在一些地区，仍可见到商家在路边摆放商品和广告牌，影响城市美观和道路交通安全。例如，在县中心昆强镇，政府机关林立、居民区熙熙攘攘，侵占交通安全带的情况尚未得到彻底解决。尤其是在市场周边，店铺和广告牌侵占人行道的情况十分普遍，顾客们甚至会把车停在路边。昆强镇游客陈英雄先生说：“我去过很多地方，但从未见过像这里这么大的商家广告牌。本来就不大的城镇，现在摆放这些广告牌显得更加拥挤混乱，不仅遮挡视线，影响通行，还影响交通安全……”
同样，在英山县，再次侵占交通安全走廊的情况仍在发生，特别是标牌、雨伞、临时屋顶和跳蚤市场的情况……在市区，中心市场区域仍然有商品侵占人行道、越南-老挝公墓对面区域；从红灯路口到县医疗中心，第6街区下午市场区域前的一些点和商铺在道路、人行道上有很多销售点，造成交通安全风险很高。在开山乡，再次侵占道路、人行道，特别是胡志明路交叉口区域的商业、市场情况尚未得到处理，交通安全走廊上仍然存在一些广告牌。
安城县部分地区清理交通安全走廊违法行为的工作尚未彻底落实，再次侵占交通安全走廊的情况依然频发，尤其是在美城乡、合城乡、城镇等地，经常出现开市场、设置广告牌、收集材料、交易和收集废旧金属等现象。一些组织和个人不顾当局的多次警告和劝阻，故意在交通安全走廊土地上生产、交易、收集材料和废品。例如，在美城乡12村7号国道24+700公里处，一些从事旧车废品交易的家庭（私营企业Thuc Ha、Thoan Binh等）就从事此类交易。这里就像一个“大工地”，各种旧车机械设备都聚集在那里，占据了交通安全走廊的大部分空间。
在演州县，再次侵占交通安全走廊的情况仍然相当多（设置广告牌、摆放商业物品、收集建筑材料......），影响交通安全秩序，例如在镇、Yen Ly、Dien Thanh、Dien Ky、Dien Xuan、Dien Hong、Dien Thinh 路口......在 Dien Thinh、Dien Hanh、Dien Bich、Dien Yen 乡开设市场侵占道路和人行道的情况......
在荣市，各坊乡依然存在着各种形式的违规行为。最常见的是占用人行道进行商业、餐饮、咖啡馆、建筑材料存放等活动，例如李常杰街、鸿邦街、朱文安街、邓泰梅街……还有一些街道被占用用于停车，例如阮诗莎街。此外，占用人行道进行市场经营的情况几乎随处可见，例如关板市场、Coi市场、Cua Dong市场……
此外，一些地方仍然存在历史遗留的违法行为。在兴原县，542C省道沿线的数十个报刊亭早在1995年之前就被兴新、兴通、兴沙和兴原镇的人民委员会租用，至今尚未得到彻底处理。同样，在奠忠、奠盛、奠清、奠基镇和奠州、安城等地的交通安全走廊上，也存在许多未经授权出售、出租、租赁土地、长期经营报刊亭的现象。
事实上，二次侵占源于人们在道路沿线经商买卖的习惯，往往在清理完毕后，当局不在场时再次侵占。同时，制裁力度不够，震慑力不足，当局每次出动清理违法行为时，人力、财力和预算都不够……据演州县经济基础设施部部长杜玉龙介绍，该县交通系统有4条国道、3条省道、1条南北铁路贯穿全县，还有近1400公里的乡村公路，交通状况比较复杂，部分民众守法意识不高，当局不在场时仍有二次侵占的心理。同时，地方人力资源和预算仍然有限，不足以及时应对清理活动，防止交通安全走廊再次被侵占。
此外，再次侵占现象的出现还与地方没有真正确定下来、同步进行、及时性有关。一些干部和公务员在清理交通安全带违法行为和防止再次侵占工作中的责任感不高，部门之间、层级之间、机构之间的协调配合还不够紧密。区、乡两级交通安全委员会仍然是兼职性质，工作重点不突出，效率不高。一些干部和公务员负责清理交通安全带违法行为和防止再次侵占的能力仍然有限。乡镇交通管理人力资源安排经常变动，造成工作传达和执行困难，记录管理也得不到保障。
除了荣市和库阿罗镇设有各坊乡的城市治安队，配备专门的人员和车辆外，其他地方在开展清障工作时，大多需要动员众多力量，且属于兼职性质，责任不高。南丹镇负责城市交通建设的公务员裴廷水表示：“像我这样的公务员，应该只是制定计划、发文件，建议人委会组织清障，而这次却要我们直接宣传、拆除、没收……实际上，这样做有点‘不堪入目’，但不做也没办法，当然，与民众发生冲突也是在所难免。”
至于当地警察部队，他们都承认现在已经配备了正规警力，但仍然存在困难。昆强镇警察局长阮国文上尉说：“每次组织清理，他们几乎都要雇人拆除、运输车辆。” 至于警察部队，除了协调宣传动员外，他们只发挥着维护安全和秩序的作用，但不能直接执行拆除任务……
在清理和追缴违法物品的工作中，据许多地方反映，由于执法人员大多是兼职且在当地执勤，执法力度或多或少较为宽容，缺乏果断性。如果出现紧张局势，有人会服从，但也有人会反对，表达自己的看法，甚至辱骂和侮辱执勤的执法人员。田安乡（Dien Chau）人民委员会主席杨登黄表示：“11村的临时市场以及48号国道沿线附近出售陶瓷和宗教用品的居民，是再次被侵占的地点之一。该乡已多次组织果断清理，没收了非法物品。但有时，当没收的物品被送到乡人民委员会总部时，人们会将其发布到社交网络上，以“指责”政府。
除了上述困难之外，许多地方交通安全走廊清理工作不能彻底完成的原因还有很多。据演州县人民委员会副主席黎孟贤介绍，确定以前路线升级扩建项目的土地清理边界非常困难，土地清理文件很复杂，经过许多不同的清理阶段，而且文件不统一。一些位于交通安全走廊内的民用土地没有得到期间补偿和支持（QL48 在 Dien Lam 有 3 起，Dien Doai 有 2 起；QL1A、QL7A、QL7B 有很多起），所以没有清理；到目前为止，土地分配状况不均衡，导致清理工作混乱、不均衡，在人们中产生了不一致和重新侵占的心态。
昆强县基础设施部部长陈英俊也表示，昆强镇4号小区由于历史原因，位于7号国道上，曾多次扩建，但国家没有对交通安全走廊进行补偿和恢复，因此，户口所在地的覆盖范围被确定为从排水沟外缘向内，给处理违法行为带来困难。
或者在安城县，在过去的5年中，已经形成了超过55公里的国道和6条路线以及超过111公里的省级公路，因此道路走廊和交通安全走廊的边界、保护区被打乱，与土地使用权证书不同，因此在场地清理和测量标记工作中没有得到道路两侧人民的共识和支持。
为了避免“绑架、抛弃牌照”、大规模部署却侵占交通安全走廊的情况再次发生，不仅需要职能部门的强力干预，也需要整个政治体系的强力介入。
