5 «смертельных» слабостей скутеров

Высокая цена

Производство скутеров, оснащенных более совершенными технологиями и функциями, обходится дороже. Поэтому неудивительно, что скутеры всегда стоят значительно дороже мотоциклов с механической коробкой передач.

Во Вьетнаме, несмотря на широкий выбор, если покупатель ограничен в средствах, купить скутер будет сложно. Самый дешёвый скутер на вьетнамском рынке сейчас стоит почти 30 миллионов донгов. Это сумма, которую может позволить себе не каждая семья.

Дорогой

Высокая цена скутеров мешает многим людям решиться на покупку автомобиля. Однако стоимость покупки автомобиля составляет всего 20–30% от общей стоимости, остальное — эксплуатационные расходы, такие как топливо, техническое обслуживание и замена. Это ещё больше беспокоит покупателей.

Любые запасные части или техническое обслуживание скутера обходятся гораздо дороже, чем для транспортного средства с механической коробкой передач, от самых простых, таких как регулярная замена масла, свечи зажигания, пары шин... до более сложных, таких как электронная система впрыска топлива (технология, которой сегодня оснащено большинство скутеров, но во Вьетнаме ремонт пока не распространен, и в случае поломки единственный выход — вернуть его производителю для замены всего комплекта).

Не говоря уже о том, что в случае серьезной поломки владельцу автомобиля придется потратить большую сумму денег на ремонт и обслуживание.

Более экономичный расход топлива

Взглянув на технические характеристики, вы можете обнаружить, что некоторые модели скутеров расходуют столько же топлива, сколько и автомобили с механической коробкой передач. Но это лишь теоретически и в идеальных условиях: без выбоин, без ветра и без крутых склонов. В полевых условиях для экономии топлива в автомобилях масло менялось на жидкое, тогда как в реальных условиях используется густое масло.

На самом деле, скутеры расходуют гораздо больше топлива, чем автомобили с механической коробкой передач. Особенность скутеров в том, что они приводятся в движение бесступенчатой ​​трансмиссией и ремнём, поэтому при резком увеличении или снижении скорости транспортное средство «потребляет» много топлива.

Быстрее "подгузник"

При малом диаметре колес, чтобы достичь той же скорости, что и у транспортных средств с большими колесами, скутерам приходится иметь большую скорость вращения, поэтому двигатель быстрее изнашивается из-за трения.

Одна из основных причин быстрого износа и поломки скутеров — замена моторного масла. Моторное масло защищает двигатель изнутри, предотвращает коррозию, охлаждает и очищает его, продлевает срок службы транспортного средства и обеспечивает его бесперебойную работу. Если масло не менять слишком долго, двигатель изнашивается, загрязняется и выходит из строя.

Кроме того, некачественное и неподходящее моторное масло также приводит к износу, снижению мощности, сокращению срока службы двигателя и повреждению других частей скутера.

Множество небезопасных функций

Самокаты изначально спроектированы без учёта оптимальных факторов безопасности. Например, короткий ход передней подвески в сочетании с малым диаметром шин (AirBlade, Nouvo, Click, Lead и т.д.) способствует лёгкому падению при торможении. Центр тяжести смещен от геометрического центра транспортного средства, что приводит к дисбалансу и неустойчивости при управлении. По сравнению с автомобилями с механической коробкой передач и такой же массой, ощущения от управления самокатом гораздо сильнее.

Усовершенствованная система Combi Brake работает эффективно, пока тормозные колодки новые. Однако после некоторого периода эксплуатации она становится регрессом, поскольку скорость износа дисковых тормозных колодок обычно ниже, чем у задних барабанных. Переднее колесо тормозит первым, а задний барабан ещё не успел прижать колодки, прежде чем их торможение достигло дорожного покрытия (нарушая правило безопасного торможения: сначала тормозят задние колеса, а потом передние).