Компания YASA разрабатывает встроенные в колеса электродвигатели, которые позволяют снизить вес электромобилей на 500 кг.
Новая технология осевых двигателей YASA потенциально может заменить традиционные силовые установки, что сделает будущие электромобили значительно легче и эффективнее.
Технология встроенных в колеса двигателей становится ключевым направлением в индустрии электромобилей. Согласно отчету Live Science, новый двигатель, разработанный компанией YASA – дочерним предприятием Mercedes-Benz – может помочь снизить вес автомобиля до 500 кг, если конструкция автомобиля будет полностью оптимизирована с самого начала.
Исключительная прочность при сверхлегкой конструкции.
Наиболее впечатляющим аспектом этого прототипа двигателя является его соотношение мощности к весу. Несмотря на вес всего 12,7 кг, устройство способно мгновенно выдавать мощность до 750 кВт, что эквивалентно более чем 1000 лошадиным силам. Компания YASA заявляет, что этот двигатель обладает рекордной удельной мощностью 59 кВт/кг. Для сравнения, современные высокопроизводительные электромобили, такие как Tesla Model S, обычно требуют размещения нескольких двигателей внутри кузова для достижения аналогичных уровней мощности.
Прорывная технология осевого потока
В основе мощности двигателей YASA лежит технология осевого потока. В отличие от традиционных (радиальных) электродвигателей, которые имеют длинную трубчатую форму с радиальным потоком, двигатели осевого потока имеют тонкую, похожую на блин, дисковую конструкцию. Такая дискообразная структура ротора и статора экономит место, повышает эффективность и обеспечивает значительно более высокую удельную мощность.
Примечательно, что компания YASA подчеркивает потенциал масштабируемого производства данной конструкции и ее неприменимость к редким материалам. Это делает путь коммерциализации продукта более осуществимым в долгосрочной перспективе.
Комплексная стратегия снижения веса для электромобилей.
Интеграция двигателя непосредственно в колеса создает многоуровневый эффект «снижения веса» автомобиля:
- Устранить промежуточную систему привода:Количество таких компонентов, как приводные валы, дифференциалы и сложные механические узлы, будет уменьшено. По оценкам YASA, только это изменение позволит сэкономить около 200 кг.
- Оптимизация рекуперативного торможения:Установленные на колесах электродвигатели способны более эффективно рекуперировать энергию при замедлении автомобиля. При достаточной мощности системы рекуперации потребность в традиционных фрикционных тормозах снижается, что позволяет дополнительно сэкономить место и вес тормозных компонентов.
Хотя в настоящее время эта технология пока в основном является демонстрацией технических возможностей, ее практическое значение для индустрии электромобилей огромно. Снижение веса транспортных средств принесет двойную выгоду: более легкие автомобили будут потреблять меньше энергии, тем самым увеличивая запас хода, или позволят использовать батареи меньшего размера для достижения той же производительности, что в будущем будет способствовать снижению себестоимости продукции.
