5 самых современных систем метро на планете

Многолюдно, жарко, шумно, суетливо — система метрополитена кажется испытанием на здравомыслие «крепко укоренившихся» городских жителей, но трудно представить крупнейшие города мира без этой системы общественного транспорта.

Метрополитены (за пределами Северной Америки их также называют «метро») по всему миру имеют столь же разнообразные названия, как и внешний вид: от клаустрофобных, построенных вручную «трубчатых» туннелей викторианской эпохи до стальных конструкций прошлого века и современных, полностью автоматизированных туннелей, обслуживающих людей.

Система лондонского метро

Это была первая подземная сеть, и она до сих пор остаётся одной из крупнейших в мире. Более 4 миллионов лондонцев и гостей города ежедневно пользуются ею. Несмотря на название, 55% сети проходит над землёй. Линии также простираются в соседние графства, такие как Эссекс, Хартфордшир и Бакингемшир.

Лондонский метрополитен — это не просто система общественного транспорта, он уже более века считается мировым культурным символом и пионером в области транспортной архитектуры и дизайна.

Эта система метрополитена является одним из важных факторов, которые постепенно превратили Лондон в город номер один на планете.

Пекинское метро

Несмотря на то, что пекинское метро (Китай) было введено в эксплуатацию почти на столетие позже лондонского, оно быстро развилось и стало одной из самых длинных и современных подземных транспортных систем в мире.

Запущенная в 1971 году, сегодня система состоит из 27 линий, включая одну линию на магнитной подушке, протяженностью 519 миль, проходящих через китайскую столицу и близлежащие уезды, с 490 станциями, обслуживающими более 10 миллионов поездок в день до пандемии COVID-19 (3,84 миллиарда поездок в 2018 году).

Несмотря на то, что существует 6 полностью автоматизированных линий с беспилотными поездами, эта система общественного транспорта по-прежнему перегружена «огромным» количеством пассажиров.

Пекин планирует расширить свою систему метрополитена до более чем 620 миль, что позволит совершать 18,5 миллионов поездок в день к 2025 году. Для борьбы с пробками город намерен к 2025 году осуществлять 60% поездок на общественном транспорте, из которых 62% будут связаны с метро.

Цены на билеты начинаются всего от 0,40 доллара за поездку на расстояние до 4 миль, при этом для детей ростом до 1,3 метра, пожилых людей (старше 65 лет), полицейских, ветеранов, военнослужащих и людей с ограниченными возможностями проезд бесплатный. Именно из-за этих правил жители Пекина и всего Китая предпочитают ездить на метро.

Токийское метро

При упоминании токийского метро (Япония) первым на ум приходит образ Осии в белых перчатках. Это профессионалы, которым поручено «впихивать» и впихивать как можно больше людей в и без того переполненные поезда.

Тем не менее, она остается важной транспортной системой в крупнейшей городской агломерации мира, обслуживая более 35 миллионов человек, из которых около 14 миллионов проживают в центральной части города.

Транспортная сеть Токио чрезвычайно густая и сложная: она включает не менее 100 линий городской железной дороги, включая две отдельные системы метрополитена — Tokyo Metro и Toei Subway. Эти две системы имеют 13 общих линий и 286 станций, обслуживая многие из крупнейших районов города.

Хотя поезда ходят с высокой скоростью, до 24 раз в час по четкому расписанию, многие станции, как сообщается, работают с превышением своей проектной мощности — даже на 200% больше, чем предусмотрено проектом.

Всё это делает поездки на токийском метро незабываемыми. В последние годы были внедрены меры, упрощающие пользование метрополитеном, такие как многоязычные указатели, цветовая кодировка и нумерация станций. Посетители даже могут определить своё местонахождение благодаря уникальным мелодиям, воспроизводимым по системе громкой связи на некоторых станциях.

Нью-Йоркское метро

Одна из железнодорожных линий, тесно связанных с социальной, культурной и экономической жизнью обслуживаемого ею города, — это всемирно известное нью-йоркское метро. Как и сам город, нью-йоркское метро никогда не спит, работая круглосуточно и 365 дней в году.

Протяженность сети составляет 665 миль (1070 км), она включает 25 линий и 472 станции. Это самая длинная и загруженная сеть метрополитена в Северной Америке по расстоянию и одна из крупнейших систем метрополитена в мире.

Вопреки названию, большая часть метро Нью-Йорка проходит над землей, часто по стальным мостам с прочными клепаными соединениями, которые тянутся вдоль улиц — образ, знакомый по таким фильмам, как «Французский связной» и «Лихорадка субботнего вечера».

Когда первая линия метро открылась в 1904 году, билет стоил всего 5 центов. Хотя с тех пор стоимость выросла до 2,90 доллара, поездки по-прежнему остаются очень доступными по международным меркам и являются самым быстрым и экономичным способом передвижения по городу, прозванному Большим Яблоком.

Метро STC в Мехико

Мехико печально известен своими пробками на дорогах и сильным загрязнением окружающей среды, но, к счастью, у жителей и гостей города есть возможность пересесть на быстрый и экономичный общественный транспорт.

Открытая в 1969 году, STC Metro в настоящее время является второй по величине системой метрополитена в Северной Америке — после Нью-Йорка — с 12 линиями, 195 станциями (115 подземных) и более чем 140 милями (225 км) путей.

Вместо традиционных стальных колес на стальных рельсах в метрополитене STC используется система, аналогичная многим линиям парижского метро с резиновыми шинами на стальных колесах, что обеспечивает более плавную и тихую езду по нестабильной и сейсмоопасной местности Мехико.

Это решение оказалось мудрым, поскольку система осталась нетронутой после землетрясения 1985 года.