Afin de prévenir et de traiter rapidement les infractions routières commises par des jeunes (ATGT), la police locale, en plus de renforcer les patrouilles et le contrôle public, met en œuvre d'autres méthodes pour détecter les infractions et les traiter rapidement. Cependant, l'obtention des résultats escomptés se heurte à de nombreuses difficultés. Si, par le passé, les contrevenants se rassemblaient souvent en grand nombre, ils sont désormais souvent divisés en groupes de 5 à 6 personnes, utilisant des véhicules dont les plaques d'immatriculation sont dissimulées ou retirées, et interviennent généralement en soirée. De plus, la plupart des contrevenants ont entre 16 et 18 ans, voire 14 ou 15 ans seulement.
Il convient de noter que certains groupes de personnes qui zigzaguent illégalement sur les routes sont très imprudents et audacieux. Lorsqu'ils sont arrêtés par les autorités, ils accélèrent leur véhicule pour fuir ou ripostent, mettant en danger leur propre sécurité, celle des autorités et celle des passants. Par conséquent, lors de ces poursuites, la sécurité générale est soigneusement prise en compte et calculée par les autorités.
Le 1er avril 2023, à 23h30, lors d'une patrouille, la police de la commune de Chau Thon, district de Que Phong, a découvert un groupe de personnes conduisant des motos déviées, munies d'épées et de lances à cochons… courant en direction de Cam Muon-Chaus Thon. Le groupe de travail s'est organisé pour intercepter le véhicule et a fait signe de l'arrêter. Cependant, les personnes ont accéléré et pris la fuite malgré le danger pour elles-mêmes et les autres usagers de la route. Immédiatement après, la police de la commune de Chau Thon a procédé à des vérifications et à l'identification de neuf personnes impliquées, dont cinq portaient des armes. Deux lances à cochons, une épée et deux pointes de fer ont été confisquées.
Selon certains agents de la police routière locale, une autre difficulté réside dans la fréquence des infractions telles que la conduite en file indienne, le zigzag et les roues arrière sur les routes nationales. Ces infractions visent à se mettre en avant et à rivaliser, mais les autorités locales ne sont pas autorisées à patrouiller ni à gérer le parcours. Par ailleurs, les équipes et les commissariats de la police routière en charge des routes nationales ont indiqué que la plupart des infractions sont commises sans que les autorités ne les voient, et que les effectifs de la police routière ne sont pas suffisants pour assurer des patrouilles et des contrôles 24h/24 et 7j/7 le long de la route.
Le major Hoang Manh Hung, chef du commissariat de la police routière de Dien Chau, relevant du département de la police routière de la police provinciale, a ajouté que, dans de nombreux cas, face aux policiers de la circulation qui leur signalaient de s'arrêter pour un contrôle, les véhicules faisaient demi-tour et prenaient la fuite. Or, la route nationale 1A est une rue à sens unique, avec une forte densité de personnes et de véhicules, ce qui la rend très dangereuse. De plus, la vérification et le traitement des cas de masquage ou de non-apposition de plaques d'immatriculation sont très difficiles. Certains ont également refusé délibérément d'obtempérer aux demandes de contrôle des forces de l'ordre, ont résisté aux agents de service en proférant des insultes et des injures, ont même accéléré de manière imprudente et étaient prêts à foncer sur les agents de la circulation avec leurs véhicules (y compris des voitures).
Français Le 21 mai 2023, à 9h45, au km 11+100 de la route nationale 48D, dans la commune de Quynh Loc, le groupe de travail de la police municipale de Hoang Mai a découvert un camion immatriculé 37H-028.43, conduit par Lo Van Tuan (né en 1998), résidant dans la commune de Nghia Tho, district de Nghia Dan, circulant en direction de la route nationale 1A - Nghi Son, avec des signes d'infraction à la loi sur la surcharge. Le groupe de travail a fait signe au véhicule de s'arrêter pour un contrôle conformément à la réglementation, mais le conducteur n'a pas obtempéré et a continué sa route. Le groupe de travail a utilisé une voiture de patrouille pour suivre de près et a continué à faire signe au véhicule de s'arrêter. Au km 7+650 de la route nationale 48D, Lo Van Tuan a délibérément percuté l'arrière du véhicule du groupe de travail avec son véhicule, puis a continué à reculer sur 700 m, puis a fait demi-tour et s'est enfui sur la route provinciale 538B.
