Grâce à de nombreuses actions concrètes et drastiques, ces derniers temps, les travaux de dégagement des couloirs de sécurité routière dans certaines localités ont connu des changements clairs et remarquables.
Auparavant, en traversant la ville de Thanh Chuong, dans le district de Thanh Chuong, on constatait facilement que les ménages enfreignaient les règles de sécurité routière, empiétant sur les trottoirs et les routes pour leurs activités commerciales et installant des auvents et des panneaux publicitaires hors des zones autorisées. Aujourd'hui, l'image de la ville a radicalement changé : les rues sont plus spacieuses et aérées.
Du bloc 5a au bloc 2a, adjacent au marché de Dung (commune de Thanh Dong), de nombreux ménages exercent leurs activités et vendent toutes sortes de marchandises, mais la situation est désormais bien différente. Mme Nguyen Thi Lan, commerçante de la ville, a déclaré : « Après avoir été informée et avoir bien compris comment garantir la sécurité routière, ma famille et d'autres ménages ont procédé au nettoyage des magasins, enlevé les toitures, déplacé les panneaux, etc. Cette personne regarde l'autre et la voit obéir. Comment pourrions-nous ne pas obéir ? »
De même, récemment, les usagers du marché de Giang, sur la route nationale 46C, ont été surpris de constater que la situation régnait. Auparavant, les jours de marché, les gens vendaient des marchandises sur le bord de la route et sur les trottoirs, provoquant des embouteillages et des accidents de la circulation. Outre la sensibilisation de la population, la situation du marché, située dans les limites administratives des communes de Thanh Lien et de Thanh Tien, posait des problèmes de gestion. Cependant, grâce à la forte mobilisation du district et à la participation des deux localités, cette situation a désormais pris fin.
Selon M. Nguyen The Cuong, chef du département Économie et Infrastructures du Comité populaire du district de Thanh Chuong, grâce à la mise en œuvre synchrone et rigoureuse des mesures, les travaux de nettoyage des voies de circulation et des trottoirs urbains du district, conformément à la résolution n° 56 du 16 décembre 2016 du Conseil populaire provincial, ont obtenu d'excellents résultats. Plus précisément, après 15 campagnes de nettoyage, 127 m² de logements, 1 794 m² de kiosques, 6 315 m² d'auvents, 2 369 panneaux publicitaires et 1 259 m² de cours et d'escaliers construits illégalement ont été nettoyés.
Dans la ville de Hoang Mai, si avant 2020, dans le quartier de Quynh Thien et la commune de Quynh Vinh (en face de l'hôtel Muong Thanh, à l'entrée de la Banque industrielle et commerciale - pont La Man), l'empiètement des couloirs de sécurité routière pour les magasins, les kiosques, etc. était devenu un point chaud, affectant directement la circulation et entraînant une perte de sécurité routière, non seulement les magasins, les enseignes et les panneaux d'affichage ont été entièrement réaménagés, mais les trottoirs ont également été élargis et aérés. L'emplacement des arbres verts est judicieusement agencé, créant un véritable nouveau visage pour la ville, porte d'entrée de la province de Nghe An. M. Nguyen Duc Tien, conducteur sur la route Vinh - Hanoï, a commenté : « La route nationale 1A qui traverse le quartier de Quynh Thien et la commune de Quynh Vinh est désormais très aérée, la visibilité des conducteurs n'est plus limitée comme auparavant, lorsque les panneaux, les enseignes, les parapluies et les magasins se bousculaient pour occuper la chaussée. »
Français En outre, les points d'empiètement qui ont provoqué l'indignation du public et du public tels que : Point en face du parc industriel de Hoang Mai, marché de Quynh Lap, etc. ont également été fondamentalement résolus. M. Nguyen Ba The - Chef adjoint du département de gestion urbaine, Comité populaire de la ville a déclaré : En application de la résolution n° 56 du Conseil populaire provincial, la ville a dégagé environ 50 km, mobilisé 300 ménages pour démanteler volontairement, démantelé 1 134 panneaux d'affichage, 502 tentes, auvents, clôtures, murs d'enceinte, marches... libéré 7 points de rencontre du marché ; 19 parties de maisons solides ont été démantelées, 39 parties de kiosques solides ont été démantelées le long de la route nationale 1A... En outre, la ville a organisé le déblaiement forcé de 11 ménages empiétant sur le couloir commercial en face du parc industriel de Hoang Mai, a coordonné avec l'Inspection du Département des Transports de la Compagnie des Chemins de Fer de Thanh Hoa pour fermer 5 carrefours illégaux reliant la voie ferrée, a rétréci les chemins auto-ouverts à travers la voie ferrée dans le quartier de Quynh Thien.
