Пресечение нарушения коридора безопасности дорожного движения: похищение и оставление диска!

Безудержное вторжение и повторное вторжение

На многих улицах города Винь по-прежнему распространена ситуация, когда тротуары занимают торговые точки, склады строительных материалов... Среди них можно отметить улицы Ли Тхыонг Кьет, Хонг Банг, Ле Вьет Туат, Нгуен Си Сач...

Кроме того, во многих местах происходит незаконное проникновение в целях ведения рынка. Например, в районе рынка Куан Бань, несмотря на то, что власти установили знаки, запрещающие парковку на дороге, они также нарисовали линии, разрешающие парковку на тротуаре. Однако это было эффективно лишь поначалу, а теперь, хотя линии и знаки всё ещё на месте, никто им не следует.

Г-жа Кью, постоянная жительница рынка Куан Бань, сказала: «Хотя на тротуаре нарисованы диагональные линии, разрешающие парковку автомобилей, на самом деле все домохозяйства на улице занимаются торговлей, не говоря уже о том, что они позволяют уличным торговцам использовать это место для сбора платы, поэтому никто не позволяет им парковать машины. Многие домохозяйства даже ставят препятствия, чтобы перекрыть дорогу...

Поэтому здесь можно увидеть, как продавцы небрежно выкладывают всевозможные товары прямо на тротуаре, даже на улице, и, конечно же, покупатели останавливаются, где им вздумается, и это происходит каждый день. В действительности же, поток людей и автомобилей на Национальном шоссе 1А, проходящем через этот район, очень велик, из-за чего дорога становится ещё более узкой, что затрудняет проезд и всегда создаёт риск дорожно-транспортных происшествий.

В районе Нгилок, не только в городе Куанхань, но и во многих коммунах, ситуацияпосягательство на тротуарустанавливать рекламные вывески для размещения объектов коммерческой недвижимости. Например, на дороге Винь — Куахой, проходящей через коммуну Нгифонг, рекламные вывески устанавливаются предприятиями вплотную друг к другу, перпендикулярно дорожному покрытию, что не только затрудняет движение, но и ограничивает видимость, что влияет на безопасность дорожного движения.

Или в городе Конкуонг проблема нарушения коридоров безопасности дорожного движения не была полностью решена. В частности, в районе рынка наблюдается повсеместное наступление магазинов и вывесок на тротуар, а покупатели останавливаются и паркуют машины прямо на дороге...

Ранее, 29 августа, Народный комитет провинции опубликовал План № 675/KH-UBND о начале пиковой кампании по устранению нарушений и предотвращению повторного выхода из коридоров безопасности автомобильного и железнодорожного движения в провинции в 2024 году. Соответственно, пиковая кампания начнётся 30 августа 2024 года, одновременно в 21 районе, городе и посёлке, и продлится до 30 января 2025 года.

В плане чётко указано, что ведомства, подразделения и местные органы власти должны усилить пропагандистскую работу, максимально сосредоточить людские ресурсы, средства и технику на уровне районов и коммун для пресечения нарушений и предотвращения повторного нарушения безопасности дорожного движения в провинции. Основное внимание уделяется городским дорогам, внутригородским районам, посёлкам и посёлкам, проходящим через густонаселённые районы, связанные с основными магистралями, национальными и провинциальными автомагистралями.

Категорически запрещается использование тротуаров, обочин дорог и бордюров для ведения бизнеса или торговли. Необходимо решительно убрать все палатки, торговые палатки, столы, стулья, мобильные и стационарные навесы и т. д. с тротуаров, обочин дорог, бордюров и территорий, предназначенных для защиты и обслуживания автомобильных и железных дорог.

Рекламные щиты, билборды и наружные вывески должны подвешиваться, крепиться или монтироваться на передней или задней части здания, параллельно главной оси дороги, и должны обеспечивать эстетику города; мобильные рекламные щиты нельзя устанавливать на тротуарах, обочинах дорог или на землях, используемых для защиты или обслуживания автомобильных дорог, железных дорог и т. д.

