8 причин появления индикатора неисправности двигателя и способы их устранения

1. Поврежден высоковольтный провод, распределитель питания

В зависимости от модели автомобиля для питания свечей зажигания могут использоваться различные системы зажигания (катушки с высоковольтными проводами или распределители). Выход из строя одного из компонентов системы зажигания приводит к пропускам зажигания, неполному сгоранию топлива, снижению мощности автомобиля и, возможно, повреждению каталитического нейтрализатора.

Решение:Проверьте разъемы высоковольтных проводов, проверьте катушку или распределитель.

2. Сломанная свеча зажигания

Свечи зажигания должны работать непрерывно в течение длительного времени в тяжёлых условиях. Из-за износа электродов свечи зажигания ухудшается зажигание, расход топлива и увеличивается количество выбросов. В худшем случае свеча зажигания выходит из строя, не может воспламенить двигатель, что приводит к вибрации и снижению мощности двигателя.

Решение: Проверьте и замените поврежденные свечи зажигания; специалисты рекомендуют менять свечи зажигания каждые 40 000 км (при использовании обычных свечей зажигания) и каждые 100 000 км (при использовании платиновых или иридиевых свечей зажигания).

3. Сломанный датчик ветра

Датчик воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, а блок управления двигателем (ЭБУ) рассчитывает необходимое количество топлива для впрыска в камеру сгорания. Неисправность датчика приводит к дисбалансу соотношения воздуха и топлива, что снижает производительность двигателя.

Решение:Поочередно проверьте разъемы датчиков, проверьте наличие скрытых обрывов проводов.

4. Датчик кислорода не работает.

Датчик кислорода измеряет количество несгоревшего кислорода, выходящего из выхлопной системы, и подаёт команду блоку управления двигателем (ЭБУ) на корректировку количества впрыскиваемого топлива. Если этот датчик повреждён или неисправен, расход топлива может увеличиться до 30%.

Решение:Диагностический прибор может показать, что датчик кислорода неисправен. Однако не стоит торопиться с выводом о неисправности датчика: причиной может быть неплотный контакт в разъёме или обрыв провода.

5. Неисправность термостата

Термостатический клапан отвечает за поддержание температуры охлаждающей жидкости на уровне, необходимом для оптимальной работы двигателя, открываясь и закрываясь, чтобы охлаждающая жидкость могла циркулировать в двигателе. Если этот клапан заклинен (открыт), температура охлаждающей жидкости не достигнет оптимального уровня в течение определённого времени, и ЭБУ загорится соответствующим индикатором.

Решение: Проверьте уровень грязи, вызывающей заедание клапана термостата, очистите клапан от грязи; если клапан поврежден, замените его.

6. Неисправный выхлопной фильтр

Обычно выхлопной фильтр редко повреждается, за исключением случаев неисправности блока высокого давления, приводящей к пропускам зажигания (избыточному расходу топлива), или проблем с двигателем (например, расход масла, образование сажи, засорение или блокировка фильтра). Повреждённый выхлопной фильтр может привести к неправильному сигналу о подаче топлива в блок управления, что приведёт к неправильной подаче топлива и снижению эффективности работы двигателя.

Решение:Необходимо отвезти автомобиль в гараж для проверки, где техник диагностирует состояние фильтра или его повреждения, очистит или заменит.

7. Крышка бензобака неплотно закрыта или неплотно закрыта.

Неплотно закрытая или повреждённая крышка топливного бака приведёт к утечке топлива, увеличению его расхода и вреду окружающей среде. Система датчиков давления EVAP обнаружит аномально низкое давление в баке и сообщит об ошибке двигателя.

Решение:Проверьте крышку топливного бака. Если топливный насос не затянут должным образом или канал неплотно закрыт, это также может привести к утечке паров топлива, в результате чего датчик сработает и выдаст сообщение об ошибке.

8. Заклинило реле клапана топливного фильтра.

Реле клапана продувки системы улавливания паров топлива (EVAP) (также известного как клапан EVAP) — это система, фильтрующая пары, выделяемые из топливного бака или системы впрыска топлива, которая отвечает за контроль выхода газов из топливной системы. Это реле работает циклично и может заклинить, в результате чего клапан останется открытым.

Решение:Реле застряло или сломалось, поэтому лучшим решением будет его замена.