Импортно-экспортная деятельность компании Nghe An до начала ближневосточного конфликта.

"Điểm nghẽn" logistics và áp lực chi phí tăng vọt

Những ngày đầu năm 2026, bức tranh địa chính trị thế giới trở nên u ám khi các cuộc tấn công quân sự liên tiếp tại Trung Đông gây bất ổn sâu rộng. Với vị trí là "trái tim" của các tuyến hàng hải quan trọng như kênh đào Suez và eo biển Hormuz, bất kỳ biến động nào tại đây cũng ngay lập tức dội gáo nước lạnh vào hoạt động thương mại quốc tế.

Theo báo cáo từ Sở Công Thương Nghệ An, tình hình an ninh tại eo biển Hormuz đang ở mức báo động. Iran đã đưa ra những cảnh báo đanh thép về rủi ro an toàn cho tàu thuyền đi qua khu vực này. Hệ quả tất yếu là nhiều hãng tàu lớn đã thông báo tạm ngừng vận chuyển hàng hóa, đặc biệt là các mặt hàng cần bảo quản nghiêm ngặt trong container lạnh sang khu vực Vịnh và Biển Đỏ.

Việc đóng cửa hoặc hạn chế không phận từ các quốc gia trong khu vực cũng khiến vận tải hàng không rơi vào thế khó. Các chuyến bay phải thay đổi hành trình, bay vòng để né tránh vùng xung đột, dẫn đến kéo dài thời gian và giảm tải trọng khai thác, đẩy giá cước lên cao.

Đối với doanh nghiệp Nghệ An, tác động rõ rệt nhất nằm ở con số trên hóa đơn vận chuyển. Ghi nhận thực tế cho thấy giá cước vận tải biển một số tuyến tăng mạnh từ 1,5 đến 2 lần so với thời điểm trước xung đột. Thời gian vận chuyển phải chuyển hướng vòng qua Mũi Hảo Vọng (Nam Phi) thay vì đi qua kênh đào Suez khiến hành trình kéo dài thêm từ 8 đến 15 ngày. Doanh nghiệp phải gánh thêm phụ phí chiến tranh (WRS), phụ phí mùa cao điểm (PSS) và phí bảo hiểm hàng hải tăng vọt.

Không chỉ dừng lại ở chi phí, tình trạng thiếu hụt container rỗng cục bộ tại các cảng xuất khẩu đang trở nên hiện hữu do vòng quay của tàu bị chậm lại đáng kể.

Hệ lụy từ "điểm nóng" địa chính trị toàn cầu đến doanh nghiệp

Sức nóng từ Trung Đông không còn là câu chuyện xa xôi mà đã hiện diện ngay trong nhà kho, bến bãi của các doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh Nghệ An. Mỗi đơn vị, tùy thuộc vào thị trường mục tiêu, lại đang chịu những mức độ ảnh hưởng khác nhau.

Công ty cổ phần Nafoods Group – một trong những cánh chim đầu đàn trong xuất khẩu nông sản của tỉnh – đang phải đối mặt với tình trạng gián đoạn lộ trình. Hiện tại, các lô hàng xuất khẩu sang UAE của doanh nghiệp đang phải tạm lưu tại cảng TP. Hồ Chí Minh để chờ thông báo mới từ hãng tàu. Việc chậm trễ này không chỉ gây áp lực lên chi phí lưu kho bãi mà còn ảnh hưởng đến chất lượng và kế hoạch cung ứng cho đối tác.

Khó khăn hơn cả là các doanh nghiệp có thị trường trọng điểm nằm ngay trong hoặc giáp ranh vùng xung đột. Công ty Chè Thành Đạt với thị trường chính là Pakistan và Afghanistan là một ví dụ điển hình. Việc cảng trung chuyển Bandar Abbas bị ảnh hưởng bởi bất ổn an ninh đã khiến lịch trình xếp tàu bị đình trệ. Với những lô hàng đã khởi hành, doanh nghiệp buộc phải điều chỉnh hành trình giữa chừng và chấp nhận các khoản phụ phí chiến tranh phát sinh ngoài dự kiến.

Là doanh nghiệp đầu ngành trong khai thác, sản xuất chế biến bột đá vôi trắng siêu mịn, Công ty Trung Hải Nghệ An xuất khẩu sản phẩm đi nhiều thị trường quốc tế như Ấn Độ, Bangladesh, và các nước khu vực Trung Đông. Do đó, chiến sự tại Trung Đông gây ra rất nhiều khó khăn cho công ty.