Dans le cadre du travail de nettoyage des couloirs de sécurité routière, notamment dans les endroits autrefois considérés comme des « points chauds » pour les violations des couloirs de sécurité routière, comme le district de Thanh Chuong, la ville de Hoang Mai..., en plus de la mise en œuvre selon les instructions générales, chaque localité dispose également de ses propres méthodes qui apportent une grande efficacité.
Le district de Thanh Chuong, district montagneux doté d'un réseau routier diversifié et étendu, compte six routes nationales d'une longueur totale de 171,5 km, une route provinciale de 10 km, 16 routes de district d'une longueur totale de 233,3 km, 196 routes communales d'une longueur totale de 482,8 km et plus de 1 740 km de routes de village et de hameau. Le déblaiement présente de nombreuses difficultés en raison de l'étendue du territoire et du manque de ressources humaines. Cependant, grâce à la participation active de tous les niveaux, secteurs et du système politique, les efforts de gestion et de traitement des infractions aux corridors de sécurité routière ont connu de nombreux changements.
Concernant la méthode, M. Le Dinh Thanh, vice-président du Comité populaire du district, a déclaré : « Nous sommes toujours déterminés à anticiper la propagande. Par exemple, en application de la résolution 56, le district a organisé la réception et la distribution de banderoles, de panneaux d'affichage, de tracts et de livres de propagande aux comités populaires des communes et des villes afin de les diffuser auprès de la population. Nous avons également demandé au Centre pour la culture, l'information et la communication d'éditer et de produire des rapports, des articles et des CD pour diffuser le travail de nettoyage ; nous avons organisé 15 campagnes de propagande mobiles avant et pendant les périodes de pointe. La propagande a été rapidement déployée auprès de tous les cadres et de toutes les couches sociales, ce qui constitue une condition importante pour s'intégrer au mouvement de don de terres pour l'extension des voies de circulation rurales, contribuant ainsi à la réalisation des critères de circulation pour la construction de nouvelles zones rurales dans toute la région. »
Parallèlement, des inspections et des contrôles ont été menés avec rigueur et diligence. Le Comité populaire du district a mis en place deux équipes d'inspection pour les opérations de déminage et deux équipes d'inspection pour les statistiques et le contrôle des infractions. Il a organisé quatre tournées d'inspection, totalisant plus de 80 inspections dans 40 communes et villes. Parallèlement, avant et pendant les campagnes de déminage les plus intenses, le Comité populaire du district a demandé aux membres du Comité de pilotage et aux équipes d'inspection de se rendre directement dans les bases désignées pour inspecter, guider et inciter les localités à effectuer les opérations de déminage. Par exemple, pour rétablir l'ordre et empêcher toute nouvelle intrusion au marché de Giang, sur la route nationale 46C, le district a, outre le maintien du personnel permanent sur place, chargé la commune d'y déployer des forces de police pendant un mois.
L'inspection a également permis de déceler de nombreuses lacunes et de formuler des recommandations aux communes et aux villes pour qu'elles y remédient rapidement, contribuant ainsi à renforcer le rôle, la responsabilité et le leadership du président du comité de pilotage communal. De nombreuses communes, comme Thanh Khai, Thanh Phong, Vo Liet et Thanh Khe, ont enregistré de bons résultats après les inspections.
