4 распространенных типа коробок передач в автомобилях, которые следует знать покупателям автомобилей

1. Механическая коробка передач

Это простой тип коробки передач, в которой для разъединения и соединения двигателя с коробкой передач используется дисковая фрикционная муфта. Сцепление управляется водителем педалью сцепления (педалью сцепления). Внутри коробки передач находятся первичный, вторичный и промежуточный валы; шестерни на валах зацепляются друг с другом, создавая передаточные числа, соответствующие каждой передаче автомобиля.

При переключении передач водитель нажимает на педаль сцепления, чтобы отключить двигатель от коробки передач, одновременно воздействуя на рычаг переключения передач согласно имеющейся схеме, переводя передачи в положение, соответствующее номеру передачи.

- Преимущество:Разделэкономичный расход топлива, особенно при движении по шоссе.Техническое обслуживание простое и недорогое.

Помогает водителю лучше контролировать автомобиль во многих ситуациях, обеспечивая более реалистичные и приятные ощущения от вождения.

- Недостатки:ДУправление механической коробкой передач сложнее, чем автоматической. Водители со слабым водительским опытом могут испытывать стресс, поскольку им приходится концентрироваться на дороге, выполняя множество операций с механической коробкой передач.

Неудобно в пробках, так как водителю придется часто пользоваться коробкой передач, особенно сцеплением, чтобы автомобиль не заглох, когда дорога загружена.

Постоянное нажатие на педаль сцепления может привести к болям в ногах водителя, особенно после длительной поездки.

2. Автоматическая коробка передач

Сегодня автоматическая коробка передач установлена ​​на большинстве моделей автомобилей, операции выполняются просто и плавно.

Система использует гидравлический гидротрансформатор, который действует как сцепление, отсоединяя двигатель и передавая вращательное движение от него к трансмиссии. Внутри трансмиссии находится система шестерён, которые, взаимодействуя, формируют передаточные числа автомобиля.

Весь процесс выбора соответствующего передаточного числа и переключения передач рассчитывается и контролируется компьютером автоматически в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.

Преимущество:Этот тип коробки передач обеспечивает водителю более легкую и комфортную эксплуатацию, особенно для «слабых водителей».

Автоматическая коробка передач очень полезна при движении в густонаселенных городских районах: водитель чувствует себя комфортно и уверенно в управлении автомобилем.

Недостатки:Расход топлива выше, чем у обычной механической коробки передач из-за потери мощности в гидравлическом гидротрансформаторе.

Расходы на техническое обслуживание, ремонт и другие замены высоки из-за сложной структуры системы.

3. Автоматическая коробка передач CVT

Вариатор обеспечивает такое же комфортное и свободное вождение, как и механическая коробка передач, но работает по совершенно иному принципу.

В трансмиссиях CVT нет зубчатых передач; система использует два шкива переменного диаметра, соединённых ремнём. Изменяя диаметр шкивов, трансмиссия плавно меняет передаточное отношение, точно управляемое компьютером, в зависимости от фактических условий эксплуатации автомобиля, таких как нагрузка, уклон и т. д.

Преимущество:Лучшая экономия топлива по сравнению с обычными автоматическими коробками передач.

Простая конструкция, малые габариты и меньший вес по сравнению с автоматической трансмиссией с зубчатой ​​передачей.

Работа происходит плавно и точно, поскольку водитель не чувствует обычного процесса переключения передач (повышения и понижения оборотов), как в других типах коробок передач.

Недостатки:Шум при ускорении, а также при работе на высоких оборотах;Ремень в коробке передач CVT не может выдерживать большие мощности и крутящий момент двигателей, поэтому он не подходит для спортивных автомобилей.

Стоимость обслуживания, замены и ремонта внутренних компонентов вариаторной коробки передач довольно высока.

4. НПолуавтоматическая коробка передач - чтрансмиссия с двойным сцеплением

Этот тип коробки передач имеет два отдельных сцепления, управляемых гидроэлектромагнитным механизмом. Оба сцепления работают независимо друг от друга: одно управляет нечётными передачами (1, 3, 5 и задним ходом), другое — чётными (2, 4 и задним ходом). Благодаря такой конструкции переключение на повышенную (1 — 2 — 3…) или пониженную (5 — 4 — 3) передачу происходит быстро, без потери мощности.

Переключение передач может осуществляться вручную с помощью рулевого колеса или рычага переключения передач, либо полностью автоматически в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства.

Преимущество:Короткое переключение передач, высокая скорость переключения передач, плавное переключение передач, экономия топлива.

По сравнению с автоматическими трансмиссиями с шестеренчатым механизмом (использующими гидравлические гидротрансформаторы и планетарные механизмы) трансмиссии DCT с двойным сцеплением имеют значительно более простую и компактную конструкцию.

Недостатки:Из-за сложной конструкции и алгоритмов цена коробки передач DCT довольно высока и подходит только для автомобилей класса люкс, спорткаров или суперкаров.

Расходы на техническое обслуживание, ремонт и замену довольно высоки по сравнению с другими типами коробок передач.