3. Достижения в области транспорта имеют важное значение для экономического развития - Foreign Affairs

(Баонхэан) - Будучи провинцией с самой большой площадью в стране, с разнообразным рельефом и относительно большой протяженностью границ, создание и модернизация синхронной транспортной инфраструктуры является одной из первоочередных задач для Нгеана, чтобы стать экономическим и социальным центром региона.

Третья важнейшая транспортная ось Нгеана: перспективы для Запада

Западный Нгеан – один из трёх ключевых экономических регионов провинции, обладающий богатыми минеральными ресурсами, сырьевыми запасами и выгодным географическим положением для международной торговли. Однако потенциал Западного Нгеана не был в полной мере реализован и развит по ряду причин. Одна из них – несинхронизированная транспортная инфраструктура.

Ранее 11 горных районов провинции Нгеан были «разделены» на два независимых маршрута вдоль двух параллельных маршрутов: Национального шоссе 7 и Национального шоссе 48. Многие этнические деревни Монг, Тхай, Кхо Му, О Ду расположены в изолированных высокогорных районах с ограниченной торговлей и транспортными потоками, поэтому их социально-экономическое развитие отстаёт от других районов. В частности, это приграничные районы со сложной политической обстановкой в ​​сфере безопасности.

Западный маршрут открывает новые перспективы для одного из трех ключевых экономических регионов Нгеана.

В контексте этой неотложной необходимости инвестиционный проект по строительству западного маршрута Нгеан был одобрен Министерством транспорта в Решении № 1619/QD-GTVT от 12 мая 2005 года и одобрен Народным комитетом провинции Нгеан в Решении № 5862/QD.UBND.CN от 7 декабря 2010 года с общим объемом инвестиций в размере 2,127 млрд. донгов из государственных облигаций и общей протяженностью маршрута 186 км.

Завершен первый этап строительства с 0-го по 94-й км, соединивший Национальное шоссе 48 с Лаосом и западной частью провинции Тханьхоа. Второй этап строительства с 94-го по 216-й км, после периода перерыва в строительстве, вызванного трудностями с капиталом и условиями строительства, под строгим руководством Комитета партии и Народного комитета провинции Нгеан, а также благодаря активным усилиям транспортного сектора, вновь «оживший» с начала 2014 года.

Кроме того, Департамент транспорта сосредоточил внимание на руководстве завершением и вводом в эксплуатацию инвестиционного проекта строительства дороги Чау Тон — Тан Суан, соединяющей районы Куи Хоп, Тан Ки и Куе Фонг.

Эти два маршрута играют роль в создании непрерывного маршрута в западном регионе Нгеан, соединяя Национальное шоссе 7, Национальное шоссе 48 и дорогу Хо Ши Мина, соединяя пограничные ворота На Мео (Тхань Хоа), Тхонг Тху (Куэ Фонг), Нам Кан (Ки Сон), Там Хоп (Тыонг Дуонг) Нгеана с восточными провинциями Лаоса.

Новый западный маршрут не только привносит новое мышление и решимость в жизнь горцев, стремящихся вырваться из нищеты, улучшить свою жизнь и повысить уровень знаний, но и служит позитивным сигналом для инвесторов, желающих посетить Нгеан. Характерным примером служит тот факт, что на многочисленных встречах с руководством провинции представители руководства группы «Тон Хоа Сен» выражали желание использовать и развивать географические преимущества Нгеана, расширяя деловую активность в соседних странах, Лаосе и Таиланде, используя для этого автомобильные перевозки.

Новые пути на Запад — это также пути надежды и перспективы развития обширной территории с богатым потенциалом Нгеан.

Международный аэропорт — достойный региональный шлюз

Аэропорт Винь был построен французскими колонизаторами в 1937 году. Он расположен рядом с национальным шоссе 1А, недалеко от железной дороги Север-Юг и в 14 км от пляжа Куало. Темпы роста аэропорта Винь в последние годы достигали 15–30% в год, что является самым высоким показателем в стране. В 2014 году аэропорт Винь обслужил 1,2 миллиона пассажиров.

Чтобы удовлетворить растущий пассажиропоток в провинцию и из неё, в апреле 2014 года Корпорация аэропортов Вьетнама (Vietnam Airports Corporation) запустила проект «Пассажирский терминал – Аэропорт Винь» с капиталом почти 800 миллиардов донгов. 15 января 2015 года новый терминал начал опытную эксплуатацию, обеспечив синхронизацию и безопасность системы. Его пропускная способность составляет 2 миллиона пассажиров в год и 1000 пассажиров в час пик.

