Экспорт риса из Индии замедлился из-за резкого роста логистических и морских страховых расходов.

Экспорт риса из Индии, страны, которая поставляет более 40% мирового риса, демонстрирует признаки значительного замедления. Основная причина — стремительный рост стоимости морских перевозок и страхования, что затрудняет для предприятий фрахтование судов и заключение новых контрактов.

Согласно рыночным данным, объем экспорта риса из Индии в настоящее время превышает совокупный объем экспорта трех крупнейших конкурентов: Таиланда, Вьетнама и Пакистана. Однако эта экономия за счет масштаба сталкивается со значительными проблемами со стороны глобальной логистической цепочки поставок.

Давление со стороны растущих затрат на доставку и страхование.

Нитин Гупта, старший вице-президент Olam Agri India, заявил, что как покупатели, так и продавцы становятся все более осторожными. Тарифы на перевозку грузов постоянно колеблются из-за различных надбавок, которые вводят судоходные компании, включая надбавки за риск и надбавки за топливо в чрезвычайных ситуациях. Это напрямую увеличивает стоимость импорта риса для международных покупателей.

Следует отметить, что перебои в судоходстве через Ормузский пролив – одну из важнейших морских артерий мира – напрямую повлияли на страховые и транспортные расходы. Любые сбои в этом регионе увеличивают глобальные затраты на топливо и логистику, что сказывается на графиках поставок для индийских предприятий.

Осторожный подход при подписании новых контрактов.

Генеральный директор Satyam Balajee, г-н Химаншу Агравал, подтвердил, что предприятия по-прежнему отдают приоритет выполнению ранее подписанных контрактов. Обработка грузов с уже пришвартованных судов идет в обычном режиме, но поиск судов для новых заказов оказывается сложной задачей.

Кроме того, многие страны-импортеры по-прежнему располагают довольно большими запасами риса, а часть товаров все еще находится в пути. Поэтому покупатели не спешат заключать новые контракты и предпочитают дождаться стабилизации рынка, чтобы оптимизировать затраты.

Влияние различается в зависимости от сегмента рынка.

В настоящее время на индийском рынке риса наблюдаются смешанные тенденции в разных регионах:

• Рис, отличный от басмати:Основными экспортными направлениями являются страны Африки и Южной Азии, такие как Бангладеш, Бенин, Кот-д'Ивуар, Гвинея и Камерун.
• Рис басмати:Линейка риса премиум-класса в первую очередь ориентирована на рынок Ближнего Востока, включая Саудовскую Аравию, Ирак, Иран и Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ).

В настоящее время некоторые партии риса басмати, предназначенные для Ирана, Ирака, Катара и Саудовской Аравии, задерживаются из-за сбоев в транзите через Ормузский пролив. Эта ситуация делает сроки доставки и процедуры оплаты более непредсказуемыми, что оказывает значительное давление на экспортеров.

Несмотря на то, что в этом году производство риса в Индии достигло рекордных показателей, обеспечив достаточные поставки, а ослабление рупии способствует повышению конкурентоспособности, барьеры, связанные с логистическими затратами, остаются решающим фактором, вынуждающим предприятия проявлять осторожность в настоящее время.