5 советов, которые нельзя упускать при использовании автомобильного кондиционера для здоровья зимой

1. Убедитесь, что воздушный фильтр чистый.

Зимой низкие температуры, сухая погода и высокая влажность создают благоприятную среду для размножения бактерий, особенно в таком небольшом пространстве, как автомобиль. Поэтому, если в автомобиле не поддерживается оптимальный микроклимат, риск простуды или респираторных заболеваний весьма высок. Одно из первых дел перед наступлением зимы — проверка воздушных фильтров автомобильной системы кондиционирования.

Теоретически воздушный фильтр предотвращает распространение пыли через вентиляционные отверстия по салону автомобиля, а также является первой дверью, отфильтровывающей вредные бактерии, накапливающиеся в системе кондиционирования и распространяющиеся с ветром. Поэтому этот фильтр должен быть всегда готов к работе.

По словам г-на Дао Чонг Нхана (владельца автомастерской Trong Nhan на улице Тан Кхай, район Винь Туй, Ханой), замена фильтра кондиционера обходится недорого – всего от 200 000 донгов для обычного автомобиля. Фильтр с активированным углем известных марок стоит более 1 миллиона донгов. Однако многие автовладельцы не обращают на это внимания, поскольку сложно определить, сломался ли он или перестал работать. «По данным производителя, фильтр автомобильного кондиционера необходимо очищать каждые 5 000–10 000 км пробега и менять каждые 20 000–30 000 км. Но я вижу, что многие клиенты обращаются к нам, когда кондиционер сломался и не может ни охлаждать, ни нагревать воздух. В этом случае воздушный фильтр легко заменить», – сказал г-н Нхан.

Самый очевидный признак того, что вам нужно проверить воздушный фильтр, — это когда вы замечаете следующие ненормальные признаки в кондиционере вашего автомобиля: из кондиционера идет неприятный запах, кондиционер не охлаждает, иногда охлаждает, иногда нет, в вентиляционных отверстиях конденсируется вода... Потому что вполне возможно, что воздушный фильтр автомобиля слишком загрязнен, что приводит к засорению и мешает вентилятору всасывать достаточное количество воздуха.

2. Какова подходящая температура?

По мнению экспертов, температура в салоне автомобиля не должна сильно отличаться от температуры на улице, поскольку это может легко вызвать тепловой удар при выходе из машины. Поэтому, независимо от того, жарко или холодно, нужно просто установить температуру так, чтобы зимой не было слишком жарко, а летом не слишком холодно. Разница между температурой внутри и снаружи автомобиля должна составлять всего 3–5 градусов Цельсия.

При этом эксперты также советуют водителям выключать кондиционер за 3–5 минут до выхода из машины, чтобы дать организму постепенно привыкнуть к наружной температуре и избежать теплового шока из-за изменения окружающей среды.

В новых автомобилях параметры температуры кондиционера, а также температуры внутри и снаружи салона практически встроены в автомобиль, водителю остаётся лишь внимательно следить за ними. В старых автомобилях есть только ручка регулировки температуры, поэтому можно приобрести дополнительный термометр на батарейках, чтобы контролировать температуру в салоне.

3. После запуска двигателя автомобиля следует включить кондиционер.

По мнению экспертов, независимо от того, жарко на улице или холодно, водителям следует выработать привычку включать кондиционер после запуска автомобиля и выключать его перед выключением двигателя.

Причина в том, что эта привычка поможет защитить аккумулятор автомобиля и обеспечить его более эффективную работу в долгосрочной перспективе. Ведь когда пользователь включает кондиционер, когда двигатель не заведён, аккумулятору приходится работать на вентилятор и компрессор системы охлаждения. Регулярное использование этого метода сокращает срок службы аккумулятора.

4. Должен ли воздух поступать внутрь или наружу?

Зимой длительная стоянка на открытом воздухе приводит к накоплению высокой влажности в салоне автомобиля. Поэтому специалисты советуют сразу после посадки включить режим вентиляции и переключиться на приток наружного воздуха, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха в салоне и сделать воздух в салоне более свежим.

Если вы едете в районе со свежим воздухом, с небольшим движением или ночью, вам следует выбирать забор наружного воздуха, чтобы обеспечить поступление кислорода в автомобиль и сделать воздух в салоне более воздушным и свежим. Если же вам необходимо поступление воздуха в салон для предотвращения запахов и загрязнения, обратите внимание, что примерно через 30 минут езды следует заблаговременно включить режим забора наружного воздуха примерно на 5 минут или быстро опустить окна. Это способствует лучшему проветриванию салона, обеспечивает поступление кислорода в автомобиль и предотвращает чувство усталости, вызванное нехваткой кислорода из-за слишком длительного забора воздуха.

5. Зимой по-прежнему следует регулярно пользоваться кондиционером.

Зимой многие считают, что из-за низких температур нет необходимости пользоваться кондиционером. Однако, по словам экспертов, даже при вождении зимой включение кондиционера всё равно оказывает определённый эффект.

Во-первых, включение кондиционера при температуре 20–26 градусов Цельсия помогает снизить накопление влажности в автомобиле, что помогает ограничить рост плесени, а также обеспечивает стабильную температуру, при которой люди чувствуют себя комфортно.

Во-вторых, включение кондиционера не только снижает температуру, но и способствует поглощению влаги в салоне автомобиля. Через некоторое время температура стабилизируется, количество влаги уменьшится, и стёкла перестанут запотевать.

В-третьих, включение кондиционера способствует более стабильной работе системы охлаждения. Это связано с тем, что при включении кондиционера охлаждающая жидкость может свободно циркулировать по системе. Охлаждающая жидкость содержит смазку, которая помогает резиновым прокладкам и трубопроводам оставаться в хорошем рабочем состоянии. Поэтому длительное бездействие кондиционера автомобиля означает, что охлаждающая жидкость не будет циркулировать, и смазочные вещества не будут действовать на резиновые детали. Это может привести к протечкам в трубопроводах и постепенному истощению охлаждающей жидкости. В результате позже придётся доливать охлаждающую жидкость или, что ещё серьёзнее, менять резиновый шланг.