6 причин, почему ваш автомобиль работает вяло и плохо

1. Грязный воздушный фильтр, неравномерная подача воздуха

Регулярное вождение неизбежно приводит к значительному засорению воздушного фильтра. Многие автовладельцы часто не обращают на это внимания, поэтому при длительном вождении количество поступающего воздуха становится недостаточным для создания нормальной топливовоздушной смеси, что оказывает серьёзное негативное воздействие на двигатель.

По мнению экспертов, для всех типов автомобильных воздушных фильтров периодичность очистки должна составлять около 5000 км, а периодичность их замены не должна превышать 20000 км/раз.

2. Бизношенный топливный насос, протекающий регулятор давления

Если топливный насос изношен или регулятор давления топлива имеет признаки утечки, это приводит к снижению давления топлива от впускной трубы до камеры сгорания, что делает невозможным эффективное генерирование энергии, что приводит к значительному снижению мощности двигателя, транспортное средство становится слабее.

3. Засоренный топливный фильтр

Если в системе фильтрации топлива возникнут неполадки, это нанесет гораздо больший ущерб, чем воздушный фильтр... Когда топливный фильтр засорен, это повлияет на систему впрыска топлива, даже вызывая детонацию в цилиндре и отказ двигателя в дороге.

Обычно топливные фильтры автомобиля меняются и проходят техническое обслуживание каждые 40 000 км, но если топливо не совсем чистое, наиболее безопасный интервал замены составит 25 000 км.

4. Из-за давления топлива

Давление топлива поддерживает постоянную разницу давлений между топливом в распределительной трубке и воздухом во впускном коллекторе. Затем ЭБУ управляет форсункой, чтобы она открывалась в определённый момент времени и распыляла то количество топлива, которое «рассчитывает» ЭБУ. Если разница давлений отличается (из-за неисправности регулятора давления), то при одновременном открытии форсунки количество распыляемого топлива будет отличаться от расчётного.

Это приведет к избытку или недостатку бензина, что сделает работу двигателя нестабильной, а значит, автомобиль будет работать неровно и вяло.

5. Корродированные свечи зажигания (для бензиновых двигателей)

Перед сгоранием, то есть в конце такта сжатия, топливо сжимается до максимального значения, и свеча зажигания начинает воспламеняться, вырабатывая энергию. В этот момент топливо, которое необходимо сжечь, должно получить большое количество энергии от межэлектродного зазора свечи зажигания, чтобы она могла работать на полную мощность.

Однако в процессе эксплуатации зазор между этими двумя электродами также подвергается коррозии, в результате чего искра становится неэффективной, что снижает мощность процесса сгорания.

6. Неправильный угол опережения зажигания

При работе двигателя и появлении детонации при резком открытии дроссельной заслонки холостой ход становится нестабильным, автомобиль потребляет много топлива, двигатель быстро нагревается, а иногда наблюдается эффект обратного выхлопа. Это признак слишком раннего зажигания.

Когда система зажигания создаёт искру слишком поздно по сравнению с необходимым двигателю моментом, это часто приводит к таким явлениям, как перегрев двигателя, взрывы в выхлопной трубе, поскольку бензин не сгорает полностью и продолжает гореть после выхода из выхлопной трубы, что приводит к повышенному расходу топлива, перегрузка двигателя бензином из-за его несвоевременного сгорания, что затрудняет разгон автомобиля. Кроме того, двигатель трудно запускается.