Возложить ответственность на руководителя

Что касается причин посягательств, то в настоящее время в некоторых населенных пунктах все еще наблюдаются нарушения, оставшиеся со времен истории, например: в районе Хынг Нгуен десятки киосков вдоль провинциальной дороги 542C были сданы в аренду народными комитетами коммун Хынг Тан, Хынг Тхонг, Хынг Ся и города Хынг Нгуен до 1995 года, и проблема не была полностью решена.

В квартале 4 города Кон Куонг на национальной автомагистрали 7, которая многократно расширялась, государство до сих пор не компенсировало и не восстановило коридор безопасности дорожного движения, поэтому земельный покров домохозяйств определяется от внешнего края дренажной канавы вовнутрь, что создает трудности в рассмотрении нарушений...

На самом деле, большая часть повторных вторжений возникает из-за привычки людей вести бизнес и торговлю вдоль дороги, и часто после расчистки, когда власти отсутствуют, они снова вторгаются.

Между тем, санкции недостаточно сильны для сдерживания, у властей не хватает человеческих ресурсов, средств и финансирования каждый раз, когда они выходят на устранение нарушений. Кроме того, ситуация с повторными нарушениями возникает из-за отсутствия должной решимости, синхронности и оперативности действий на местах. Чувство ответственности некоторых должностных лиц и государственных служащих за устранение нарушений и предотвращение повторных нарушений коридоров безопасности дорожного движения невелико. Комитеты безопасности дорожного движения на уровне районов и общин по-прежнему выполняют свою работу неполный рабочий день, поэтому они не сосредоточены на работе, а эффективность невысока...

В беседе с нами г-н Фан Хуэй Чыонг, заместитель постоянного члена провинциального комитета по безопасности дорожного движения, сказал: «В соответствии с планом по началу пиковой кампании по устранению нарушений и предотвращению повторного нарушения коридоров безопасности автомобильного и железнодорожного движения в 2024 году, 3 октября провинциальный народный комитет издал Решение № 2591/QD-UBND о создании междисциплинарной группы для проверки работы по устранению нарушений и предотвращению повторного нарушения коридоров безопасности автомобильного и железнодорожного движения».

Делегация была разделена на 2 группы, каждая из которых осмотрела 5 населенных пунктов, включая районы Куэпхонг, Куйхоп, Куичау, Аньшон, Туонгзыонг, Кишон, Долыонг, Нгилок, город Куало и город Тхайхоа.

По завершении проверки междисциплинарная группа обобщает результаты проверки и докладывает их Провинциальному народному комитету; одновременно с этим рекомендует и предлагает меры по преодолению существующих проблем, ограничений, трудностей и препятствий в работе по устранению нарушений и предотвращению повторного нарушения коридоров безопасности автомобильного и железнодорожного движения на уровне районов и коммун в соответствии с нормативными актами.

Департамент транспорта будет отвечать за обобщение результатов и представление отчетов Постоянному комитету Провинциального народного совета и Провинциальному народному комитету; одновременно с этим он будет рассматривать и давать заключения по нарушениям, которые необходимо устранить в соответствии с предложением междисциплинарной группы.

Для населенных пунктов районного уровня, не включенных в список инспекций, провинциальный народный комитет поручил междисциплинарной группе подготовить план и подробное приложение для отправки в районный народный комитет для организации самоинспекции, оценки и представления отчетов о результатах.

По словам г-на Фан Хуэй Чыонга, для эффективной реализации указаний Народного комитета провинции, изложенных в Плане № 675/KH-UBND, департаментам, отделениям и местным органам власти на уровне районов и коммун необходимо усилить настойчивость, решительно руководить развертыванием сил, поддерживать силы для очистки и предотвращения повторного нарушения коридоров безопасности движения. Кроме того, возложить ответственность на председателя Народного комитета, начальников полиции на уровне коммун и районов за результаты реализации мер по устранению нарушений и предотвращению повторного нарушения коридоров безопасности движения в закрепленных районах... Только так мы сможем предотвратить повторные нарушения и не допустить возникновения нынешней ситуации «похищения и оставления номерных знаков» при рассмотрении нарушений коридоров безопасности движения.