16 января 2015 года премьер-министр Нгуен Тан Зунг подписал постановление об одобрении включения аэропорта Винь в национальную сеть международных аэропортов. Это решение не только подтверждает роль аэропорта Винь в системе гражданской авиации Северного региона, но и демонстрирует высокую оценку Нгеана, являющегося транзитным узлом Центрального региона и стремящегося к превращению в социально-экономический центр региона.

Внутри нового аэропорта Винь.

Если Западный маршрут Нгеан в основном приносит выгоду в плане развития торговли и экономики, то преобразование аэропорта Винь в международный аэропорт играет важную роль в развитии услуг, особенно туристических. Благодаря наличию международного маршрута Винь – Вьентьян с частотой 26 рейсов в день и планируемому открытию других прямых международных рейсов в ближайшем будущем, аэропорт Винь будет активно способствовать продвижению бренда и имиджа Нгеана среди внутренних и иностранных туристов, одновременно удовлетворяя потребности пассажиров в путешествиях по провинции.

Согласно общей оценке туристических компаний провинции, туристический сезон в конце 2015 года обещает быть более интересным, чем в предыдущие годы: число посетителей, регистрирующихся на внутренние туры, увеличилось на 5-7%. Одна из причин этого роста – снижение транспортных расходов, разнообразие маршрутов и создание благоприятных условий для туристов. Можно с уверенностью утверждать, что вклад международного аэропорта Винь в вышеуказанные показатели полностью положительный и, безусловно, будет увеличиваться в будущем.

Порт Куа Ло — перспективное направление для морских перевозок

В июле 2015 года порт Куа Ло впервые принял судно грузоподъёмностью более 23 000 тонн после завершения первой фазы проекта по модернизации канала для судов грузоподъёмностью 100 000 тонн с полной загрузкой. Это знаменательное событие в процессе строительства и эксплуатации порта Куа Ло, знаменующее собой новый шаг в освоении и использовании богатого морского потенциала провинции Нгеан.

Проект модернизации канала для судов грузоподъемностью 10 000 тонн, полностью загруженных в порт Куа Ло, предусматривает инвестиции в размере более 375,6 млрд донгов. Инвестиции в первый этап составляют 179,3 млрд донгов. Проект предполагает углубление канала до глубины -7,2 м и установку системы синхронной буйковой сигнализации (ширина канала по углубленному дну составляет 100 м; глубина прохода судна – 9,3 м; уровень воды для прохода судна +2,5 м; отметка углубленного дна составляет -7,2 м; установлены 2 новых комплекта буйковой сигнализации). Второй этап предусматривает инвестиции в размере 196,2 млрд донгов и строительство южной дамбы длиной 250 м. На сегодняшний день первый этап завершен.

Сразу же значительно возросла привлекательность порта Кыало для судоходных компаний и бизнеса в целом. Многие крупнотоннажные суда, ранее выбиравшие порты Хайфон и Вунганг, теперь заходят в Кыало.

Погрузка и разгрузка товаров в порту Куа Ло.

Данные за первые 7 месяцев 2015 года показывают, что объём грузов, проходящих через порт Куа Ло, превысил 1,6 млн тонн; с июля 6 раз в порт заходили и выходили суда грузоподъёмностью 14 000–16 000 тонн. В частности, наиболее грузоподъёмными являются контейнеры, древесная щепа, удобрения, говядина и т. д.

Помимо новых партнёров и судоходных компаний, постоянные клиенты порта Куа Ло также оперативно воспользовались благоприятной возможностью, связанной с модернизацией порта, инвестируя в увеличение его пропускной способности. Среди них – акционерное общество «Нят Вьет Нге Ан», которое в 2008 году эксплуатировало один контейнеровоз грузоподъёмностью почти 10 000 тонн, а теперь инвестировало в два крупнотоннажных контейнеровоза, совершающих восемь рейсов в/из порта Куа Ло ежемесячно. Это один из примеров двустороннего стимулирования спроса и предложения, приносящего выгоду и стимулирующего развитие обеим сторонам.

Транспортный сектор, признанный одним из основных столпов социально-экономического развития, благодаря решительному и пристальному руководству провинциального комитета партии и провинциального народного комитета, а также значительным собственным усилиям, добился многих выдающихся результатов в 2015 году. Это особенно значимо в момент окончания срока полномочий, который стал предпосылкой для прорывного развития.

В частности, в предстоящее время, когда тенденция интеграции станет основным направлением развития, с активным развитием соглашений о торговле в рамках АСЕАН и международных торговых соглашений, развитие транспортной инфраструктуры будет все больше подтверждать свою роль и преимущества, активно способствуя выводу Нгеана на новые высоты во внутреннем и международном регионах.

Тхук Ань