Министерство транспорта, которому дважды задали вопрос о качестве автомагистрали стоимостью 34 000 миллиардов донгов, всё ещё «должно» дать ответ.

Что касается проекта скоростной автомагистрали стоимостью 34 000 млрд донгов (скоростная автомагистраль Дананг — Куангнгай), которая только что была открыта для движения, но уже вышла из строя, то не так давно г-н Нгуен Тиен Тхань, директор Совета по управлению проектом скоростной автомагистрали Дананг — Куангнгай, признал, что этот проект набрал всего 6/10 баллов.

Отвечая на вопрос журналиста на правительственной пресс-конференции в октябре 2018 года: «Соответствует ли инвестиционный капитал в размере более 34 000 миллиардов донгов качеству проекта?», заместитель министра транспорта Нгуен Нгок Донг заявил: «Мы считаем, что определение стандартов, методик, а также контроль качества проекта были подтверждены техническими регламентами и экспериментами. Качественная оценка не имеет под собой никакой основы для определения».

В рамках реализации данного проекта, согласно техническому процессу, необходимо провести экспериментальное исследование исходных материалов для проверки каждой вероятности. Затем необходимо сравнить её с проектными требованиями. Поэтому мы считаем, что оценка должна основываться на результатах осмотра, экспериментальных исследований и надзора в ходе строительства.

Заместитель министра транспорта Нгуен Нгок Донг.

Что касается пакета А5, инспекция Министерства транспорта обнаружила, что Posco (главный подрядчик) передала тендер 18 другим компаниям. Возникает подозрение, что «такой подход к тендеру, скорее всего, приведёт к потере капитала, а качество проекта не будет гарантировано».

Заместитель министра Нгуен Нгок Донг продолжил свой ответ: «Что касается 18 субподрядчиков, то в положениях контракта о тендере, особенно в контракте FIDIC по кредитам АБР, есть положения, согласно которым генеральный подрядчик может иметь субподрядчиков. Субподрядчики могут быть определены непосредственно в процессе тендера генерального подрядчика, а также в процессе строительства объектов проекта и работ, которые могут быть переданы на субподряд. Но ответственность лежит на генеральном подрядчике.

Сколько подрядчиков зависит от объектов, но от ответственности главного подрядчика нельзя уклоняться. В процессе строительства, до завершения проекта, качество и гарантия должны быть обеспечены.

Что касается ответственности государственного управления за проект скоростной автомагистрали стоимостью 34 000 млрд донгов (скоростная автомагистраль Дананг – Куангнгай), заместитель министра Нгуен Нгок Донг заявил, что в ходе процесса выявления недостатков и проблем Министерство транспорта, как ведомство, ответственное за инвестиции, утверждение проектов и контроль за их реализацией, решительно потребовало от инвестора незамедлительно исправить ситуацию и пересмотреть свои обязанности. Это касается не только Корпорации по строительству скоростных автомагистралей Вьетнама (VEC), но и консультантов, руководителей подрядчиков и отдельных лиц.

Относительно проекта скоростной автомагистрали Дананг — Куангнгай г-н Донг заявил, что инвестором выступает VEC, и ответственность инвестора четко определена.

Министр и руководитель канцелярии правительства Май Тиен Зунг сообщил, что премьер-министр поручил Министерству транспорта рассмотреть результаты проверки, подготовить отчёт и официально объявить о них. 18 октября Министерство транспорта объявило о проверке этого маршрута, и в настоящее время новых отчётов нет.

Делегат Национального собрания Фам Тхи Тху Чанг (Куанг Нгай).

Ранее, во время сессии вопросов и ответов с членами правительства утром 1 ноября, депутат Национальной ассамблеи Фам Тхи Тху Транг (Куанг Нгай) задала вопрос о проекте скоростной автомагистрали Дананг — Куангнгай.

Ожидается, что проект будет способствовать улучшению транспортной инфраструктуры, укреплению региональной взаимосвязи и созданию экономического импульса. Открытие движения транспорта 2 сентября вызвало радость у жителей провинций. Однако избиратели были крайне недовольны медленным решением вопросов расчистки земель, недостроенными подъездными и жилыми дорогами, загрязнением окружающей среды и рядом других проблем.

«Избиратели также очень обеспокоены качеством проекта. Поэтому провинция направила документы во Вьетнамскую корпорацию скоростных автомагистралей (VEC - PV), но не получила ответа», — подчеркнула г-жа Транг.

Далее делегат Транг задал вопросы об обязанностях министра и решениях для решения проблем избирателей.

Однако министр транспорта Нгуен Ван Те не упомянул о качестве проекта скоростной автомагистрали стоимостью 34 000 млрд донгов (скоростная автомагистраль Дананг — Куангнгай) и о личной ответственности, как того требовал член Национальной ассамблеи Фам Тхи Тху Транг (Куангнгай).

Что касается Корпорации по развитию вьетнамских скоростных автомагистралей (VEC), министр Тхе отметил, что VEC находится в подчинении Комитета по управлению государственным капиталом на предприятиях, ведомства, подчиняющегося правительству. Поэтому он пообещал координировать свою деятельность с Комитетом и местными органами власти, поручив VEC наилучшим образом выполнять свои обязанности.