Председатель совета директоров Нгуен Чунг Хай сообщил: «Логистические издержки стремительно растут, маршруты морских перевозок, обходящие зоны конфликта, увеличат время транзита на 8-15 дней, что приведет к росту ставок морских перевозок (потенциально на 30-50%). Некоторые судоходные компании временно приостановили свою деятельность до стабилизации ситуации, что приводит к задержкам в доставке товаров клиентам. Кроме того, судоходные компании принимают дополнительные меры». Страховые взносы по военным рискам добавляются к стоимости товаров, что приводит к увеличению цен на продукцию для покупателей. Giá dầu tăng cao cũng làm tăng chi phí sản xuất, chi phí vận tải từ Nghệ An ra các cảng ở Hải Phòng. Hiện nay giá cước đang tăng thêm so với giá cũ từ 800 đến 1 triệu đồng với 1 container ra Hải Phòng.

Кроме того, заказы на Ближнем Востоке и в странах, расположенных вблизи зоны конфликта, сократились из-за опасений клиентов по поводу текущей политической ситуации. Международные платежи по уже подписанным и выполненным заказам также пострадали и значительно задерживаются по сравнению с обычным уровнем. Поэтому компания вынуждена постоянно обновлять информацию по различным каналам, чтобы оперативно обрабатывать заказы. Сосредоточившись на стабильных рынках, компания наращивает экспорт на рынки, менее непосредственно затронутые конфликтом на Ближнем Востоке, такие как Южная Корея, Япония, Тайвань и Китай. Она также активизирует усилия по освоению внутреннего рынка, чтобы гарантировать, что производство не будет существенно нарушено глобальной ситуацией.

Выявление рисков истратегическое решение

Хотя большинство предприятий в Нгеане в настоящее время экспортируют товары на условиях FOB (Free On Board) – то есть риски и транспортные расходы несет непосредственно импортер – мы не можем позволить себе проявлять самоуспокоение.

Департамент промышленности и торговли провинции Нгеан считает, что рост затрат и увеличение сроков доставки снизят доверие предприятий к выполнению заказов. В долгосрочной перспективе колебания мировых цен на нефть и топливо вызовут цепную реакцию, увеличив производственные издержки и оказав огромное давление на конкурентоспособность вьетнамских экспортных товаров в целом и товаров из Нгеана в частности.

Чтобы пережить этот кризис, эксперты и регулирующие органы рекомендуют предприятиям немедленно внедрить следующие комплексы решений:

Управление контрактными рисками:Ознакомьтесь с положениями о форс-мажоре, страховании и распределении рисков в коммерческих контрактах. Приобретение надлежащего страхования товаров является обязательным условием для минимизации убытков.

Переговоры и обмен информацией:Проактивно свяжитесь с партнерами, чтобы обсудить задержку сроков поставки и разделить любые дополнительные расходы, понесенные в связи с непредвиденными обстоятельствами.

Реструктуризация рынка:Пора перестать «класть все яйца в одну корзину». Предприятиям необходимо диверсифицировать свои рынки, отдавая приоритет регионам с более стабильными транспортными маршрутами, таким как Юго-Восточная Азия и другие регионы Азии, и особенно вернуться к активному освоению внутреннего рынка.

Повышение ценности продукта:Чтобы минимизировать риски, связанные с длительными сроками доставки, сосредоточьтесь на товарах с высокой добавленной стоимостью и длительным сроком хранения.

Кризис на Ближнем Востоке станет суровым испытанием для устойчивости бизнеса Nghe An в 2026 году. Однако возможности всегда существуют в условиях трудностей. Компании, которые адаптируются на ранних этапах, активно управляют рисками и чутко реагируют на новые рыночные тенденции, не только преодолеют «бурю», но и заложат прочный фундамент для будущего развития.

Помимо усилий самих предприятий, Департамент промышленности и торговли провинции Нгеан также дал важные рекомендации центральным министерствам и ведомствам. К ним относятся необходимость продолжать внимательно следить за ситуацией для своевременного предупреждения; сохранение мер поддержки, таких как снижение НДС и кредитная поддержка, для облегчения движения денежных средств в производственном секторе. В то же время необходимо активизировать мероприятия по содействию торговле для открытия более безопасных альтернативных рынков. Под руководством Министерства промышленности и торговли предприятиям необходимо тесно координировать свои действия с торговыми представительствами Вьетнама за рубежом для сбора информации и поиска новых возможностей. В трудные времена оперативность и солидарность станут основой для преодоления турбулентности в импортно-экспортном секторе Нгеана.