Outre la propagande, l'inspection et la supervision, la répression des infractions a été menée avec détermination. La police du district de Thanh Chuong a recensé 720 cas d'infractions concernant l'arrêt, le stationnement et la tenue de marchés sur les voies de circulation, l'empiétement sur la chaussée et le trottoir à des fins commerciales et la collecte de matériaux de construction, contribuant ainsi à hauteur de 279 millions de dongs au budget de l'État.
Dans la ville de Hoang Mai, avec ses 503,98 km de routes, le déblaiement des voies de circulation est associé à l'embellissement urbain. Selon M. Nguyen Ba The, directeur adjoint du département de la gestion urbaine, « pour le déblaiement, la ville choisit d'abord les zones sensibles et difficiles, résolvant ainsi les points de frustration de la population et de l'opinion publique, puis déploie ses activités vers d'autres zones. » Cependant, M. Nguyen Ba The a également souligné que le déblaiement est difficile, et que le maintien des résultats l'est encore plus. Par conséquent, après le déblaiement et le marquage, la ville organise systématiquement une réunion de passation de pouvoirs pour que les quartiers et les communes soient responsables de la gestion. C'est également l'un des critères de nomination des chefs de quartier et de commune.
Parallèlement, la ville de Hoang Mai a également créé une page Facebook « Hoang Mai I Love » pour permettre aux habitants de s'exprimer sur les problèmes qu'ils constatent et entendent. Il s'agit également d'un moyen de pression pour les autorités, car une fois publiées, elles sont contraintes d'intervenir et de résoudre les problèmes. Grâce à cela, de nombreux problèmes, notamment ceux liés aux travaux de déblaiement des voies de circulation et d'embellissement urbain, ont été rapidement résolus.
Dans la ville de Nam Dan, malgré de nombreux problèmes, la mobilisation de masse a été menée avec brio. Par exemple, pour élargir la voie de circulation près de la gare routière de Nam Dan, adjacente à la route nationale 46, où huit ménages ont prêté des terres pour y développer une activité de plantation ornementale, des travaux de déblaiement intensifs ont été réalisés.
Selon M. Bui Dinh Thuy, fonctionnaire de l'Administration foncière (Construction, Agriculture et Environnement), chargé de la construction de la circulation urbaine au Comité populaire de la commune de Nam Dan, ces ménages se sont vu prêter des terres depuis 2015 et ont construit des campements et rénové le terrain pour y asseoir une activité économique stable. Par conséquent, lorsqu'une politique de déguerpissement a été mise en place, certains ménages se sont opposés, sans parler des instigateurs… Cependant, le groupe de travail sur le déguerpissement de la commune a chargé chaque personne, en fonction de ses relations antérieures, de rendre visite à chaque ménage pour le persuader, certains ménages ayant dû faire des dizaines d'allers-retours. Parallèlement, la commune a fait appel à des donateurs pour financer l'aide aux ménages relogés, notamment pour leur permettre de se reproduire et de développer leur activité, ce qui a finalement donné son accord.
Jusqu'à présent, ce quartier est non seulement aéré, mais les trottoirs sont également pavés de briques, éclairés et arborés, ce qui met en valeur le paysage urbain. M. Nguyen Van Nhuan, l'un des huit ménages, a déclaré : « Au début, nous étions très déçus, car il s'agit d'un emplacement commercial familier aux clients, sans parler des investissements dans les locaux et les campements… Mais après explications et constatation de la politique de déblocage pour un usage commun, les huit ménages ont finalement accepté de déménager. Aujourd'hui, la famille a déménagé à 1 km de l'ancien emplacement et les clients savent qu'ils peuvent venir acheter. »
Les solutions synchrones et drastiques, combinées à une « mobilisation de masse habile » dans le travail de nettoyage des couloirs de sécurité routière dans les localités ont contribué à sensibiliser et à faire respecter les réglementations légales sur la protection des infrastructures et la protection des couloirs de sécurité routière des populations, tout en garantissant des routes et des trottoirs dégagés, contribuant ainsi à réduire les accidents de la circulation...
