ханое. Однако в июне 2016 года первые разрешения на ввоз автомобилей в качестве подарков были также выданы в некоторых населенных пунктах, таких как Камау и Нгеан, по запросам предприятий.

Г-н QH, владелец автомобильного бизнеса, заявил, что подаренные автомобили не подвергаются такой же тщательной проверке, как автомобили, ввозимые вьетнамцами из-за рубежа (благодаря налоговым льготам), и не подлежат требованию «официального разрешения», установленному Министерством промышленности и торговли, при этом налоги не ниже, чем на обычный импорт, поскольку освобождается от налогообложения лишь часть стоимости, около 30 миллионов донгов.

Конечно, рынок подарочных автомобилей процветает, поскольку стоимость покупки автомобиля у авторизованного дилера довольно высока, не говоря уже о длительном времени ожидания. В настоящее время заказ некоторых автомобилей премиум-класса из Германии и Японии означает ожидание доставки до конца 2016 года. Поэтому те, у кого есть деньги на покупку автомобиля, спешат искать другие источники, особенно с учетом значительных изменений в акцизном налоге с 1 июля.

Еще один путь, по которому новые автомобили продолжают поступать во Вьетнам, — это предприятия, у которых до сих пор остались непогашенные платежи с момента издания Циркуляра 20/2011/TT-BCT пять лет назад. Несмотря на многочисленные попытки решить проблему, в реальности они продолжают запрашивать отсрочки, поскольку «не импортировали весь товар» по сравнению с суммой денег, уже переведенной соответствующими торговыми компаниями.

Соблюдайте правила и требования производителя.

До истечения срока действия Циркуляра № 20 1 июля (в соответствии с Законом об инвестициях № 67/2014/QH13) Вьетнамская ассоциация автопроизводителей (VAMA), Euro Cham и Вьетнамский бизнес-форум (VBF) предложили сохранить действующие условия импорта новых, официально ввозимых автомобилей.

Согласно VAMA, обеспечение качества транспортных средств и обслуживания клиентов, проведение отзывных кампаний и обращение с отбракованной продукцией могут быть приостановлены в случае истечения срока действия Циркуляра 20, однако заменяющего документа не будет, и неофициальные импортеры могут прекратить свою деятельность в любой момент.

VAMA также обеспокоена тем, что неофициальные импортеры уклоняются от уплаты налогов, занижая цены покупки/продажи транспортных средств по сравнению с их фактической стоимостью и осуществляя незаконные платежи за границей, как это происходило до вступления в силу Циркуляра 20.

«Малые предприятия, импортирующие товары через неофициальные каналы, вынуждены платить высокие цены и высокие издержки, поэтому им приходится указывать в контрактах и ​​таможенных декларациях более низкую стоимость, чем фактическая закупочная цена, чтобы платить меньше налогов. Разница затем незаконно переводится, или им приходится покупать иностранную валюту на черном рынке, что приводит к торговому мошенничеству и дестабилизации валютного рынка. Не говоря уже о том, что им также приходится соблюдать все стандарты, применяемые добросовестными производителями на мировом рынке, что ставит их в невыгодное положение при конкуренции», — заявили в одной из компаний по сборке автомобилей.

Представляя Вьетнамскую ассоциацию добросовестных импортеров автомобилей (VIVA), генеральный директор Rolls-Royce Motor Cars Hanoi г-н Доан Хьеу Чунг заявил, что за последние пять лет Циркуляр № 20 способствовал обеспечению соблюдения семи важных принципов, касающихся импорта и рынка автомобилей в сборе: подлинная гарантия и техническое обслуживание; подлинность компонентов и запасных частей, а также обеспечение соответствия техническим стандартам; внедрение и обновление передовых технологий по всему миру; обеспечение отзыва продукции; обеспечение соответствия инфраструктуры, объектов и оборудования подлинным стандартам; привлечение устойчивых и долгосрочных инвестиций в автомобильный бизнес и производственный сектор; ограничение коммерческого мошенничества; и содействие обеспечению налоговых поступлений от импорта автомобилей.

Согласно VOV