En fuite, le jeune homme s'est rendu dans la cour d'une entreprise située dans la commune de Quynh Vinh, ville de Hoang Mai, puis a fermé la portière et pris la fuite. Compte tenu de la gravité de l'incident, la police de Hoang Mai a rapidement signalé l'incident et sollicité l'avis des responsables de la police provinciale. Parallèlement, elle a procédé à des vérifications et arrêté l'individu. Vers 14 heures le même jour, dans la commune de Quynh Vinh, ville de Hoang Mai, la police municipale a arrêté d'urgence Lo Van Tuan. Le 31 mai, le service d'enquête de la police de Hoang Mai l'a poursuivi pour « résistance à une personne exerçant des fonctions officielles ».
Afin d'empêcher les jeunes et les étudiants d'enfreindre le Code de la route, et conformément aux directives du ministère de l'Éducation et de la Formation, les écoles et les établissements d'enseignement ont déployé de nombreuses formes de propagande et de rappels aux élèves pour qu'ils respectent la loi sur la sécurité et l'ordre routiers. De nombreuses écoles ont publié des avis interdisant aux élèves de conduire des motos de plus de 50 cm.3à l'école, en même temps, coordonner avec la police de la circulation pour organiser l'inspection, la confiscation des véhicules et les sanctions administratives pour les élèves conduisant des motos de plus de 50 cm3lorsqu'il n'est pas qualifié pour conduire un véhicule conformément aux dispositions de la loi.
Selon M. Ho Van Hoan, enseignant responsable de la sécurité au lycée Nguyen Truong To (Vinh-Ville), en cas d'infraction, l'école en informera le professeur principal pour examen en classe. Sur cette base, elle coordonnera avec le conseil d'administration afin d'élaborer un plan de traitement mensuel, semestriel ou annuel, en fonction du niveau et du nombre d'infractions. L'école collabore également avec la police routière pour sensibiliser et mobiliser les ménages autour de l'école afin qu'ils ne stationnent pas de véhicules, en particulier de motos de plus de 50 cm.3envoyés par les enfants. Mais en réalité, il est impossible de mobiliser des forces pour contrôler si les ménages continuent ou non à utiliser des véhicules pour gagner leur vie.
Du côté de la police de la circulation - Équipe d'ordre de la police de la ville de Vinh, il est dit que pour prévenir et limiter les violations du code de la route parmi les jeunes et les étudiants, telles que la conduite sans casque, le transport de plus de personnes que le nombre prescrit, la conduite de motos de plus de 50 cm3Lorsqu'il s'agit de mineurs…, outre le renforcement des patrouilles et des contrôles pour détecter et gérer les infractions, l'équipe collabore également avec les écoles et les parents pour rappeler, sensibiliser et dissuader les enfants de récidiver. Cependant, de nombreux parents invités à coordonner la gestion des infractions ont tenu des propos incontrôlés et insultants envers les autorités, affirmant que leurs enfants étaient sages à la maison et que garder la moto ne suffirait pas à les amener à l'école à l'heure… De plus, certains parents ont justifié la conduite de leurs enfants à moto de plus de 50 cm.3parce que la maison est loin, parce qu'il est tard... En parlant de donner la moto à l'enfant pour aller à l'école, Mme TTL, dont l'enfant étudie dans un lycée de la ville de Vinh, a déclaré que parce que la maison est trop loin de l'école, et que l'enfant conduit un vélo électrique qui tombe souvent en panne de batterie au milieu du chemin et doit marcher, elle se sent désolée pour son enfant alors elle laisse parfois son enfant aller à l'école en moto, même si elle sait que c'est une violation du règlement scolaire, ainsi que des dispositions du Code de la route.
De plus, selon certains enseignants et administrateurs d'écoles où les élèves ont enfreint les règles, bien que l'école interdise strictement aux élèves de conduire des motos de plus de 50 cm3, mais en réalité, certains élèves utilisent encore des motos en dehors de l'école, et même pour aller en cours. Ils garent souvent leurs motos devant les commerces et les maisons autour de l'école. L'école les surveille et les contrôle parfois, mais il est très difficile de le faire régulièrement. Il est également très difficile de contrôler les élèves qui ne portent pas de casque ou grillent les feux rouges, etc., car certains élèves portent encore leur casque à l'entrée et à la sortie de l'école, mais l'enlèvent ensuite, et leurs infractions se produisent souvent en conduisant. L'école ne le sait donc que lorsque les autorités envoient une notification.
De nombreux enseignants ont également déclaré que les sanctions contre les élèves enfreignant le Code de la route, telles que la réduction de leur conduite, l'obligation de rédiger des autocritiques ou l'exclusion temporaire de l'école, ne fonctionnent que pour les élèves assidus et studieux, tandis que pour les élèves turbulents et joueurs, tout redevient normal. Sans compter que, outre les parents qui approuvent la sanction de leurs enfants enfreignant la loi, de nombreux opposants affirment que toute infraction à la loi sera punie conformément à cette loi, et qu'il est impossible d'enfreindre le Code de la route et d'affecter leurs résultats scolaires et professionnels.
Français M. Pham Viet Toa - responsable du Département du travail idéologique - Formation continue, Département de l'éducation et de la formation de Nghe An a déclaré : Chaque année, le Département de l'éducation et de la formation publie des plans pour renforcer le travail de garantie de la sécurité routière et de l'ordre dans les écoles. De plus, dans le contenu des réunions de sécurité scolaire dans la province, avec 4 clusters d'émulation, la sécurité routière est toujours l'un des sujets de préoccupation. Au cours des réunions de sécurité scolaire de 2022 de 4 clusters dans la province, selon les statistiques, il y a eu jusqu'à 786 violations (dont la ville de Vinh a eu 121 cas, Ky Son 118 cas, Dien Chau 114 cas, Quynh Luu 102 cas) ...; Au cours des 6 premiers mois de 2023, 412 cas ont été détectés.
Selon certains enseignants, par le passé, lorsque l'école recevait des avis d'infraction de la police routière, elle en informait le professeur principal afin qu'il examine la classe et transmette le dossier au comité de sécurité de l'école pour que le directeur puisse envisager une baisse de la note de conduite par mois, semestre ou année scolaire, en fonction du niveau et du nombre d'infractions. Cependant, en raison de nombreuses opinions défavorables, cette procédure n'est plus appliquée. Il est donc très difficile pour l'école de gérer les élèves qui enfreignent le code de la route. Nguyen Van Nam, professeur et directeur du lycée Quang Trung (Dien Chau), a déclaré : « Face à l'absence d'avis comme auparavant, le traitement n'a pas pu être approfondi. L'école a seulement identifié le nombre d'élèves qui ne portaient pas de casque et conduisaient des motos de plus de 50 cm. »3À l'école, le niveau de sanction varie d'un avertissement à l'autre. En cas de trois infractions au cours d'un semestre, la conduite est classée de moyenne à inférieure. En dehors de l'école, dans certains cas, les élèves ayant enfreint le règlement étaient pris en charge par les autorités, mais l'école n'était pas informée pour coordonner les mesures, de sorte que l'effet dissuasif et éducatif était peu efficace.
En plus des réalités ci-dessus, actuellement, la qualité de l'éducation juridique sur la sécurité routière pour les étudiants dans les écoles n'est pas élevée, la sensibilisation d'une partie des membres des syndicats, des jeunes et des étudiants au respect de la loi est encore faible, ce qui conduit à un taux de jeunes violant le code de la route toujours élevé.
